基于尾流振子模型的柔性悬挂立管涡激振动分析

为了分析深海采矿柔性立管涡激振动响应特性,提出了一种高效的针对特殊边界的处理方法.基于欧拉梁模型和尾流振子模型,结合有限差分方法,系统研究不同边界条件、中间仓质量和海流剪切参数对深海采矿立管涡激振动的影响规律.结果表明:悬挂立管底部会产生较大位移,与传统两端铰接立管相比,相同激励下悬挂立管会激发出更高阶的振动模态,从原本5阶模态升至6阶;随着中间仓质量增加,立管振动的主导模态会随之降低,在同一模态下,悬挂立管底部位移逐渐减小,从0.460降至0.405,当模态转换时,底部位移均方根会迅速增大,由0.405升至0.413;底部位移随着均匀流速的增加呈现出波动趋势,在一定流速范围内,位移随流速线性变化;随着剪切参数增大,在同一模态下,立管底部的位移逐渐减小,当模态转换时,底部位移会增加.

基于雨流计数法的弹性链型柔性悬挂接触网疲劳寿命分析

采用APDL语言编制命令流,对弹性链型悬挂接触网的接触线进行疲劳寿命估算。文中给出了求解接触线寿命的步骤,采用改进的雨流计数法处理接触线的疲劳应力谱,得到各单元的各级应力幅值、应力均值与相应的应力循环数,用Miner线性疲劳累积损伤理论得到接触线各单元的疲劳寿命值。在相同参数的条件下,分析了影响接触线寿命的因素,包括跨距、接触线和承力索预张力、截面面积、列车行驶速度、抬升力、干摩擦等,比较简单链型和弹性链型悬挂接触网对接触线寿命的影响,对比各种参数找出影响接触线疲劳寿命的几个关键因素,为弹性链型悬挂接触网系统的设计和工程实际施工与维护提供重要依据。

柔性悬挂式幕墙钢支撑结构施工关键技术探析

幕墙是现代城市建筑建设中非常重要的一项内容,并且随着人们对建筑性能要求的提升,建筑幕墙也呈现出复杂化、精密化以及现代化的特征。柔性悬挂式幕墙施工中对于施工技术要求比较高,以某工程为实例,对柔性悬挂式幕墙钢支撑结构施工关键技术展开了分析与探讨,旨在进一步提升幕墙施工水平。

钻井隔水管柔性悬挂系统试验装置设计及仿真研究

半潜式钻井平台隔水管在防台过程中采用硬悬挂和软悬挂均不能完全满足恶劣环境下平台安全撤离要求。根据硬悬挂和软悬挂特点,提出了隔水管柔性悬挂方案,并根据相似原理设计了隔水管柔性悬挂系统试验装置,该试验装置主要包括升沉模拟系统、运动补偿系统和负载等3部分。采用限压补偿法,利用SimulationX软件对隔水管柔性悬挂系统试验装置进行了仿真分析,仿真结果表明:本文设计的隔水管柔性悬挂系统试验装置可以模拟平台升沉、削弱隔水管动载等试验功能;隔水管柔性悬挂装置可以运用有限行程降低负载加速度,证明了隔水管柔性悬挂避台的可行性。本文研究成果为半潜式钻井平台隔水管悬挂避台提供了新思路。

上海中心大厦柔性悬挂式幕墙滑移装置健康监测方法

具有复杂几何形态的上海中心大厦外幕墙采用了大尺度柔性悬挂设计,其支撑体系在考虑与塔楼横向、竖向与扭转变形互相协调的措施方面,引入了房屋建筑中十分罕见的隐蔽型滑移装置系统,这些滑移装置对保证幕墙达到设计功能和使用要求起到了关键作用.鉴于对隐蔽型滑移装置直观监测的困难性和无先例可循,本文提出了简明有效的间接监测方案,并经优化后应用于工程实践,取得了良好的实效,为大尺度复杂幕墙及其支撑体的施工安装和安全运维创立了新的监测手段,所形成的工作方法可为同类工程项目的健康监测提供参考.

