架空乘人装置的计算与选型

井下人员运输是关乎于矿井生产安全的一项重要举措,对于减轻井下人员劳动强度以及保障矿井安全、高效生产有着重大的意义。随着煤矿的不断发展,对井下人员运输装置的需求也在不断提高,除了能够适应井下的巷道条件、设备构成简单、维护量小、具有运输人员的功能以外,还要实现可靠性高、运输效率高、应用范围广等特点。针对不同巷道情况,人员运输设备的类型选择也各有不同,文章结合某煤矿采区行人上山巷道的实际情况,对人员运输装置类型进行了选择,根据人员运输设备类型比较,架空乘人装置对于目前采区行人上山巷道运用情况较为合适。从而本文介绍了架空乘人装置的计算与选型,并针对国家标准规范要求,对架空乘人装置保护装置进行介绍。对于企业中架空乘人装置的选用及选型有一定的参考意义。

采区上山架空乘人装置的选型及安装

针对采区上山架空乘人装置大多布置在采区上部且采用电动机、齿箱驱动方式所存在的问题,提出一种将架空乘人装置布置在人行上山采区的下部且采用液压驱动方式的方案,通过详细分析、计算架空乘人装置的技术参数,确定了液压马达、液压油泵和驱动电动机等驱动设备的型号,并最终确定了架空乘人装置的型号。应用结果表明,选用的液压驱动架空乘人装置可实现无级调速、软启动、软停车,不存在信号干扰和谐波干扰问题,故障率低,安装在采区下部便于维修,且提高了人员输送的安全性。

静态上下人装置在架空乘人装置中的设计与应用

针对架空乘人装置在动态上下人时易出现安全事故的问题,以云驾岭矿静态上下人装置为例,介绍了静态上下人装置的原理、主要结构及应用情况。实践表明,装置投入使用后,满足了使用要求,保障了人员安全,而且运行平稳,维护量小,可靠性高。

单向往复式架空乘人装置在运输巷中的应用

山东济宁运河煤矿有限责任公司应用的单向往复式架空乘人装置,解决了斜巷小断面运送人员能够同时兼作小绞车运输的问题。该架空乘人装置的创新性主要有:1机头驱动部体积小,机尾迂回轮及张紧装置简单,中间绳轮组架采用悬臂支撑梁设计,便于在小断斜巷的一侧安装,同时还能满足斜巷另一侧小绞车运输的要求;2电气控制使电机正、反转,实现架空乘人装置单向往复式运行;3架空乘人装置在大坡度斜巷内运行,各类保护装置齐全可靠,保障运送人员安全。

架空乘人装置无人值守技术的研究与应用

一 问题的提出 多数矿井采用绞车运送人员,由于绞车为混合提升,这就造成了提人与提物在时间分配上的不均衡。而“猴车”功能单一,能在很大程度上提高运输的安全性和工作效率。架空乘人装置由机头、机尾、钢丝绳及固架、驱动装置等系统组成。钢丝绳固定支架将钢丝绳固定在驱动轮、托绳轮、迂回轮上,经张紧装置张紧后,

单行架空乘人装置在窄巷道的应用

为解决长距离、窄巷道中人员运输的技术问题,水峪矿在411027工作面运输顺槽布置单行架空乘人装置。该装置机头驱动部体积小,机尾迂回轮及张紧装置简单,电气控制使电机正、反转,实现架空乘人装置单向往复式运行,配置先进的PLC控制器和各类保护装置,提高了职工的劳动效率,降低了煤炭开采成本,保障了运送人员的安全。

机器视觉技术在架空乘人装置智能控制中的应用

为解决矿井架空乘人装置恒速运行时人工值守操控存在的能耗高、磨损量大等问题,提出将机器视觉技术应用到架空乘人装置智能控制中。经现场应用后,架空乘人装置可实现无人值守智能控制,且每天可减少空转时间约7.5 h,年可节省电费、维护及保养费用合计约160万元,取得较为显著的应用成果。

便携式架空导线位移装置

现有的10kV导线普遍采用185、240mm2绝缘导线，线径粗、重量大，185mm2绝缘导线重量约为867kg／km，240mm2绝缘导线重量约为1120kg／km。使用横担长度一般有1．9m和2．7m两种规格，导线施放完毕后，需要工作人员用肩扛导线的方法把导线放自线滑转移至绝缘子顶端，然后再进行绑扎。随着导线重量加大，横担长度加长，人员杆上操作难度加大，危险系数增加。由于人员体力有限，多数情况下需两人共同操作才可完成此项工作，花费了大量的人力、物力，同时延长了工期。

