某型发动机左右燃油集流管工艺技术研究

某型发动机左、右燃油集流管的加工工艺主要有装配、流量试验、密封性试验、冲铆等工序。左、右燃油集流管零件是首次加工,在加工经验和加工方法等方面都尚无借鉴的案例。为了确保此项目的装配和试验任务顺利完成,本文从单个零件的加工方法(如密封垫圈、大、小喷量轴等)、装配质量、装配时的工艺装备及工艺方法等方面进行了多次分析和改进,并将改进后的方法进行了反复试验和论证,最终首件左、右燃油集流管零件试制成功。本文在对该发动机左、右燃油集流管结构特点和技术要求分析的基础上,对左、右燃油集流管技术难点进行了研究,并针对难点问题提出了相应的技术措施,以期为其他发动机左、右燃油集流管工艺技术研究提供参考。

某型发动机压气机进口可调导叶角度不归位的故障分析

某型发动机的压气机进口可调导向叶片,可根据发动机的工作状态来改变叶片的角度α。出厂时根据发动机转速和推力等参数可调整α在0°^-5°之间,适合于五级放气活门关闭以后的各种工作状态,α在-15°时满足发动机起动状态和由慢车到五级放气活门关闭为止的各个状态。就发生可调导叶角度不归位的故障进行分析。

基于支持向量数据描述的某型发动机性能监控研究

提出了某型发动机性能监控与预测分析方法。基于使用特点和结构原理,确定了使用时间和各关键性能参数,给出了发动机性能参数单指数的计算公式。总结出某型发动机性能监控的一般流程。首先对飞参数据进行处理,去除掉明显相悖的数据,进一步将特征参数输入到神经网路故障诊断模块中,如果特征数据存在故障,将数据输入到对应的数据库中;若特征数据不存在故障,进一步带入到发动机性能监控模块中,将发动机性能参数转化为单性能指数。以单指数为基础,利用超球体核距离的方法融合多个单指数建立定量的发动机性能监控指数。对性能指数进行相空间重构,基于最小二乘支持向量机对融合的性能指数进行预测,得到发动机性能指数预测值。对于判断发动机性能状况和视情维修具有一定的指导作用。

某型发动机装药设计及试验研究

根据技术指标要求,设计一款小型固体火箭发动机,受结构尺寸限制,燃烧室空间有限,故设计多管装药结构。试验验证阶段发现推力-时间曲线与理论设计不符,为此展开研究分析。

某型涡轴发动机故障诊断分析

详细介绍了机械故障诊断技术的基本步骤,并应用该技术对某型涡轴发动机进行了故障诊断。利用该技术可以预防故障的发生,保证设备安全,减小各方面的损失程度。该技术还可以应用于其它机械设备。

基于Origin语言的某型教练机发动机燃油系统故障诊断与分析

某型教练机在低空大表速飞行时,其发动机在最大状态下的供油量超过了发动机在各个状态的最大燃油流量软件值(GT=2300㎏/h),发动机从主燃油流量控制转为发动机应急流燃油量控制。本文对发动机飞行数据进行了深入分析,同时结合发动机的三大特性,对其控制系统软件进行更改,经过后续飞行验证,发动机燃油控制系统工作正常。

某型飞行器发动机长尾喷管两相流数值计算

基于FLUENT数值仿真软件,采用颗粒随机轨道模型,对某型飞行器发动机长尾喷管内两相流及长尾喷管内烧蚀机理进行了研究。针对长尾喷管烧穿现象,给出了提高长尾喷管热防护结构可靠性的方法。

某型机发动机排气管焊接工艺研究

本文作为某型机发动机排气管试制工艺研究课题的重要部分，简要介绍了某型机发动机左／右排气管的结构特点，并着重分析、研究了高温合金钢手工氩弧焊焊接工艺特性并摸索出其最佳焊接工艺参数范围，为编写高温合金钢熔焊生产说明书提供了可靠的试验数据，填补了我公司焊接方面的空白。

托架式核心机装配工艺性研究

从小批生产到发动机定型,某型发动机的核心机装配一直是在翻转装配车上完成的。该装配车虽然可以完成整台发动机全部装配工作,但装配车较高,装配架的空间有限,给装配过程带来很多困难,也增加了装配周期。通过本项目研究,对托架式核心机装配进行了可行性分析,从而将发动机核心机装配移至地面托架上进行,在原有的装配规程基础上,结合地面托架装配的特点,制定了新的工艺方案,设计了核心机支撑台和吊具两套工位器具,并经过实际验证证明其完全可行,实现了核心机单独装配。