剪力柔性梁格法直线混凝土连续梁分析研究

为了验证梁格法分析箱梁结构计算结果的可靠性与准确性,对常见的等截面普通混凝土连续梁和变截面预应力混凝土连续梁进行了分析,对普通混凝土连续梁建立实体有限元模型进行了验证,给出了梁格法建立剪力柔性梁格的实用方法和结论.结果表明:剪力柔性梁格法简单易行,能充分考虑箱梁横向的受力特性,使梁格节点与实际结构重合的点,承受相同挠度和转角.梁格产生的内力局部静力等效于结构的内力,能保证足够的精度,满足一般工程设计要求.

基于剪力–柔性梁格法的大箱梁加宽旧T形梁桥荷载横向分布研究

针对大箱梁的腹板间距较大的特点,提出基于剪力–柔性梁格法的大箱梁加宽旧T形梁桥的有限元模拟方法。以某工程实例为背景分析大箱梁加宽旧T形梁桥拓宽前后荷载横向分布特性和大箱梁的两腹板荷载横向分布系数的差异性。研究结果表明:对大箱梁的两侧腹板需考虑荷载横向分布问题,应将大箱梁等效为梁格计算;增设大箱梁能够大幅度提高通行能力,也能有效减少旧T形梁桥所承受的汽车荷载。

剪力-柔性梁格法在Midas中的具体应用

结合剪力-柔性梁格法的基本原理,利用有限元软件Midas Civil对曲线箱梁桥采用空间单梁模型及剪力-柔性梁格两种方法进行了分析比较,结果表明剪力-柔性梁格法简单易行,分析的精度可满足一般工程设计的要求。

空间剪力—柔性梁格法在斜转正梁桥计算分析中的应用

随着交通网的建设与完善,斜转正桥梁在桥梁设计中不可避免。以实际工程为背景,采用空间剪力-柔性梁格法分析了单箱多室斜转正桥梁各支座的支反力,各腹板内力及应力。计算结果表明,梁格法能够较为真实地模拟斜转正桥梁结构的边界约束条件,支反力计算更为准确合理;各个腹板控制截面的内力及应力相差较大。通过采用梁格法进行建模分析,对结构的精细化设计起到良好的参考作用。

剪力-柔性梁格法在宽桥结构计算中的应用

随着时代的进步,社会经济的发展,异型桥梁会越来越普遍,这种结构由于各个位置偏载系数相差较大,单杆系计算精度难以满足要求。笔者简要介绍了梁格的分析理论,总结出一些梁格划分需要考虑的因素以及做梁格分析时需要注意的问题,结合郑州市红松路跨南水北调总干渠桥梁工程实例,应用桥梁博士V3.2建立空间梁格模型与平面单梁模型,通过对比分析,总结了一些经验与同行探讨。

基于剪力-柔性梁格法的分岔式变宽箱梁分析

结合工程实例,采用空间有限元软件Midas Civil对某分岔式变宽箱梁进行基于剪力-柔性梁格法的空间受力分析,并与单梁模型的计算结果进行了对比验证。分析表明:梁格模型中各纵梁受力与支座的横向布置位置密切相关;常规的单梁模型不能考虑由于恒载横向不均匀分布而产生的空间效应,对于某些宽箱梁,常用的偏载增大系数取值偏小;梁格模型可以较为真实的模拟荷载横向不均产生的空间效应,更好的指导结构设计。

剪力-柔性梁格法在桥梁荷载试验中的应用

采用剪力-柔性梁格法、单梁法和实体模型对三跨变截面预应力混凝土连续梁桥的成桥状态进行有限元分析,同时进行成桥荷载试验。在活载作用下将荷载试验结果与三种模型的反力、位移、弯矩、应力结果进行比较。结果表明:梁格法能计算出箱梁截面不同位置的内力值、竖向位移值,其数值与实体模型数值接近,满足工程精度要求;同时可与荷载试验的实测数值能更好地作出对比,更精准地分析桥梁上部结构的力学性能和工作状况,减少了建模工作量。

剪力-柔性梁格法在小半径曲线桥梁静载试验中的应用

小半径曲线桥梁较直线桥梁受力要复杂的多,"弯-扭"耦合作用明显。剪力-柔性梁格的基本理论适用于斜、弯梁桥的分析。本文依托某小半径曲线梁桥静载试验,对剪力-柔性梁格法在小半径曲线梁桥静载试验中的运用进行了研究,通过现场荷载试验与理论计算结果对比表明,实测值在理论值的允许范围之内,两者吻合较好,采用剪力-柔性梁格法能较好的模拟小半径曲线桥梁,可运用于小半径曲线桥梁静载试验中的理论计算。

剪力柔性梁格法在π梁斜拉桥中的应用研究

基于剪力柔性梁格法的基本原理,利用有限元软件Midas Civil对π梁斜拉桥的应力、位移等进行分析计算,并结合依托工程进行了荷载试验理论值与实测值对比分析,结果表明,在大跨度π梁斜拉桥中使用双纵梁模型的计算结果安全可靠,对于类似π梁斜拉桥结构的力学行为分析有一定的参考意义。

剪力—柔性梁格法在大宽跨比斜弯连续箱梁桥分析中的应用

结合实例,对剪力-柔性梁格法在大宽跨比斜弯箱梁桥分析中的应用作一介绍,并通过与单梁模型的结果对比给出用单梁模型分析此类桥梁的若干意见。

剪力-柔性梁格法在槽形梁内力分析中的应用

文章结合某公路工程槽形梁施工图设计工程实例,运用有限元软件Midas Civil 2015对槽形梁分别采用剪力-柔性梁格法和梁单元法进行建模计算,比较分析这两种方法结构内力计算结果的差异,结果表明:空间梁格模型横向分布关系明确,模拟更为准确,计算结果较为精准,设计更为准确,工程造价更经济,更适用于槽形梁的结构计算。

