数字孪生技术在固定式架车机数字化运维中的应用

文章分析数字孪生技术的特点,总结城市轨道交通重大装备固定式架车机日常运维中存在的问题,创建固定式架车机智能运维数字孪生虚拟模型并对其进行补偿修正,实现基于数字孪生技术在固定式架车机数字运维、故障诊断、全寿命周期健康监测及零部件寿命预测。

融合TRIZ理论和FBS模型的担架车创新设计

目的提出TRIZ理论和FBS模型融合的创新设计模式,以更充分地发挥两者在产品创新设计上的特点,形成优势互补,基于该模式设计一款代替救护车通过狭小路段实施救援的新型担架车。方法基于现有担架车产品,运用FBS模型挖掘医护人员和伤者的用户需求,并由用户需求推导分析用户行为,进而得到担架车创新结构特征。之后,应用TRIZ理论矛盾冲突矩阵对担架车结构及功能设计中出现的矛盾冲突进行分析,找到问题解决的思路并形成方案。结果根据产品创新设计模式设计出一款带有动力系统、可快速转移伤员、携带一定数量的救援物资,并能够通过狭窄空间、可承载多人的新型担架车。结论融合TRIZ理论和FBS模型的产品创新设计模式,为产品创新设计过程中的问题挖掘与问题解决,提供了一套系统且有效的设计思路与工具。

关于降低电动架车机故障率的改善措施

随着重载铁路运量的持续攀升,对机车检修的保障能力提出了更高要求,电动架车机作为机车修作业所使用的重要装备,其运行的安全性、稳定性直接影响着机车检修的安全和效率。通过对电动架车机历史故障的统计分析,找出导致故障的主要原因,并提出多种提升电动架车机运行稳定的措施,有效降低故障发生率。

某地铁车辆段用架车机车辆安装偏差探究

据某车辆段现场机电设备安装人员反馈,该地铁车辆段用架车机在架车作业时,托头与车辆架车垫板出现偏差,无法进行架车机作业。通过问题分析以及焊接方案强度校核计算,对已装入车辆段地坑内的架车机进行改造方案的实施以及质量保证措施,最终解决安装偏差问题,架车机能够正常举升作业,保障了车辆段现场的车辆架升作业任务,并为后续其他项目架车机现场安装类似问题的解决提供了案例的参考。

标准地铁列车复轨架车方案研究

针对地铁列车转向架脱轨时的复轨救援需求,文章基于四种复轨架车方案的对比结果,分析了既有标准地铁列车车体结构在“一点顶升、一点横移”方案下的可行性,并对该方案进行初步强度校核,发现车体局部位置应力超标,有发生塑性变形的风险。基于此,对车钩安装座下盖板和复轨架车座结构进行优化,并采用有限元方法进行仿真验证,结果表明优化后的结构能满足该方案下的复轨架车需求。

地坑式固定架车机及其控制

由于地铁车辆的机械结构特点,采用地坑式固定架车机进行检修作业,可以高效安全地进行检修。通过北京地铁15号线地坑式固定架车机的现场图片、机械和控制设备的构成,介绍地坑式架车机的机械和电器控制系统。地坑式架车机具有安全的机械组成、易于操作的触摸控制界面和完善的功能保护,作为大型设备,其功能强大,控制简单,触摸控制界面直观,为高效检修地铁提供了保障。

地铁车辆架车点设置分析报告

城市轨道交通车辆在组装及日常运用维护、架大修过程中车辆的抬升必不可少,为满足这一需求需设置固定位置即架车点实现车辆的架车。

一种新型多功能急救担架车的研制

一种新型急救担架车的设计。这种急救担架车不但可在平地推行及直接推入救护车,节省病人抢救时间,而且遇到无法推行的路段时,可方便地收起支脚进行手抬运送,此外还设计了防震脚、可收放输液瓶支架等功能。

基于响应面法的地坑式架车机轻量化研究

传统架车机设计方法往往趋于保守,为了充分发挥地坑式架车机材料的承载性能,将响应面近似模型法与优化技术相结合,提出一种以地坑式架车机结构自重为优化目标的优化方法.该方法基于多学科优化软件ISIGHT和ANSYS,通过最优拉丁超立方试验设计方法分析设计变量对响应的灵敏度,获得最终设计变量,并建立响应面近似模型,利用多岛遗传算法对近似模型进行优化.结果表明,该方法能极大提高优化效率,同时使地坑式架车机结构自重降低20.64%,轻量化效果显著.研究结果可为地坑式架车机的设计提供理论指导.

