架空输电线路金具柔性耐磨重防腐蚀涂层的性能

为了提高架空输电线路金具在大气环境尤其是工业污染区的耐腐蚀性能,提出了柔性耐磨重防腐蚀涂层,以有机硅、无机硅、纳米分散液、有机-无机杂化聚合物为主要成膜物质,在镀锌钢板表面制备了4种柔性耐磨重防腐蚀涂层并对其进行不同温度固化。按相关国家标准测试了涂层的弯折、铅笔硬度、附着力、耐盐雾性、耐酸碱性能;采用户外腐蚀试验检验涂层性能。结果表明:4种柔性耐磨重防腐蚀涂层均具有较好的耐腐蚀、耐磨、耐碱、耐高温等性能,其中有机-无机杂化聚合物为成膜聚合物的涂层性能最优,最佳固化温度为180℃,该涂层不仅具有耐重工业污染区严酷腐性的优良性能,同时具有较好的耐磨性能;此技术费用低廉,具备推广应用价值。

防重腐蚀涂层材料及其耐腐性能的试验研究

针对农业工程领域中的材料重腐蚀问题，研制了一种防重腐蚀高聚物涂层材料，进而对涂层材料的耐腐性能、力学性能、热性能进行了试验研究，分析了热动态条件对材料腐蚀速度的影响，获得了满意结果。

重工业污染区输电线路杆塔防腐蚀涂层配套体系的选用

为了给重工业污染区输电线路杆塔钢构件提供既耐蚀、又耐候的防护,选用经过特殊改性研制的低表面处理底漆与高性能中间漆及面漆组成配套涂层体系,通过实验室模拟试验以及现场挂片暴晒试验研究了该配套涂层体系在强腐蚀介质环境中的耐蚀性能和耐候性能。结果表明:防锈底漆+环氧云铁中间漆+丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆的配套涂层体系具有优良的耐盐雾腐蚀性能和耐海洋大气腐蚀性能,可以满足重工业污染区输电线路杆塔对于现场修复施工与重防腐蚀性能的双重要求。

改性环氧海工专用重防腐蚀涂料在原油码头钢管桩涂层修复中的应用

采用改性环氧海工专用重防腐涂料,通过海上钢管桩表面喷砂及刮涂作业的方法,对华德石化原油码头2个泊位的钢管桩潮差区、浪溅区、大气区破损涂层进行修复。修复后涂层经过4a的使用后仍完好,钢管桩没有锈蚀,说明这种涂料有良好的耐海水腐蚀性能和耐磨性能,适合用于码头钢管桩潮差以上部分的修复。

陶瓷耐磨耐热重防腐蚀涂料耐蚀性的表征

简介了高固体分、耐磨、耐热、重防腐涂料的配方研制 。

玻璃鳞片含量对环氧类重防蚀涂层抗蚀性能的影响

通过测试环氧类玻璃鳞片涂层的吸水率和腐蚀电化学参数 ,研究了鳞片含量对环氧类重防蚀涂层抗渗透性能的影响。研究结果表明 :当玻璃鳞片质量分数小于 3 0 % ,涂层的抗渗透性能随鳞片含量的增加而增强 ;当玻璃鳞片质量分数为 3 0 %时 ,涂层的抗渗透性能最强 ;当玻璃鳞片质量分数超过 3 5%时 ,涂层的抗渗透性能随鳞片含量的增加而降低。

SEBF／SLF绿色环保型重防腐蚀耐磨涂料

该涂料为近年来应市场急需而成功研制出两种系列的重腐蚀防护涂料。SEBF是熔融结合环氧粉末涂料．SLF是双组份高分子复合涂料。它们具有与基体结合力强、抗化学腐蚀性能好，涂料均不含溶剂，涂装过程中不产生环境污染，涂层厚度可控。采用高温熔融固化方式进行涂履。其研究水平及涂料性能指标已达到或超过国际同类产品技术的先进水平。

改性酚醛环氧－PTFE耐磨防蚀涂层

介绍了一种改性酚醛环氧－ＰＴＦＥ耐磨防蚀涂层。这种涂层在Ｔｉｍｋｅｎ（环－块）试验机上于３１２Ｎ、２．５ｍ／ｓ下耐磨寿命可达１３５００ｍ／μｍ，摩擦系数为０．１６～０．２０；在试验机上３ＭＰａ、０．２ｍ／ｓ、干燥空气和相对湿度为５０％中耐磨寿命均大于２．５×１０５周。经５％ＮａＣｌ盐雾试验１００ｈ后，底材与涂层的粘结强度、抗冲击强度及柔韧性等良好，低碳钢底材无锈蚀，可广泛应用于耐磨及防蚀等场合。

