空气弹簧悬架托架有限元计算及力学性能试验研究

针对某大客车空气弹簧悬架托架批量断裂问题,曾采取了增加板厚、增焊U型槽等措施,但致使托架质量增加且安装工艺性差。依据有限元计算分析结果,对托架结构进行了优化。通过包括静态应力和固有频率的力学特性试验表明,优化后的托架能够满足强度要求,且质量减轻了三分之一。

轨道车辆行李架托架的材料模型与实验修正

以行李架托架为例,采用双线性弹塑性模型,利用有限元方法对行李架托架强度进行了校核,比较直观地了解行李架托架的应力分布,并通过实验修正相关参数,为行李架托架后续分析提供了基础。

平面方钢管桁架托架抗弯承载力试验及有限元分析

文章对一榀跨度为3.8m的方钢管桁架托架进行设计荷载下的试验研究及有限元分析,确定桁架内力分布和变形能力。结果表明:方钢管桁架作为托架是安全的;在设计荷载作用下,钢桁架内力分布较均匀,变形符合要求;采用铰接有限元计算模型能满足设计计算要求,且计算结果为上限值。

销接再分式桁架托架设计与加工

介绍义乌经发大桥托架的设计与加工 ,指出对此托架所做的几项改进内容。

运用FEA技术进行叉车门架托架设计

简要介绍了叉车门架中托架运用FEA技术进行设计洞察,分析出最大应力部位、最大变形位置以及最小安全系数位置,从而对托架滚轮布置进行优化,对托架强度偏弱处进行结构优化,对强度余量偏大的部位进行材料优化等处理。

一起移动模架托架坠落事故的技术分析

针对一起移动模架托架坠落事故，对事故的有关情况进行了深入调查，对事故的原因及其演变过程进行了较深入的分析。对使用单位和有关部门加强对特种设备的监督管理具有参考意义。

三角托架不同支承形式下的受力行为分析

探讨了桥梁施工中关键部件三角托架的受力特征,重点分析了不同支承形式对其受力影响。研究发现,安装间隙会显著改变托架受力行为,给结构带来不确定性影响。为保证结构的安全性与经济性,设计时应按单支点模式计算支反力,确定连墙剪力件承载力,并选定最不利受力情况下的构件截面。提出了一种消除安装间隙影响的“下单支点”托架布设方式。该方式受力明确、简洁可靠,降低了安装精度要求,便于施工和转运。

纯电动环卫车电池托架的轻量化设计

轻量化是提升纯电动环卫车续航里程及工作时间的重要方式,其中电池托架是承载电池模组的重要结构部件。为探究更有效的构件布置方式,建立电池托架的有限元模型,并使用拓扑优化方法得到改进结构,使电池托架在各工况下的位移和应力显著下降。为进一步减轻质量,采用Hammersley试验方法对模型中各构件的壁厚进行采样;基于采样数据,使用2种策略的自适应响应面法对主要构件进行尺寸优化,在满足应力及位移的许用要求下,得到优化设计方案,质量减轻40%,实现了轻量化目标。

复杂交错格栅的滤芯托架热流道注塑模具设计

针对复杂交错薄壁格栅的滤芯托架在注塑成型时极易造成困气和脱模时易变形的问题,设计了点浇口二板式热流道注塑模具。首先,对滤芯托架进行结构设计和材料成分分析,基于CAE技术,考虑复杂结构形式及注塑机吨位选择因素,确定了最佳浇口位置;其次,考虑冷却+填充+保压+翘曲过程,分析了流动前沿温度与气穴现象,通过局部结构设计和排气方式增加配合间隙,有效解决排气问题。高效的冷却回路设计缩短了冷却时间,提高了生产效率。巧妙地设计了顶出机构,七个推件块有差别布置,同时中间位置也设计了顶出机构,在顶出时保持方向一致性,解决了交错薄壁格栅结构复杂和表面积大带来的翘曲量大和体积收缩大的问题。在注塑机上开展模具工作试模,采用最优拉丁超立方方法采样工艺参数数据,依次输入注塑机面板内,寻优后得到最优工艺参数。生产实践证明,该模具结构合理,工作过程稳定可靠,可为具有交错薄壁格栅结构特征的相似结构的产品注塑模具设计提供重要参考。

