架线式无轨胶轮车在长距离大坡度巷道中的可行性研究与试验

防爆柴油机无轨胶轮车运行于长距离大坡度巷道时,存在上坡动力不足和尾气排放加剧、下坡制动寿命短等问题。基于神东补连塔煤矿2#辅运平硐长距离大坡度的工况,对几种改进型辅助运输方案进行了优缺点对比,选择了较为可行的新型架线式无轨胶轮车方案,车辆运行时动力由架线接触网提供。文章重点研究了架线式无轨胶轮车的传动系统、集电系统和绝缘系统。研制的架线式胶轮车进行了地面功能性试验,车辆上坡动力充足,下坡电制动结合轮边制动安全可靠,可实现架线巷道内无轨胶轮车的低噪音和零排放,能够有效解决车辆在长距离大坡度上的运行难题。

矿用电动无轨胶轮车无离合自动变速系统研究

本文介绍了我国矿用锂离子蓄电池无轨胶轮车的驱动系统发展现状,系统阐述了矿用电动无轨胶轮车的基于EMT无离合自动变速系统的组成、构造和工作原理。研究结果表明:基于EMT无离合自动变速系统,能够满足矿用电动无轨胶轮车矿井下的实际应用,通过整车控制策略可以有效控制电池组和电机的负荷,并提高续航里程和操控性,降低维护成本,增加了可靠性和使用寿命,并为重型矿用电动无轨胶轮车驱动系统解决方案提供了参考。

德塔防爆电动汽车有限公司展示矿用防爆智能蓄电池无轨胶轮车

深圳市德塔防爆电动汽车有限公司（以下简称“德塔”）成立于中国高新技术产业基地的深圳，是一家集设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业，专注于防爆、智能电动专用汽车领域研究，以节能减排为研发重点，与国内外行业巨头、研发机构深度合作，结合消化美国、德国等国外前沿科技。德塔拥有自己的商标权、著作权，目前通过发明专利2项，实用新型专利19项，在审申请专利20余项。为更好地促进行业发展，德塔正和国家权威机构一起制订防爆电动汽车产业标准。

防爆电动无轨胶轮车在井下的应用

针对柴油无轨胶轮车在煤矿井下使用过程中存在尾气排放量大、噪声污染高、车辆燃油消耗量大、车辆维护使用成本高等突出问题。常村煤矿通过收集电动无轨胶轮车试用期间车辆各项运行数据与柴油无轨胶轮车进行对比研究发现电动无轨胶轮车具备无污染、低噪声、能耗小、维修维护简单、操控性好、易实现智能监控等优势,电动无轨胶轮车的应用为煤矿辅助运输自动化、智能化、绿色化建设,提供可靠的技术支撑。

矿用防爆电动无轨胶轮车液压系统设计

由于矿用防爆电动无轨胶轮车具有机动灵活,易操作易维护等特点,因此近年来其在各个矿井中的应用越来越广泛,为使矿用防爆电动无轨胶轮人员运输车液压系统更高效,更节能,对其液压系统进行了设计,具体介绍了整车设计简图与具体参数要求,提出了液压系统设计思路,并具体设计了帮助转向系统、刹车系统、刮雨水系统以及控制热量系统等,经过实际验证,新设计的液压系统,能很好地满足无轨胶轮车实际生产需求,具有很好的推广应用价值。

一种矿用防爆电动无轨胶轮运人车设计

讲述了防爆电动胶轮车应用于煤矿井下的重要意义,介绍了一种矿用防爆锂电池无轨胶轮运人车的设计方案,详细阐述了此车的整体结构和技术特点,并对整车电气系统、驱动系统、制动系统、转向系统等关键技术进行了介绍。

无轨胶轮车用永磁同步电动机磁场优化设计

为减轻永磁同步电动机的自身质量,在保证电动机性能的前提下,利用Ansoft-Maxwell磁场仿真软件对影响电动机磁场的永磁体宽度、铁心长度、气隙长度和节距4个因素进行优化设计。通过对优化前后的永磁同步电动机进行对比,结果表明,优化后的电动机质量减轻了12.81%,降低了生产成本。

矿用无轨胶轮电动车的设计及应用研究

将新能源矿用无轨胶轮车应用至煤矿作业运输中,成为当前矿区能源节约的重要发展方向。文章根据矿区作业区域特点,开展了矿用无轨胶轮电动车整车及动力电池、制动系统、VCU控制器电气原理等方面的总体设计研究。通过在矿用作业区进行实际应用,取得良好成效。

一种矿用防爆电动无轨胶轮车货箱设计

矿用防爆无轨胶轮车广泛应用于井下施工和生产中,是现代化矿井的重要装备。为探寻新型矿用防爆电动无轨胶轮车货箱的设计方法,对货箱及货箱举升结构方案做了详细的介绍。首先,明确了货箱设计思路及要求;接着从货箱总体结构及参数、货箱油缸举升支座设计、货箱与车架连接的后举升铰接座设计、货箱后面板部件设计、货箱与车架限位支座设计、货箱检修支撑装置设计等方面详述了货箱结构设计方案,并对货箱进行有限元分析,得出各工况下应力最大值结果;采用理论计算的方法,验证并确定了货箱举升系统设计方案。经矿区跑车试验和后续使用效果观察,该货箱结构布置合理,各项指标均能满足实际使用需求,结构可靠。

无轨胶轮车用防爆开关磁阻电动机系统设计

调研的方法,涵盖了模型辨识和解析、设计案例的解析、关联的参数运算等。通过研究,明晰了无轨胶轮车用防爆开关磁阻电动机系统相关设计参数和设计内容。探究结果为:防爆无轨胶轮车特有的开关磁阻,耗费掉的油量偏多,噪音和尾气污染严重,也因此导致了运输成本偏高,使用容易受到限制。结论为:建议把纯电机,作为无轨胶轮车的驱动系统,以便限缩能耗,提升开关原有的防爆性能。