架空索道人车在矿井中的应用

梅花井煤矿在建井初期,人员向三区段以下行走距离较长,为了解决职工入井步行的问题,该矿在1#副斜井内采用了KSOD系列斜井固定座椅式架空索道乘人装置。本文主要论述了架空索道乘人装置在井下的应用。

提升容器的制动装置

一、缓冲器设计原则 在矿井中提升人员时,为了减小下降容器因过卷扬而造成严重撞击,马克哈姆的公报建议:在井底装卸水平以下必须设置合适的容器制动装置以代替刚性托罐座。该公报在“矿井运送人员安全问题”第一部分指出:设计所采用的基本原则是下降侧容器的最大载人负荷和上升侧空容器的过卷扬碰撞速度不小于1.6米/秒;或者当绞车过卷扬开关动作,机械闸发生作用,迫使提升容器速度减少50％左右时,两者取较大值作为缓冲器设计依据。在医学上进一步取得证据以前(指对人体作减速度试验——译者注),仍然必须按照提升实践采用的缓冲器设计规范。对于相同的装载条件,提升容器最大平均减速度为1g,减速度的最大极限值为2.5g(不计时间小于0.04秒区间的瞬时峰值)。这些要求必须达到。此外还应包括其他可能产生的偶然事故——在实际运行中所产生的各种更高的撞击速度。

胶带输送机运人保护装置及材料流程跟踪系统

胶带输送机运行保护装置 西德莫诺波尔(monopol)矿区的煤是由3800m长的中央胶带输送机从措尔费莱因(Zollverein)运出的,传送速度为2.5m/s。总体设计考虑中心胶带输送机可同时运送人员。人员在上行段安全区内通过胶带输送机运送。在卸料处将物料直接卸入1500m^3的主煤仓内(见图1)。

浅谈两水平之间专用人员运输巷的设计

为确保人员运输和通风的要求,设计一条贯穿-167m生产水平和-250m生产水平的专用人员运输巷道,该巷道总长2007m,并在该巷道中安设了一部长2000m的架空乘人装置,该装置采用液压驱动,配备双驱动轮,双电机,机头机尾实现静态上下人,中部设有两处连续运输转弯装置。

适用于大坡度可摘挂式架空乘人装置的改进设计

针对目前部分煤矿井下无专用运人斜巷的现状,设计与应用了大坡度可摘挂式架空乘人装置,较好地解决了人、物共巷运输的问题,尤其是在坡度较大的斜巷采用可摘挂式吊椅,是一种新尝试、新突破。

集中胶带机巷的布置改进

为了提高煤矿机械化水平,山西泓翔煤业有限公司通过对集中胶带机巷的布置改进,由原来布置的两条改成一条,总长度达到992米,并由原来的只有胶带运输,改成由胶带运输和架空乘人装置在同一条巷道布置,实现了本矿一条胶带运输距离最长的胶带运输巷道运输煤炭和架空乘人装置运送人员的巷道。从今后的生产运输管理来看,省时省力,运输事故少,效益高等优点。

煤矿井下乘人猴车安全节能运行优化研究

针对矿井应用较为广泛的架空乘人装置即猴车的节能优化工作展开研究,首先对RJHY75型猴车系统的运行管理现状及存在的问题进行详细阐述分析,提出改造重点及方向,然后对猴车系统进行节能改造及管理优化研究,改造后的猴车运行更加科学高效,猴车避免了原有情况下的长时间运行,仅在有人上下时运行,且实现了变频运行,更加节能,每年的电力节约费用近15万元,实现了猴车的软启动功能,猴车维护及维修成本同样得到降低。下一步技术应用成熟后可逐渐实现猴车的无人值守,进一步节约人力成本。

井下架空乘人装置的改进与维护

架空乘人装置是煤矿井下用于运送人员的辅助运输设备,主要由驱动装置、托（压）绳轮、乘人器、尾轮与张紧装置、安全保护及电控等部分组成。因其运行速度低,乘人离地不高,具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗少、操作简单、便于维护、占用人员少和运送效率高等特点,解决了机械运人问题,节省了人力消耗及时间,间接提高了工人的劳动效率。

改进低压工作接地线的建议

在日常线路施工中,使用的低压工作接地线其"接地"是通过低压架空线的零线来实现的,而这种零线的接地往往会在施工过程中失去,也有可能因为线路的故障而失去。一旦零线的接地被失去,接地线也就成了"短路线",直接给安全生产带来严重的威胁。现举两个施工实例加以说明。例1 某一工程要将7号杆的杆变调大,5号至8号杆低压线调线。安全措施是拉开7号杆10kV熔丝,停电侧挂中压接地线;5号杆右侧加挂低压工作接地线。