多功能救援担架车创新设计

目的创新设计一款多功能救援担架车,在自然灾害发生时可实现占用救援人员少、操作快速方便,在不同路况及环境下安全转运伤员的功能。方法该担架车由上肢部、中部及下肢部铰接组成,通过偏置曲柄滑块与对心曲柄滑块组成的串联机构、棘轮机构及插销机构和分体设计,实现担架车的单人直推直拉上下救护车及快速变形为轮椅和担架。结论该款创新设计的担架车具有结构简单、加工方便、可在多种场合使用且救援高效的特点,采用简单机构就可实现有意义的动作,既经济又实用。

折叠式担架车机构创新设计

传统的急救担架车外观比较笨重,不宜在灾难急救中携带使用;另一方面它的结构比较复杂,不易安装,操作困难,只能推用而不能担用。针对这些缺点,本设计进行全面机构创新改革,应用连杆机构的传动原理,使新型的折叠式担架车既能推用又能担用,而且担架和担架车的转换简便快捷、体型轻巧、结构简单、便于携带、安装和操作。

高速动车组的新颖地坑式架车机

简述高速动车组的结构特点、检修方式和我国动车段的兼容要求。详细介绍自主研发的DDT型地坑式架车机的设计思想、技术创新和新颖结构,重点说明解决地坑式架车机通用性的关键技术要点和安全保护措施,对地铁车组架车机的设计具有指导意义。

国产动车组新颖架车机

基于动车组的检修需要开发动车组架车机。介绍了DYT型移动式架车机和DDT型地坑式架车机的设计思想和创新结构,并通过了CRH1、CRH2、CRH3和CRH5 4种型号动车组检修的试验验证。指出这种新颖架车机具有良好的兼容性,也可用于地铁车辆的架车作业。

圆形和平移式喷灌机塔架车的纵向稳定性

利用地面车辆力学理论,对坡地上的圆形和平移式喷灌机的塔架车进行受力分析,以纵向坡度角作为衡量塔架车爬坡能力和抗翻倾能力的指标,推导出纵向坡度角与驱动力、塔架车结构尺寸、地面状况等因素之间的关系式及塔架车质心高度的计算公式,通过试验测得塔架车的纵向稳定性特性曲线。结果表明,适当增大塔架车的轮距、降低质心高度、减小驱动轮动力半径,合理匹配驱动功率,提高减速器传动效率、增大传动比,均可提高塔架车的爬坡能力和纵向稳定性。

地坑式架车机托头接触问题的有限元分析

由于接触问题为非线性问题,计算成本高,参数设置复杂,且存在不收敛的情况,而节点耦合分析为线性问题,不存在以上问题,因此有必要研究采用节点耦合的线性分析代替非线性接触分析的可行性。以地坑式架车机托头结构为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS分别对其建立接触模型和节点自由度耦合模型,并在举升工况下进行接触分析。探讨接触刚度和摩擦因数等参数对计算结果的影响,分析2种模型计算结果的差别。分析结果显示,对于精度要求不高或接触面基本无相对滑移的模型,可以利用节点自由度耦合模型近似代替接触模型,将非线性分析转换成线性分析,使计算效率大大提高。

整列地坑式架车机在我国高速列车检修中的运用

对CRH型动车组地坑式架车机结构组成、技术参数、技术特点、工作原理等进行了简要介绍,指出动车检修基地通过整列弯臂地坑式架车机的创新运用,极大地提高了动车组的检修作业效率。

一种新型救护担架车运动过程的分析与研究

在分析现行担架功能的基础上 ,设计了一种新型半自动救护担架车 ,利用列表方法对担架车九个阶段的运动过程进行了详细描述 ;车体结构上选择 13个点作为描述车体各点运动的关键点 ,采用矩阵理论对担架车上、下救护车运动过程的任意点位置、速度、加速度进行求解 .通过计算结果分析 ,找出了运动过程中加速度最大点和速度突变点的位置 ,从而调整车体相关机械结构以消除冲击 ,使升降运动平稳 .半自动救护担架车与现行担架车相比具有运动平稳 ,使伤病员二次伤害小 。

固定式架车机在地铁车辆段中应用实践

研究目的:由于地铁车辆的结构特点,需要采用固定式架车机进行车列的架落车作业,以提高检修作业的工作效率。本文通过分析比较不同的架车方式,研究固定式架车机的性能和机理,以便合理选取地铁车辆段架车机型式。研究结论:研究指出固定式架车机是地铁车辆段使用的必备关键设备,并提出了固定式架车机在车辆段工艺设计中应注意的问题。设备选型中应注意考虑固定式架车机的同步作业性能,确保作业安全,当列车编组较长时,可分成2个单元分别作业,以提高检修作业的安全系数。

兼容B型城轨车辆地下固定式架车机机械系统的研制

介绍了兼容B型城轨车辆的地下固定式架车机机械系统的研制及结构。

一种便携式通用型担架车的设计与实现

针对现有担架车笨重、结构复杂、携带不便、不易安装等问题,本研究采用剪叉式升降结构和可折叠横杆设计、研制了一种新型便携式担架车,主要由可折叠升降结构、可折叠横杆、手握部、魔术贴及万向走轮组成。实际应用表明,该担架车具有可折叠、体积小、重量轻、可高低位无级转换、推用和担用相结合、道路通过性好的优点,值得临床推广。