某大跨度柔性悬索桥的养护加固改造技术分析

悬索桥属于一种大跨度桥梁结构,这类大跨度桥梁在长期服役过程中会出现各种病害,从而影响大桥的安全高效运营。基于此,以某公路桥梁为研究案例,阐述了桥梁的病害成因,提出了具体的加固措施,并采用三维有限元模型分析了桥梁结构的受力性能,旨在为同类桥梁的加固及改造提供参考。

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅲ.简易柔性悬索桥主索张力的研究

在简易柔性悬索桥桥型几何模型分析的基础上 ,对主索张力及其计算误差进行分析研究 .探讨典型桥及其变型桥主索张力的计算方法 。

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅳ.简易柔性悬索桥总体设计方案研究——福建省建瓯市慈口悬索桥例析

在对福建省建瓯市川石乡慈口村原简易柔性 型悬索桥的设计和已建成构筑物进行审核、评价和检验的基础上 ,根据有关的桥梁规范 ,结合当地实际情况和可能投入的经费 ,进行原桥的改建设计 ,使之达到技术先进、使用安全、经济合理的目的 .本着节约资金的精神 ,对原桥已建成构筑物采取有效的利用和改建 .在桥型的选择、主体设计参数的选择和计算上突破传统的设计 .

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅰ.福建省简易柔性悬索桥分析研究

在收集有关资料和调查研究的基础上 ,根据我国桥梁规范 ,对典型的简易柔性悬索桥主要技术参数及构造进行分析和评价。简述近年在简易柔性悬索桥理论设计和工程实践方面的成果 。

柔性悬索桥静力分析

采用非线性有限元理论,将大跨悬索桥的设计思想与柔性悬索桥的实际情况结合起来,对结构进行了详细的静力分析,探讨了柔性悬索桥的变形控制,最终提出了基于增加"结构重力刚度"思想的2种控制结构变形的方法。

柔性悬索桥动力特性分析

对于整体刚度很低的柔性悬索桥而言,动力特性的分析非常重要.采用非线性的有限元理论,对柔性悬索桥进行了详细的动力分析,探讨了结构的动力特征值问题,最终找出了它所固有的动力特性.并通过与其他悬索桥的对比,进一步分析了柔性悬索桥的结构特点.分析结果还为系统的动力荷载分析提供了基础.这些分析数据还为施工控制以及日后桥梁使用过程中的健康检测提供了控制性的依据.

柔性悬索桥动力特性与地震响应分析

文章采用非线性的有限元理论对柔性悬索桥进行抗震分析,采用反应谱法与动态时程分析法对该桥在地震荷载作用下的响应进行了分析,时程反应分析与反应谱分析的结果存在较大差异,分析认为对于大跨度的柔性结构,反应谱法已不能适用。结合该人行悬索桥设计,将大跨悬索桥的设计理论与柔性悬索桥的实际情况相结合,根据计算结果采取相应的工程措施,注重结构的安全性、适用性、经济性和美观性,充分发挥柔性悬索桥的交通通行功能,对悬索桥的设计具有指导意义。

柔性悬索桥主缆空缆线形分析及索夹安装位置确定

从成桥和空缆两种状态对柔性人行悬索桥主缆线形进行分析,采用解析方法计算主缆无应力长度,根据吊杆间缆索无应力长度确定索夹位置,并以空缆和成桥状态下索夹坐标进行验证。实际桥梁空缆和成桥状态测量结果显示索夹位置满足设计要求。

国内首座自锚式柔性悬索桥——广西桂林丽君桥主缆、吊杆安装施工技术

介绍国内首座自锚式柔性悬索桥的设计、施工计算以及主桥上部结构的主缆、吊杆安装工艺。

既有大跨度柔性悬索桥加固改造技术探讨

以福建某座服役30年的大跨度柔性悬索桥为工程背景,针对加劲梁、吊杆、桥面板、护栏等主要构件的损伤因素进行分析,提出加劲梁后浇段粘钢加固、全桥更换吊杆、桥面板拆除重新浇筑、全桥更换防撞护栏等加固改造措施。结合Midas有限元模型的计算分析与现场测试实验,通过实测数据与计算值的对比分析,以及对桥梁结构承载力理论分析方法的应用,形成一套适用于钢筋混凝土桁架梁柔性悬索桥的加固改造方法。