铝基非晶合金防腐蚀耐磨损性能的研究进展

Al基非晶合金具有优异的防腐蚀耐磨损性能。综述了Al基非晶合金由热处理和变形处理引起的晶化,介绍了Al基非晶合金材料防腐蚀耐磨损性能的研究现状,指出Al基非晶合金在控制非晶纳米晶比例、提高该非晶纳米晶涂层中非晶含量的研究动态,展望了Al基非晶合金材料在海洋装备防护等领域的运用价值。

天冬聚脲涂层体系的防腐蚀性能

制备了以天冬聚脲涂料为面漆的重防腐蚀涂层体系,开展了循环盐雾试验、氙灯老化加速试验及吸水率测试。通过形貌观察、能谱分析、电化学测试、涂层厚度及附着力测试等,研究了该涂层体系的防腐蚀性能及腐蚀老化规律。结果表明:天冬聚脲面漆配套以重防腐蚀底漆和中间漆,涂层的耐盐雾腐蚀和光老化性能优异,附着力良好,吸水率低,可有效抵御湿热盐雾大气环境影响,有效防护金属基体。

玻璃鳞片涂料重防腐蚀机理及其应用(上)

本文简要回顾了玻璃鳞片涂料的发展历程，重点阐述了防腐蚀机理、主要组成及其作用、施工及检验规范和实际应用情况。

海洋平台的防腐蚀涂层

1983至1987年间,对墨西哥湾一些石油平台进行了涂层修补工作。修补过程中采用了不同的涂层配套和施工方法。下页表1列出了所采用的涂料。这些涂料只是一二家涂料公司某些牌号的产品,因此,不应将本文对其评论当作对同一系列所有涂料的评论。

重防腐超耐磨陶瓷涂料

金属腐蚀给人类造成的损失是惊人的，据有关部门最新统计，每年因金属腐蚀而造成的经济损失高达2800亿元，约占国民生产总值的4%。如何减少因金属腐蚀而带来的经济损失意义重大，各国科学家正在积极寻找有效的方法。目前最有效的方法是在金属易腐蚀部位涂刷重防腐蚀涂料。

重防腐超耐磨陶瓷涂料

金属腐蚀给人类造成的损失是惊人的，目前最有效的方法是在金属易腐蚀部位涂刷重防腐蚀涂料。该涂料是由改性环氧树脂同特种陶瓷粉混合而成，并可常温固化。其技术核心是通过将亚微米陶瓷颗粒和树脂结合在一起，形成了独特的襄状陶瓷（每一亚微米的陶瓷颗粒都被涂上树脂．最后被紧紧地包在固化膜下）。由于陶瓷成分在固化过程中产生的收缩率极小，因而固化后涂层内应力非常小．而小的收缩率和内应力则意味着涂层更持久、更坚韧。在该涂料中共添加有3种陶瓷粉，其作用分别为：①贴近管壁，增加涂层对管壁的粘接效果，提高涂层寿命；②为涂层提供耐腐蚀力和耐摩擦力，

耐温防重腐蚀涂装材料

成果简介、性能、指标: 该新型耐温防重腐蚀涂料是以多种高性能有机高分子聚合物的共混体为基体,涂装于普通金属材料(如低碳钢)表面经低温烧结固化(300～400℃)形成致密的防腐涂层,它具有优异的耐腐蚀性能,经高温静态。

重防腐耐磨陶瓷涂料新技术

金属腐蚀给人类造成的损失是惊人的，据有关部门最新统计，每年因金属腐蚀而造成的经济损失高达2800亿人民币，约占国民生产总值的4％。如何减少因金属腐蚀而带来的经济损失意义重大，各国科学家正在积极寻找有效的方法。研究结果表明，目前最有效的方法是在金属易腐蚀部位涂刷重防腐蚀涂料。为此在深入研究国际经验的基础上，研制开发了国际上此领域广泛使用的重防腐耐磨陶瓷涂料生产技术。

防腐蚀超厚涂层在飞机发动机上的应用

多年来，典型的PVD涂层都是非常薄的超硬耐磨膜层，多数应用在刀具上，如钻头、铣刀、铰刀、刀片和滚刀等，也应用在各种模具上。这种应用的典型膜层厚度在1～5μm左右，当然也有特殊应用的膜层厚度接近10μm左右。然而，在汽车制造业和航空航天领域上的特殊应用膜层已经远远超过5μm。试验已经证明在这些领域里的特殊应用膜层越厚，耐磨性能和抗腐蚀性能更好。目前，有这种需要的超厚膜层可达到10-50μm左右，有些膜层甚至更厚。