柔性悬挂式幕墙钢支撑结构施工关键技术

紧扣悬挂钢支撑结构的力学特性、精度控制需求和安全保障等工程实际需求,对"钢结构幕墙一体化管理技术、施工预变形分析及控制技术、弯轨行走式塔吊实施技术、整体悬挂式升降平台实施技术"等施工关键技术进行了阐述。研究成果在上海中心大厦外幕墙系统工程中得到了成功的应用,同时也将为今后悬挂钢结构和幕墙支承钢结构施工技术的发展提供技术手段和参考资料。

双重绝缘柔性悬挂接触网系统研究

基于对现代有轨电车柔性悬挂接触网发展趋势及相关标准的研究,提出双重绝缘结构柔性悬挂接触网方案,确定DC 750 V绝缘产品电气性能检测标准,研制出一套景观性好、外形精致的有轨电车用双重绝缘柔性悬挂接触网产品。

基于动载补偿的隔水管柔性悬挂设计

为解决钻井平台避台作业时悬挂隔水管的安全性问题,针对现用的软悬挂与硬悬挂技术各自的局限性并结合二者优势,提出一种设有动载主动补偿功能的新型柔性隔水管悬挂系统方案。在传统的硬悬挂装置的基础上设置运动补偿液压缸和增程系统,利用有限补偿行程最大程度降低隔水管动载;提出位移比例补偿法和加速度削峰法两种补偿方案,并开展了适应性对比研究;建立Simulink仿真模型,进行系统仿真分析。计算分析表明,提出的隔水管柔性悬挂系统方案具有良好的动载补偿功能,其中加速度削峰法优于位移比例补偿法。

全悬挂多点啮合柔性传动的动力学模型

本文根据第二类拉格朗日方程对全悬挂多点啮合柔性传动装置建立了完整的运动微分方程,其中不仅考虑了悬挂齿轮箱牵连转动的影响及作用于电动机定子上的电磁力矩,还计及了耗散力的广义力.文中使用能量法推导了扭力杆缓冲装置的等效扭转刚度,用广义雅可比法求解了系统的广义特征值问题,并通过计算验证了 12自由度和3自由度两种动力学模型的正确性和一致性.

全悬挂多点啮合柔性传动动态响应的数字仿真

本文将数字计算机仿真技术引人全悬挂多点啮合柔性传动的动态分析,用状态空间法将二阶运动微分方程组降为一阶微分方程组,然后用龙格一库塔一费尔伯格方法进行求解;从而获得了系统的动态响应特性及其与系统参数的关系.

城市轨道交通场段架空柔性接触网悬挂方案比选分析

本文简介了架空柔性接触网的不同悬挂形式,并进行对比。综合考虑不同悬挂形式的结构差异、运营维护、受气象影响等因素,重点针对降低接触网弹性不均匀度,改善受流质量,提升运营可靠性,提出了城市轨道交通停车场和车辆段架空柔性接触网采用链形悬挂的解决方案。

KBK柔性组合式悬挂起重机的自动化吊装系统设计

结合KBK柔性组合式悬挂起重机的转弯及变轨技术、PLC可编程控制技术、无线通信技术,以及KBK柔性组合式悬挂起重机机械传动系统、电动葫芦无线监控系统、电气控制系统、上位监控计算机加PLC控制系统、通信系统为组件设计了一套KBK柔性组合悬挂起重机自动化投料系统。该系统的功能是在设定目标输送点对应物料数据下,通过自动变轨、多路径多小车智能吊装物料的功能。

KBK柔性组合式悬挂起重机

介绍了德马格公司KBK柔性组合式悬挂起重机多样的产品型式和技术参数。阐述了柔性化、组合化和模块化是这种起重机的鲜明特点。

悬挂式柔性幕墙支撑体系安装的测量控制

上海中心大厦外幕墙支撑结构为分区性悬挂式柔性支撑体体系,其安装测量控制的要点在于必须保证区内各楼层测量控制体系的一致性。针对该支撑体系的结构形式及幕墙板块安装要求,提出了体系内各关键部位的偏差控制标准,并通过布设高精度的分区整体平面控制网,精确定位平面及标高,以及后续的跟踪监测等一整套精密测量控制方法,确保支撑体系的精准安装和结构安全,满足了后续幕墙施工需要。

