德国柏林中央车站的建设理念与启示

德国耗巨资历时10余年建成柏林中央车站,向世界展示了利用中心城区交通区位优势,综合多种运输方式的大规模换乘效率,实现“零距离”垂直换乘,并最大限度地减少与城市地面交通矛盾的一体化铁路枢纽建设新理念。目前国内不少大城市把原来位于市中心的铁路客站简单移至城外的做法,值得深刻反思。铁路客站是惟一能够保留在大城市中心地区的大型公共交通枢纽,认识不到这一点,铁路就可能失去自己的根本性竞争优势,城市也会因为交通血脉不通而大大降低活力。

柏林中央火车站 轨道交通的新平台

文章介绍了柏林中央火车站的总体概况和功能分布。通过对柏林中央火车站建筑设计的详述,以及对其功能上的综合性和空间上的公共性的阐述,突出了柏林中央火车站的城市角色,也指出了柏林中央火车站在建设过程中擅自修改gmp建筑师原始设计所导致的问题。

柏林中央火车站

在曾为选帝侯冯伯兰登堡狩猎场的洪堡港以西，一个集长途交通、地区交通及短途交通于一身的欧洲最大的火车站：新的柏林中央火车站，已竣工于它的历史故址。东西向呈弧线的铁道线与地下南北向的新城际快车线交汇于此；2个方向上的轻轨和连接南北的地铁也在此相交。南北向的轨道线通向地下15m的隧道，向前横穿施普雷河和提尔加藤区。这里被建设成一个地下的长途火车站，