基于剪力-柔性梁格法的变宽异型箱梁分析

结合工程实例,采用空间有限元软件Midas Civil进行基于剪力-柔性梁格法的受力分析,并与单梁模型的计算结果进行对比验证。结果表明:相比单梁模型,梁格模型可以较为真实地模拟荷载横向分布不均产生的空间效应,计算结果能体现出变宽异型箱梁的弯扭耦合受力特点,更好地指导结构设计。

梁格法计算双室箱梁剪力滞效应的精度研究

为研究梁格法计算双室箱梁剪力滞效应的精度,采用梁格法建立单箱双室简支箱梁的梁格分析模型,研究了单箱双室箱梁在竖向集中力以及均布荷载作用下的弯曲效应。采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立基于板壳有限元的数值计算模型。将梁格解的剪力滞系数与板壳数值解、实验实测的剪力滞系数进行比较,得出的结论主要有:1采用梁格法计算单箱双室箱梁的剪力滞效应时,横截面的剪力滞系数呈台阶状分布,由于台阶数量过少,使得梁格法很难真实反映单箱双室箱梁的剪力滞效应;2集中荷载作用下,梁格法计算的峰值剪力滞系数偏小,跨中顶板截面与实验值最大相差10.5%;3均布荷载作用下,梁格解与板壳数值解的剪力滞系数在跨中顶板截面最大相差20.7%,峰值剪力滞系数的最大差率为-12.9%,且随着宽跨比的减小,梁格解的剪力滞系数逐渐增大。

梁格法在铁路道岔宽梁中的应用与研究

基于梁格理论采用有限元程序软件MIDAS CIVIL对典型的铁路道岔宽梁进行了模拟分析,并讨论了几个关键荷载下内力的修正参数,以达到安全、经济的设计目标。并为类似的铁路宽梁结构设计提供参考。

曲线箱梁桥的车桥相互作用分析

针对公路和城市立交中的曲线箱梁桥,基于剪力柔性梁格法建立了曲线箱梁的梁格模型,进行了车桥相互作用分析。采用三角位移函数,基于平衡法推导了一种新型曲梁单元。利用曲梁的力-位移关系,得到了极坐标下空间曲梁单元的刚度矩阵和一致质量矩阵。根据拉格朗日定理,建立了7自由度空间车辆模型。采用逆傅立叶变换法,由功率谱密度生成了4种等级的桥面不平度。数值仿真了一混凝土单箱双室曲线连续箱梁桥的动力特性和车桥相互作用,并分析车辆横向位置、车速、桥面不平度、曲率半径等因素对桥梁冲击系数的影响。结果表明:该曲梁单元简便、实用,所建立的曲梁梁格模型可以准确地模拟曲线箱梁桥的车桥相互作用。

异形连续箱梁桥的空间分析方法的研究

通过对异形连续箱梁桥特点的分析及工程实例计算,比较了剪力柔性梁格法及平板单元法,认为两者计算结果在整体上比较符合,但结构在非线性温度荷载下有较大差异,建议初步阶段设计采用剪力柔性梁格法把握结构的整体性能,运营阶段采用平板单元法处理结构细化分析,使结构受力更合理、安全。

异形连续箱梁桥的空间分析方法研究

该文通过对异形连续箱梁桥特点的分析及工程实例计算,比较了剪力柔性梁格法及平板单元法,认为两者计算结果在整体上比较吻合,但结构在非线性温度荷载下有较大差异,建议初步阶段设计采用剪力柔性梁格法把握结构的整体性能,运营阶段采用平板单元法处理结构细化分析,使结构受力更合理,更安全。

单箱多室变截面连续宽箱梁桥梁格模型研究

采用剪力柔性梁格理论对某单箱多室变截面连续宽箱梁桥进行建模计算,具体介绍纵向梁格两种切分方式及切分后各截面特性参数的修正方法。运用Midas/Civil按两种切分方式分别建立增设虚拟横梁的剪力柔性梁格模型,同时用Midas/FEA建立实体模型。通过对梁格模型、实体模型计算结果与荷载试验实测数据对比分析,总结单箱多室变截面连续宽箱梁桥梁格建模时需要考虑的因素,并验证虚拟横梁刚度取值的正确性,结果表明梁格法简单易行,计算精度较高,能够满足工程要求。分析了桥面结构、普通钢筋和预应力筋对箱梁整体刚度的影响,给出梁格模型的修正方法和建议,使之更加真实可靠地反映桥梁整体状况。

现浇宽箱梁-异形横梁桥设计研究

公路现浇宽箱梁桥的设计需要考虑箱梁畸变-翘曲效应,采用建立柔性梁格法可有效弥补这一短板。整体箱梁不等跨腹板在结构受力上差别较大,可以采用分腹板配束方式。大跨径预应力横梁的变形和耐久性设计可以通过合理的配束以及结构形式得到解决。

箱梁桥截面划分对梁格法计算的影响

通过对梁格法中纵梁单元截面的不同划分方法对箱梁进行划分，并对计算结果进行比较，得出箱梁截面不同划分对计算结果的影响．计算结果对于宽跨比较大桥梁的计算和设计具有一定的指导意义．