柔性填层对地铁站复合墙体系的影响

近年来复合墙体系在地铁车站建设中的应用较为广泛,然而现有的研究主要是对复合墙体系结构内力计算模型的讨论,很少集中于柔性填层参数对体系的影响规律。本文以某地铁车站项目为工程背景,对地铁车站复合墙体系进行三维仿真模拟,并通过改变柔性填充材料厚度与弹性模量,对比分析复合墙结构体系的受力和变形规律。结果表明:围护结构的水平位移和周围土体竖向位移均随柔性填充材料厚度的增大而逐渐增大,随柔性填充材料弹性模量的增大而逐渐减小;围护结构水平土压力随着柔性填充材料厚度的增加而依次减小,随着柔性填充材料弹性模量的增加而逐渐增大;柔性填充材料内水平向应力随深度的增加而先波动后减小,随柔性填充材料厚度的增大而逐渐减小。研究结果可为相关研究提供借鉴与参考。

软岩巷道柔性填层支护试验

软岩巷道支护方法种类很多,但都有其适应性和局限性。要做到在技术上可行、经济上合理,就必须从实际出发,针对不同的地质条件、围岩条件,选择不同的支护方法。柔性填层支护是一种取材方便,造价低廉,工艺简单的软岩支护方法。通过在右江五号井软岩巷道进行柔性填层支护试验和研究,提高了柔性填层支护可代替现行的锚杆加圆碹支护且在类似条件的其他软岩矿井中推广应用。