柔性吊桥设计理论及其应用研究(Ⅶ)——基于VB的柔性吊桥悬索设计系统

在已建立数学模型的基础上,利用VisualBasic6.0和VBA实现系统设计。系统界面友好,操作简易,改变了人工烦琐的计算过程,实现了给定参数输入并通过微机计算,用4种方式精确而迅速地输出主索、风缆索、吊杆长度等计算结果,以及桥型布置图的绘制。

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅵ——柔性吊桥悬索系统设计数学模型

分析柔性吊桥主索在沿弧长分布的自重及由吊杆传递的集中荷重作用下的受力和线形,可精确地计算出悬索吊桥的成桥线型,建立柔性吊桥悬索系统设计的数学模型,为柔性吊桥悬索系统的设计提供依据。

柔性吊桥缆索吊装施工技术

依据我国桥梁施工技术规范、缆索吊装施工技术资料和柔性吊桥施工实践,在总结柔性吊桥施工经验的基础上,探讨柔性吊桥缆索吊装索道施工的施工方案、施工准备、施工工艺、施工方法和施工控制,系统提出柔性吊桥缆索吊装施工过程的关键技术,为山区和景区等复杂地形条件下柔性吊桥施工提供科学依据。

基于VBA的柔性吊桥桥型成图系统

简述利用VBA进行AutoCAD二次开发过程设计和关键技术的处理。在已建立柔性吊桥设计的数学模型和已开发的悬索设计系统基础上,实现柔性吊桥桥型成图系统,完成桥型布置图的自动绘制,改变传统的手工绘图方法,为柔性吊桥的设计提供科学依据。

山区柔性吊桥主缆线形计算方法研究与应用

对悬链线方程的参数通过数值迭代求解而确定。通过实例分析比较山区柔性吊桥主缆曲线参数方程选取抛物线相对于悬链线计算主缆索长的误差值。当矢跨比f/l较小时,误差值相对较小,为简化计算,可用抛物线近似替代悬链线。但若矢跨比f/l较大时,则应采取措施来解决计算误差问题,建议使用悬链线参数方程计算主缆索长。

柔性吊桥无应力初始状态的确定

为评估某柔性吊桥的承载力,笔者对其进行了空载状态几何形状测量和静载试验,并利用几何非线性有限元法对试验结果进行了数值模拟.着重探讨了利用结构现状参数,确定结构无应力初始状态的方法.有限元法的模拟结果与实测值的吻合证明了该方法的正确性.笔者建立的结构无应力初始状态确定方法,可用于大跨度索结构的有限元分析与设计.

《工程索道与柔性吊桥——理论·设计·案例》评介——谨向读者推荐周新年教授新著

由中国索道专家、教育部高等学校农林工程类教育指导委员会委员、福建农林大学和东北林业大学博士生导师周新年教授结合30多年工程索道与柔性吊桥科研、教学和工程实践所著《工程索道与柔性吊桥——理论.设计.案例》一书,2008年由人民交通出版社出版。该书内容全面详实,理论与实践紧密结合,所配套研制的工程索道设计系统,在木材生产、水利建设、桥梁工程、交通运输和旅游景区,以及科研和教学等领域都是一部不可或缺的工具书。

柔性吊桥悬索的几何非线性计算方法

本文简述了悬索的几何非线性性质和柔性吊桥的计算方法。提出了可以同时考虑悬索弹性伸长、温度影响等因素的试算法。对柔性吊桥的的常用活载,编成程序中微型计算机上约10分钟可求解,适于设计人员使用。

柔性吊桥的图解算法

柔性吊桥计算涉及到结构的几何非线性问题,它即是吊桥计算的基本内容,也对深入理解力学知识有一定帮助。本文阐述了运用力线图法图解计算柔性吊桥主索内力及线形,理论浅显,操作简便。

柔性吊桥技术状况评定

柔性吊桥是指不设加劲梁或加劲梁刚度很小的吊桥。柔性吊桥在云南广大山区有广泛的应用,但是我国目前还没有准确完善的柔性吊桥技术状况评价标准。本文提出依据柔性吊桥自身结构特性,运用层次分析法,参照《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011),确定了柔性吊桥各部组成部件及分组成部件的权重值。以一座实桥为算例,验证了基于层次分析的技术状况评定方法的可行性和准确性。

横梁长度参数对人行柔性吊桥抗倾覆的探讨分析

人行柔性吊桥在人群偏载作用下,桥面系由于弯扭耦合作用,会产生桥面横坡,甚至倾覆现象。以云南某人行柔性吊桥为例,采用有限元软件建立全桥有限元模型,考虑在人群偏载的作用下,通过调试横梁的2个长度参数,包括横梁悬挑长度和空置长度(吊杆至边纵梁的距离),得到相应的桥面横坡并进行对比,找出合理的横梁长度参数设置体系,为今后人行柔性吊桥的设计提供参考。结果表明:在桥面净宽不变的前提下,适量增大横梁的空置长度,会使桥面横坡减小的效果更明显,桥面抗倾覆能力更强。

柔性吊桥静载试验及有限元分析

文章对某柔性吊桥采用有限元计算软件Midas Civil建立模型;通过计算,对比分析了桥梁结构在汽车试验荷载作用下各个参数实测值和理论值,以此来对桥梁的工作现状和受力特性进行评定.