关于柔性悬索桥主缆静力计算方法的探讨

本文分别采用弹性理论和有限位移理论两种计算方法结合实际情况对柔性悬索桥主缆进行静力计算分析。

三塔悬索桥体系转换施工工法研究与应用

悬索桥,因其卓越的跨越能力、优美的线型得到广泛应用。早在19世纪,国外就开始研究建造自锚式悬索桥。国内悬索桥发展远晚于国外,直到2001年我国才建造了第一座柔性悬索桥。自锚式悬索桥施工通常采用“先梁后缆”的工艺,这其中必然存在一个体系转换的过程。由于主缆的空缆线型与成桥线型差异很大,特别是中跨跨中位置标高变化较明显,这就导致吊索长度在空缆状态下偏短,需要接长杆进行接长才能实现张拉。由于吊索承载力、张拉设备的数量和能力、主梁和主塔的承载力等各种因素的限制,全桥的吊索大部分必须逐步多次分级张拉,才能达到设计理论值。

柔性人行悬索桥在不同人流量下人致振动分析

为了研究运营过程中不同人流量对于柔性人行悬索桥自振特性及人致振动响应的影响,以某地锚式(70+360+60)m柔性人行悬索桥为工程实例,采用Midas/Civil软件建立了有限元模型,计算了不同人流量下该人行悬索桥的自振频率.参考德国人行桥规范EN03-2007,计算了同步人群谐波荷载下主梁的竖向及侧向加速度,并进行了行人舒适度评价.计算结果表明:柔性人行悬索桥自振基频较低,行人步频所对应的均为较高阶的振动模态;考虑人群质量后,主梁的各阶自振频率和行人谐波荷载下的加速度均较未考虑时减小,且随着人流量的增加,主梁的最大竖向及侧向加速度极值均随之增大.人群质量对主梁竖向和侧向加速度的影响不同,其结果与行人竖向和侧向谐波荷载不同的折减系数规律相关;考虑人群质量后,该悬索桥在人流量为0.5人/m2时,行人处于很舒适状态,在1.0~2.0人/m2处于中等舒适状态.

生态旅游景区简易悬索桥设计研究

根据生态旅游景区简易悬索桥设计的特点及要求 ,结合武夷山自然保护区桃源峪简易悬索桥工程设计 ,对悬索桥设计的关键部分———总体设计方案选优和主要技术参数的选择进行分析 ,使悬索桥设计达到美观、经济、安全、实用的目的。

鸡爪石人行悬索桥设计研究

鸡爪石人行天桥主跨为1-140m柔性悬索桥,矢跨比为1/10,桥宽3.2m,主索采用两股7Φ36的7X19镀锌钢丝绳,吊杆采用Φ25A3圆钢,桥面系由槽钢栓焊形成平面骨架,上铺沥青浸制人行道木板,桥塔为钢筋混凝土门架式桥墩,挖孔桩基础。主索采用隧道式锚碇连接,并设有调索、检修、排水设备。

某悬索景观桥设计研究

塘西河吊桥为跨度38m的柔性悬索桥,采用多索平铺型底索承载式结构类型,矢跨比为1/38,桥宽为2.3m,底部索采用6根直径36mm热镀锌钢丝束,扶手索采用2根直径20mm热镀锌钢丝束;桥面铺设木板厚度50mm;桥墩为钢筋混凝土柱,基础采用四桩承台的钻孔桩基础。

空间索面人行悬索桥人致振动分析研究

为研究柔性悬索桥整体刚度小、桥面受竖向集中荷载易产生S形变形以及受横风或人行激励等水平荷载作用下横向稳定性不足的解决方案,文章以渌水人行悬索桥为例,采用数值分析和经验公式相结合的方法,基于RM Bridge软件的建模和分析结果,并采用《Guidelines for the design of footbridges》推荐的引起“锁定效应”的行人数量临界值公式,对该桥的人致振动特性进行分析。通过研究行人步频与结构自振频率相互关系,计算临界行人数量,对桥梁的使用舒适性进行评价。研究结果表明:渌水桥设计采用的空间索面结构型式基本避开了行人步伐频率,临界人数及舒适度在可接受范围内,但与理论人群静荷载相比差距较大。通过采取两对斜拉式索附加稳定措施后,横向刚度得到进一步提高,具备较好抑振效果,大幅提高了人群动荷载的允许值。研究结果可为类似人行悬索桥的抑振设计提供参考。

特殊地形条件下人行景观悬索桥的设计与实践

某景观桥改建工程采用一孔75m柔性悬索桥。因桥址地形及道路条件限制,大型施工机械无法进场。采用CPS岩锚体系及小直径钢管桩等创新技术措施克服困难,保证了工程的顺利建成,可供类似桥梁参考借鉴。

桂林市丽泽自锚式悬索桥施工技术

主要介绍桂林市丽泽桥上部结构施工技术及自锚式悬索桥的施工特点

“成品索”悬索及吊索施工工艺

本文简要地介绍了国内第一座自锚式柔性悬索桥——丽君桥"成品索"悬索及吊索的施工工艺,对该种悬索的线型、索夹紧固力的加载情况进行了初步探讨。