柔性墩台水平力浅析

本文介绍了墩台承受水平力类型 ,理想情况温度力、制动力如何计算 ,非理想情况如何简化分析 ,以及设计中注意的问题。

基于微分方程组法的柔性墩台内力计算分析

以Maple软件为平台,提出了利用求解微分方程组对柔性墩台进行内力计算的方法。此方法先将桥梁各墩台分别视为一整体考虑,根据各节点处的协调变形关系和力的平衡条件建立墩台各计算单元的微分关系。再通过将整联墩台视为一整体考虑,根据混凝土的收缩、徐变以及温度影响力在各节点处产生的横向位移确定各墩台之间的微分关系。最后通过联立微分方程组并求解,得到各墩台内力变化的函数解析式。与目前广泛使用的'集成刚度法'相比,本文方法计算步骤简捷方便,计算结果精确可靠。

新编柔性墩台水平力计算程序

近年来，随着我国山区高速公路项目建设的蓬勃发展．变截面柔性高墩在常规桥梁设计中的应用也越来越多，柔性高墩的水平力分配问题亟待解决。文中详细阐述了新编柔性墩台水平力计算程序的适用范围、编制原理及计算结果验证。

浅析纵向水平力在柔性墩台上的分配

通过分析作用在柔性墩台上的各种纵向水平力,推导出主要纵向水平力分配的一般公式,并给出算例,计算结果表明:在制动力作用下滑板式支座没有相对滑动,在温度力作用下滑板式支座发生相对滑动。

中等跨径刚架拱桥的柔性墩台研究

刚槊拱桥上部结构的优越性是显而易见的,但它的基础却比一般梁桥工程量大。如何使刚架拱桥的下部结构接近同跨径的梁桥,为此,在使用刚架拱上部结构定型图的基础上,首先把上、下部结构的合理性视为统一整体,认为墩拱抗推刚度比大于6不应作为设计上的前提,桥墩承受活载的推力应在1～0之间选择,采用调整上、下部构造的工程量,使综合的技术经济指标优化。重新推导了桥台有水平位移的连拱计算,在适当加强上部结构的同时,使桥墩台同时轻型化,最后提供了东莞茶山桥这一工程实例,从设计、施工、试验和运营等情况作了介绍.

考虑支座摩阻效应柔性墩纵向水平力优化设计

为研究支座摩阻效应对柔性墩台纵向水平力的影响,基于墩顶抗推刚度集成法,提出了考虑支座摩阻效应墩顶纵向水平分配力的二次分配理论框架。基于某一简支梁桥,采用理论方法进行摩阻系数在0,0.02,0.03,0.04,0.05,0.06下的墩顶水平力分析,并获取最优摩阻系数取值。结果表明:墩顶纵向水平力的分配与支座摩阻系数有关,不考虑支座摩阻力会使得墩顶水平力离散性较大,各墩顶水平力差异化明显。在计算汽车制动力对墩顶纵向水平分力影响时,支座的摩阻效应不可忽略。通过对某一实际简支梁桥计算分析,采用摩阻系数为0.03的支座可使得墩顶在纵向水平力分配更为合理。

用柔性墩理论进行梁板桥桩柱式墩台水平力计算

本文就梁板桥桩柱式墩台水平力的计算运用柔性墩理论进行了分析，并就常用的橡胶支座运用三推力方程法对水平力的传递和分配进行了论述，配有ＰＣ一１５００电算程序，使设计十分简捷。能节省一定数量的钢筋和混凝土，能收到较大的经济效益，建议今后在梁板桥桩柱式墩台设计时推广和使用。

高级公路与城市道路立交桥的中小跨径上部结构

随着开放改革政策的落实,国民经济迅速发展,汽车交通量越来越大,重载车越来越多,车速越来越高,高级公路和城市立交桥都已大量兴建。 公路桥梁其荷载类型较多,而且桥面宽度,桥梁跨径变化较大,受荷最不利位置在桥跨的纵横向分布上也较复杂,致使桥跨上部结构形式、结构构造、受荷分析、计算理论、施工技术等方面有着多样性。