4#烧结机全悬挂柔性传动装置检修技术的研究及应用

随着酒钢4#烧结机的投入生产,机械设备的结构也呈多样化和复杂化,对检修技术提出更高的要求。本文通过对4#烧结机全悬挂柔性传动装置检修技术的的介绍,阐述在烧结机主传动装置拆装工艺过程中应注意的几个环节,正确安装漲套、扭力杆等主要零部件技术要领,从而全面掌握全悬挂柔性传动装置检修技术。

西安地铁接触网悬挂方式分析

结合西安市轨道交通线网规划及建设时序,针对2号线地下段占全线约80%、高架段占全线约20%,另设有车辆段和停车场各1座的线路特点,通过对架空刚性悬挂、架空柔性悬挂及接触轨3种类型接触网悬挂方式进行综合经济、技术分析,提出适合西安地铁2号线和西安地铁网后续建设线路的接触网悬挂方式建议。

地铁车辆段带上盖接触网悬挂方案研究

研究目的:从架空接触网的各种悬挂分析入手,根据轨行区的净空高度设计值(H),提出适合车辆段带上盖条件下的接触网设计方案,这种方案融合常规接触网的各种单一设计标准,不仅在系统上满足安全可靠性、技术合理性的要求,而且功能适用性强、美观性好,并且因优化资源配置而使经济投资更加合理,这种新的模式可以为类似工程设计提供参考借鉴。研究结论:H≤6.5 m,采用刚性悬挂;6.5 m<H≤8 m,采用地面立杆与顶板悬挂相结合的方式;H>8 m,采用地面立杆腕臂柱悬挂。

浅谈哈尔滨地铁正线接触网悬挂方案

研究目的:通过全面的经济、技术比选,确定哈尔滨地铁正线接触网的悬挂方案,提高工程质量,节省工程投资。研究方法:通过校验隧道结构尺寸,确定方案的可行性;通过经济、技术比较,确定适合本工程的接触网悬挂方案。研究结果:本工程正线全部为地下线,架空刚性悬挂从悬挂结构、电能损耗、维护维修以及投资方面均占有较明显的优势,各项技术性能满足工程需要。架空刚性悬挂在本工程中采用可以很好的发挥其结构简单、少维护的优势。研究结论:根据研究的结果,推荐哈尔滨地铁一期工程正线采用DC 1 500 V架空刚性悬挂。随着地铁工程技术的不断发展,接触网悬挂形式也在不断的改进和完善,根据不同工程的具体情况和条件,选择相应的接触网悬挂形式,才是提高工程质量降低工程投资的关键。

深水钻井隔水管防台悬挂装置的选型设计

针对目前深水钻井防台时隔水管处理方式存在的作业窗口小、作业模式选择困难、易发生事故等问题,本文提出了将隔水管硬悬挂与软悬挂方案相结合的新方法,既能快速操作,又能缓冲隔水管运动。为了降低新方法中隔水管的加速度,提出并分析了3种控制方案对加速度的补偿效果,结果表明加速度峰值控制方案具有制造安装简单、实施方便等优势。在此基础上针对加速度峰值控制方案中封闭高压系统散热难的问题,提出了采用差动液压缸实现半开式循环散热的方法。本文提出的隔水管加速度峰值控制悬挂方法及其配套的差动散热-主动控制节流装置,具有较好的动载荷补偿能力,可为我国深水钻井防台提供技术支持。

既有广大铁路低净空隧道内接触网悬挂方案设计选取研究

电气化铁路由于其牵引功率大、节能环保、能大幅提高运输能力和速度,比传统的内燃牵引在技术、经济、环保方面具有明显优越性,因此,对既有内燃牵引铁路实施电气化改造是今后铁路发展的趋势。然而在对既有内燃牵引铁路的改造中,不可避免的会遇到低净空隧道接触网的架设问题。在进行接触网设计时,由于受低净空限制,制约了架空接触网正常悬挂模式,引起接触网悬挂标准的下降。既有广通至大理铁路由于既有隧道年久失修,拱顶塌陷、偏斜等病害,造成了隧道断面不统一,接触网设计中需分别对每个隧道断面进行研究。文章通过对既有广通至大理铁路低净空隧道下的接触网悬挂方式的方案论证、比选,为今后解决低净空隧道内接触网悬挂问题提供了新的思路。