带式转载机连接托架的力学特性分析及优化设计

为了充分提高带式转载机机械结构强度,设计了一种带式转载机连接托架结构模型。运用有限元分析软件,充分考虑连接托架受到的应力、应变,从静力学属性角度对连接托架进行研究,均衡连接托架的应力分布,减少应力集中区域,优化连接托架结构设计,达到机械强度进一步提高的目的。

基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计

以某汽车左/右支撑托架异形结构塑件为例,对其外形结构进行分析,利用Moldflow软件对其进行1模2件(左/右托架)的模流分析,对塑件的整体壁厚、注射过程的填充时间、熔接痕、翘曲变形量、收缩变形和熔体流动前沿温度以及填充末端压力等参数进行分析。根据分析结果对模具分型面、型芯、型腔板和推出机构等进行设计,经生产实际验证,模具结构合理,动作顺畅,成型塑件的精度及合格率均达到客户要求。

大马力重型拖拉机前托架有限元分析

【目的】对前托架进行强度分析,得出设计结构的劣势部位并优化,使构造出的托架架构更能满足实际工况需求。【方法】以某重型大马力拖拉机前托架为例,针对拖拉机前托架的整体应力,模拟整机在实际工况下的受力强度,并对其进行静力学分析。通过对实际工况进行极限状态模拟,判断前托架设计存在的缺陷,进行合理布局加强,从而实现最优结构。【结果】模拟的前桥冲击工况下的极限应力为375.2 MPa,位于前托架后部与发动机连接部位,超越了材料的性能参数(250 MPa),材料性能在此部位失效。【结论】基于模拟结果优化设计,增加托架后段壁厚,并在前托架后支座连接处增加圆角过渡后,发生失效的形式工况最大应力由375.2 MPa减少到205.1 MPa,强度增加了22.5%,完全满足复杂条件下的使用要求。

大跨连续刚构桥挂篮与托架施工受力性能分析

为研究大跨连续刚构桥挂篮与托架施工受力性能,文章以某3跨连续双肢薄壁刚构桥为工程背景,首先制定了该桥总体施工方案,包括悬浇段和边跨托架现浇段。其次,对三角挂篮悬浇施工过程中的混凝土浇筑工况和挂篮走行工况下的挂篮关键构件进行了受力和对比分析,最后对边跨托架现浇端的托架、斜腿以及支撑斜腿的墩身混凝土进行了受力性能分析。研究表明:挂篮底模和侧模在浇筑混凝土工况下的应力值和竖向变形最大值均要小于挂篮走行工况下的对应值,但支点反力最大值小于挂篮走行工况下的反力值,底模与侧模的应力、支点反力和竖向变形最大值分别为132MPa、50.8t和37mm;边跨现浇托架的变形、应力以及斜腿的反力均满足要求,托架的变形、应力和斜腿反力的最大值分别为2mm、94MPa和35t,斜腿对墩身混凝土的斜向压应力最大值为8.1MPa,小于混凝土的容许压应变。

大悬臂预应力盖梁空间托架体系设计与施工研究

本文以G316长乐漳港至营前段A2合同段大悬臂预应力盖梁施工为工程背景,结合桥梁所处的施工环境及地质条件,对比分析了盘扣式支架、钢管组合支架及空间托架法支架的优缺点,设计了由牛腿、斜撑、主支撑梁、横向分配梁等组成的空间托架体系。采用有限元软件对所设计支架在不同工况下的应力、变形及稳定性等性能进行了详细的检算。结果表明,大悬臂预应力盖梁采用空间托架法具备安全可靠性。

托架拓扑优化设计

为了降低托架的重量和提高保障能力,实现轻量化设计的目的。采用均匀化方法,建立了以微结构胞元密度为设计变量,体积函数为约束函数,柔顺度最小为目标函数的拓扑优化理论模型,并通过有限元分析软件对托架进行了拓扑优化设计。根据优化结果对托架进行了结构改进和静力学分析,分析表明,在托架承受载荷不变,且满足托架强度和刚度的条件下,其质量减少41.4%,实现了结构轻量化设计的目的。这对于托架的轻量化设计具有工程应用价值,也对类似产品结构轻量化设计提供了参考。

