跨界共生:深圳都市圈跨界地区枢纽集群协同发展态势研究

随着都市圈快速发展,跨界地区不再是发展边缘地带,逐渐成为区域发展的重要平台。深圳都市圈临深的跨界地区,形成了产业外溢、人口外迁的城镇带。在此背景下,跨界地区裂变成为多个功能组团,跨界地区枢纽也在增密布设。将跨界地区与跨界枢纽相结合,通过对跨界枢纽群地区从枢纽可达性、中心契合性、企业集聚性、功能协调性、枢纽协同性5个维度进行创新性评估,探究当前跨界地区与跨界枢纽群发展特征及存在的问题。通过评估分析发现,跨界地区融合性发展需求高、资源禀赋较好、差异类型多,但行政边界与自然边界对融合发展阻碍仍较大,部分地区“有城无站”,部分地区“有站无城”,站城融合发展、城镇带与枢纽集群耦合发展尚待进一步优化。其中,枢纽级别提升与站外空间产业布局需要根据地区发展做出调整,跨界地区新城选址与功能节点要结合枢纽布置,形成完整发展单元,促进都市圈功能网络可持续发展。

集合城市理念下粤港澳大湾区高铁枢纽集群布局特征

高铁1.0时期是“四纵四横”建设时期,以连接城市群的干线建设为主;随着高铁2.0时期到来,过渡到“八纵八横”建设时期,高铁建设逐渐向都市圈网络完善纵深推进。本文立足粤港澳大湾区,分析粤港澳大湾区城镇发展与交通发展历程,研究“集合城市”“集群枢纽”产生的历史背景。剖析粤港澳大湾区与京津冀、长三角等城市群在空间尺度、产业特征、出行特征上的差异性,总结未来粤港澳大湾区落实“轨道上的大湾区”建设模式上的独特性,厘清粤港澳大湾区如何在集合单元实现高铁枢纽群共享、大区域范围内中心体系如何打破行政边界限制实现“直连直通”,总结面向世界级城市群枢纽与城镇空间互动发展的建设经验。

综合客运枢纽集群协同发展与展望

构建空间相对集中、功能融合互补、韧性可靠、组织高效、服务便捷的综合客运枢纽集群系统,是大幅提升城市群交通网络整体集疏散能力和出行服务水平、实现城市群运输资源配置的优化、促进城市群空间结构调整、支撑和引领区域协同发展的关键。以打造现代化高质量国家综合立体交通网、建设世界一流客运枢纽集群为总目标,文章在系统性梳理国内外综合客运枢纽的发展现状及态势的基础上,剖析中国综合客运枢纽集群的发展需求和面临的挑战,提出综合客运枢纽集群的发展目标,以及协同发展的研究建议。

综合交通枢纽集群空间分级布局模型研究

构建层级清晰的综合交通枢纽集群,是我国建设国际性综合交通枢纽集群的有效支撑,也是统筹推进国家立体交通网规划建设的重要保障。基于交通枢纽集群客流特征及《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“全国123出行交通圈”建设目标,本文以时间成本最小化为目标,枢纽服务能力、通行时间与客流流向为约束条件,构建了综合交通枢纽集群空间布局分级模型,并利用遗传-变邻域算法求解。以成渝地区双城经济圈为例的研究表明,布局方案与枢纽集群空间发展、城际交通网规划和人口发展一致,证明了方法的可行性。

山西省综合交通枢纽体系发展现状及对策研究

《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家级顶层规划相继发布,均将综合性枢纽建设作为重要任务,助力综合交通运输体系建设。通过定性和定量分析山西省综合交通枢纽体系发展现状和存在问题,结合国家、区域宏观形势要求,提出山西省推进综合交通枢纽体系建设的对策建议,为行业高质量发展提供参考。

以枢纽和集群模式实施CCS探讨

CCS是未来实现二氧化碳净零排放目标的重要手段之一,然而现阶段该技术发展面临一定困境。为更好应对在中国现有资源条件下发展CCS枢纽和集群模式的多重挑战,通过分析CCS枢纽和集群模式现状,得出CCS枢纽和集群模式具有实现集中捕集、提升效率、以规模化降低捕集成本、集中进行净化及液化等优势,但同时也存在前期投资大,需多方合作以及较强依赖政府支持等劣势相关结论。作为负碳技术的代表,CCS在未来将扮演越来越重要的角色,提出中国应加快CCS枢纽和集群模式的全流程技术合作、跨行业和跨区域合作,对规范体系建设和财政补贴等方面建议。

海上CCS/CCUS作业模式探讨与分析

CO_(2)地质封存与利用是应对温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标的关键技术。从CCS/CCUS作业类型、CO_(2)来源等角度对全球海上CCS/CCUS项目进行分析,总结形成4类海上CCS/CCUS作业模式。通过对CO_(2)相态变化、杂质含量等因素对CO_(2)性能的影响研究,分析了海上CO_(2)源汇匹配、运输、注入的难点。结合国内海上CCS/CCUS业务现状与发展需求,从海上CO_(2)集群枢纽式源汇匹配模式探索、注入模式优化及配套设备研发、流动保障技术能力建设3个方向明确今后海上CCS/CCUS作业技术发展方向。

重庆综合客运枢纽TOD的实践

针对重庆市综合立体交通网国际枢纽集群的发展需求,借鉴枢纽集群、公共交通导向的开发(TOD)模式等相关概念,梳理了重庆市“三主两辅”综合客运枢纽建设实践发展概况、用地开发模式、现存问题等,提出了综合客运枢纽集群TOD模式与城市协同发展优化和管理的对策建议,以促进交通与城市功能的深度融合,引导城市交通发展模式向集约化、国际化、绿色化、人文化转变。