《工程索道与柔性吊桥——理论设计案例》

《工程索道与柔性吊桥--理论设计案例》（周新年著，人民交通出版社．2008）注重理论与实践的紧密结合，注重理论推导、工程设计和案例分析。在结合作者科研和教学实践的基础上，前2章阐明工程索道的基础理论和基本方法、基本结构和架设技术；后5章为客运索道设计、滑索设计、林业索道设计、货运索道设计和柔性吊桥设计等，主要阐述各种工程索道和柔性吊桥的配套设备与设施的设计，尤其注重案例解析。本书可作为交通运输、土木工程、森林工程、采矿工程、冶金工程、水利水电工程、环境工程、农业建筑与能源工程等大学本科专业教学用书。后5章可作为硕士研究生教材，也可供工程索道与柔性吊桥的科研、工程设计和管理人员参考。著者主持的《工程索道》课程，2005年获福建省优质硕士学位课程立项建设，2007年《工程索道》获福建省本科精品课程。

柔性悬索吊桥的几何非线性特性

对悬索吊桥的结构性能进行空间非线性有限元分析,并通过静力荷载试验,将实测变形与数值分析结果进行对比。研究结果表明:结构变形试验结果与仿真结果接近,说明该有限元分析方法可精确地模拟出悬索吊桥成桥后的受力状态,对其受力性能评估具有较高可靠性;各测点变形实测值均小于仿真值,说明柔性悬索吊桥受力性能良好。且得到从主索3L/8和5L/8(L为桥梁主跨)截面向跨中截面趋近时,主索垂度增量与跨中施加荷载和张力的增量基本呈线性关系,几何非线性特性不明显;从主索3L/8和5L/8截面向端部截面趋近时,几何非线性特性更加突出;在主索L/4和3L/4截面附近,增加单位垂度所需跨中荷载量和张力逐渐减少;在主索L/8和7L/8截面附近,增加单位垂度所需跨中荷载和张力逐渐增大;在L/2,3L/8和5L/8截面附近,主索增加单位垂度所需荷载和轴向张力相差很小。

基于增设钢丝绳的柔性吊桥主缆提载加固设计

柔性吊桥因其良好的适用性被广泛用于低等级公路和交通量不大的山区,早期建成的悬索桥在设计时考虑的设计荷载偏低,各部件的安全系数也较低;加之使用年限已久,旧桥部分老化、破损,桥梁的承载力已经不能满足现行要求,已建桥梁的维修、加固已经成为亟待解决的问题。本文对柔性吊桥主缆提载加固的方法进行研究,以云南某地的人行吊桥为案例进行分析。计算结果表明:加固后的吊桥承载力大幅度提高,主缆安全系数满足规范要求。证明这种加固方法是可行、有效的。

基于破损安全的柔性吊桥吊杆的优化设计

柔性吊桥是指不设加劲梁或加劲梁高度很小的吊桥,因其桥面系构造简单、耗钢量小、桥面架设和维护方便、桥型美观、造价低等特点,适用于我国地形地势复杂的西南山区。柔性悬索桥中大部分荷载由缆索承担,虽在设计时考虑了一定的安全系数,但随着时间的推移,车辆荷载作用下桥面将随悬索形状的改变而产生S形的变形,不利于行车安全,同时,因超载、疲劳等不确定因素会导致吊杆破损,给吊桥的安全运营带来威胁,加上山区自然环境恶劣,柔性吊桥疲劳寿命问题日益显现。近年来,我国因吊杆断裂导致桥梁垮塌的事件频频发生。因此需要对柔性吊桥吊杆进行优化设计,以保障桥梁的安全高效。以车里格桥为例,研究吊杆的破损安全优化设计方案,借助有限元软件计算原桥吊杆与基于应力差优化吊杆的内力,对比分析其是否能够实现寿命差。主要内容包括:1)通过理论分析和计算分析提出由内外部分组成的单吊杆优化方案代替传统的平行双吊杆,并对其应力差及强度差的“破损安全吊杆系统”进行评估。2)介绍一种通过改变应力幅达到破损安全的设计方法,并与普通单吊杆进行计算对比。3)用全动力模拟方法来模拟吊杆的骤断情况探究弹性块刚度对寿命差破损安全吊杆的破断影响。4)通过改变吊杆内外部分的面积比及弹性块的刚度探究了寿命差破损安全吊杆的优化效果。结果表明吊杆的破损安全优化设计方案并不能实现明显的寿命差,在上述基础上提出在安全束下方添加橡胶垫块的方案,通过调整应力幅差达到破损安全优化设计的目的,并通过静、动力分析验证其优化效果;最后通过调整截面参数和橡胶垫块刚度来探究破损安全吊杆的受力特点,结果表明:截面参数的调整对吊杆受力影响不大,橡胶垫刚度的改变对吊杆应力幅的影响较为明显。

映秀湾发电厂柔性汽车吊桥的加固改造

本文扼要介绍柔性汽车吊桥加固改造的设计原理及加固方法,可供类似桥梁加固设计时借鉴。