3D打印乳腺托架减少放射性臂丛神经损伤初步探究

目的:比较3D打印乳腺托架与普通头枕乳腺癌患者在放疗过程中锁骨区,颈椎区和肱骨区的摆位误差,回访患者臂丛神经受损情况,从而分析3D打印乳腺托架是否能减少放射性臂丛神经损伤(radiation-induced brachial plexopathy,RIBP)。方法:分析2022年1月至2022年11月四川省人民医院收治58例乳腺癌患者,随机分为保乳3D乳腺托架与普通头枕,术后3D乳腺托架和普通头枕共4组。分别按照锁骨区、颈椎区和肱骨区3个部位进行配准获取摆位误差数据,分析在升降方向(vrt)、头脚方向(lng)和左右方向(lat)3个方向的误差。同时选取2022年1月至2022年11月本院100例患者,随机分为上述4组患者,回访其臂丛神经受损情况,并分类记录。结果:3D乳腺托架保乳患者在锁骨区,颈椎区和肱骨区的升降,头脚和左右方向的摆位误差分别为(0.95±0.70)mm、(0.90±0.61)mm、(1.50±0.07)mm,(1.50±1.16)mm、(1.16±0.87)mm、(1.45±1.21)mm、(1.31±0.82)mm、(1.10±0.87)mm、(1.64±1.04)mm。普通保乳患者分别为(1.68±0.67)mm、(2.92±1.20)mm、(2.37±1.07)mm,(2.60±1.22)mm、(2.81±1.19)mm、(2.34±1.09)mm、(2.66±1.17)mm、(3.11±1.20)mm、(2.52±1.21)mm。两组摆位误差比较,差异均具有统计学意义(均P<0.05)。回访臂丛神经受损情况显示3D乳腺托架组0级占有率比普通头枕组高24%,1级占有率比普通头枕低22%,其他分级差异不大。结论:3D乳腺托架患者在3个区域的摆位误差均小于普通头枕。回访结果显示3D乳腺托架患者臂丛神经受损情况也较普通头枕患者好。

分次浇筑混凝土对超大型0号块托架力学性能的影响

为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受力分析,评估其在不同工况下的受力状态和安全性能。结果表明,理论计算确定的分次浇筑厚度7.0和14.2 m满足实际施工需要;分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架结构,其各杆件的承载能力、变形及整体稳定性均满足现场施工及施工规范要求,保证了0号块混凝土的施工质量,节约了托架材料用量。同时也为类似的0号块托架设计提供理论参考。

基于RBF和LSGRG的滤芯托架注塑成型质量控制与优化

针对汽车用复杂交错薄壁格栅的滤芯托架体积收缩率大和生产能耗高的问题,采用有限元仿真分析方法,建立了复杂交错薄壁格栅的滤芯托架仿真分析的有限元模型,对塑件的体积收缩率和注塑过程中的最大锁模力进行了优化,以提高塑件成型质量和降低生产能耗。首先,基于最优拉丁超立方抽样(OLHS)方法和径向基函数(RBF)神经网络模型建立预测模型并对模型精度进行了验证;其次,通过分析20组计算数据并结合工程经验发现体积收缩率和最大锁模力呈相互冲突的关系,且对成型质量和能耗有较大的影响,为此采用大规模广义降阶梯度(LSGRG)技术对预测模型进行多目标寻优并得到最优的工艺参数组合,经过LSGRG方法优化的最大锁模力降低了10.30%,体积收缩率降低了27.61%,优化效果显著。最后,在注塑机上应用优化后的注塑工艺参数生产出了复杂交错薄壁格栅的滤芯托架,产品质量符合要求。提出的基于RBF神经网络模型和LSGRG技术的联合多目标优化方法可为同类型塑件的成型质量控制与优化提供借鉴。

连续梁托架受力性能及其施工关键技术研究

为探究连续梁桥托架的应力和位移分布情况,保证托架施工的质量和安全,进一步保证连续梁桥的施工质量,采用有限元分析法建立托架的有限元模型并分析其受力性能,结合依托工程研究了托架的施工技术,研究结果表明:托架系统及上端预埋件的刚度和强度均满足要求;托架系统最大位移出现在纵向工字钢最外端;上端预埋件的最大应力出现在支撑板根部位置,最大位移出现在支撑板端部.