煤矿架线式电动运输车的设计

介绍了一种煤矿架线式无轨电动运输车,该车辆设计用于煤矿井下辅助材料运输,通过固定路段架空线给车辆供电,充分发挥电机驱动优势,具有不受轨道限制、有害气体零排放、续航里程长、斜坡运输安全可靠等优点。重点介绍了架线式无轨电动材料车的结构形式、电气系统、受电系统等,并通过现场试用积累数据与其它运输方式进行对比,体现其优势,为煤矿井下辅助运输提供了一种新的思路。

无轨胶轮车故障诊断专家系统设计

针对无轨胶轮车故障难以快速、有效定位等问题,利用Visual Studio开发了一套基于故障树和产生式规则相融合的无轨胶轮车故障诊断专家系统。由相关专业知识建立故障树并用SQL Server构建了专家系统知识库。通过对故障树定性分析和定量计算,得到最小割集和底事件的置信度,确定了产生式规则的优先级,以形成推理机。通过实例验证,该系统可以快速有效地对故障进行诊断,为无轨胶轮车的故障诊断提出了新的方法。

矿用无轨胶轮车的发展瓶颈与对策分析

介绍了无轨胶轮车在我国矿井的发展和应用现状,指出了目前存在的尾气排放大、燃油消耗高、噪音高、维护成本高、巷道适应性差等发展瓶颈,从动力、设计制造、试验等三个环节进行了对策分析,为今后我国矿用无轨胶轮车的发展提供思路。

矿用纯电动防爆胶轮车双电机驱动系统研究

从提高纯电动防爆无轨胶轮车能量利用率的角度,提出一种双电机驱动系统构型,并对双电机驱动系统较传统单电机驱动时的节能机理进行分析,制定出这种构型参数匹配原则和电机等效外特性曲线。同时以电机最小电功率消耗为原则计算出双电机驱动系统最佳驱动模式,识别出各个模式定义的门限值,得出模式划分简化图。利用MATLAB/Simulink搭建了单电机驱动系统与双电机驱动系统仿真模型,基于王家岭辅助运输大巷路谱计算二者能耗及等速行驶下的续航里程,得出该类车辆采用双电机驱动系统能够实现更好的经济性。

无轨胶轮车车架的优化设计

利用仿真模拟软件对无轨胶轮车车架模型进行绘制,同时分析胶轮车在弯路以及颠簸路面两种运行路况下的受力情况。结果表明,在颠簸路面下车架最大变形量达到9.762 mm,最大应力达到219.5 MPa。通过将车架后侧纵梁增厚8 mm进行车架结构优化后再次进行模拟发现,最大变形量及应力值均显著降低,优化方案效果明显,值得实际推广应用。

煤矿井下无轨胶轮运煤车的合理使用

叙述了煤矿井下无轨胶轮运煤车在国内外发展的现状 ,对其 3种驱动方式的运煤车作了对比 ,提出合理选用车型的主要指标 。

石煤机公司研制出矿用电动胶轮车充电机

一种可为矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车充电的ZJC100／650型矿用隔爆兼本质安全型充电机由冀中装备集团石煤机公司研制成功，并取得了煤矿用产品安全标志证书。该产品填补了国内高电压、大电流矿用防爆锂离子蓄电池充电机的空白。该充电机既能给现有的防爆特殊型铅酸蓄电池充电，也能为矿用防爆锂离子蓄电池电源充电，并且同时可为两组蓄电池进行充电，充电性能稳定、速度快，能够满足各种矿用蓄电池充电要求。该充电机采用先进的智能充电控制技术及散热技术，并具有放电功能及多种保护功能，在对电池进行充电的同时还可增强对蓄电池的保护，延长了电池的循环使用寿命。

防爆无轨胶轮车在现代化煤矿的应用研究

我国煤矿开采行业高速发展的背景下,运用防爆无轨胶轮车可以提高煤矿生产的整体质量,是我国煤炭企业未来发展的重要方向。利用防爆无轨胶轮车能够使得煤矿辅助运输系统得到全面提升,快速提高综采工作面撤退效果,增强安装质量保证矿井运输管理水平得到有效增强,确保矿井的安全施工。通过对防爆无轨胶轮车在矿井中的具体应用进行分析,能够保证煤矿开采效率显著增强,具有非常广阔发展前景。

立井用铰接式防爆无轨运输车关键技术研究

为解决立井煤矿人员、物料及设备无轨化运输难题,针对立井罐笼空间受限和井下多样化运输需求,以及井下通风差、巷道坡度大等特殊工况,提出采用平台化研发模式,首先开发一种铰接式清洁动力传动平台,并基于平台拓展研发系列无轨胶轮车的技术方案。阐述了整车总体设计、主参数确定、平台开发、驾驶单元多模式设计、工作装置拓展设计及清洁排放和安全保障等关键技术。应用以上关键技术的无轨胶轮车在晋能集团王村煤矿和山西三元煤业完成了使用验证,试验表明整车技术性能完全满足生产现场需求,且产品功能覆盖全,通用性强。上述关键技术、设计思路及方法的研究,可解决无轨车辆直接进出立井罐笼、运输需求多样及井下清洁与安全保障等难题,加快无轨化运输在立井煤矿的推广应用。

涡轮式气启动马达设计

根据煤矿无轨胶轮车的使用要求,结合工程实践经验,设计了一种三级混流式涡轮气启动马达。分析了该新型马达的结构、原理、设计参数和设计计算。在此基础上制造出样机,经实验室试验和工业性试验验证,满足设计要求,为设计更大功率的涡轮气启动马达提供了一种切实可行的方法。