卧轴回转式镗削缸体柱塞孔夹具

介绍镗削 10CY14 1B型高压油泵缸体七个柱塞孔车床夹具。分析其结构型式和工作原理 ,此夹具适合中小型企业的批量生产。

高压油泵缸体柱塞孔镗削夹具的设计

为提高工效和降低操作者劳动强度，设计出了镗削１０ＣＹ１４—１Ｂ型高压油泵缸体７个柱塞孔车床夹具．分析了其结构型式和工作原理，并说明此夹具能适应中小型企业的批量生产，该设计方法还能推广到同类产品夹具设计制造．

基于电控单体泵柱塞孔的珩磨加工装夹方案优化

电控单体泵中包含复杂的燃油喷射系统,内部的柱塞孔工作条件恶劣、精度要求高,因此采用珩磨是一种行之有效的加工方法;且珩磨过程中选用装夹方式的优劣直接影响到工件的加工效率和工作性能,优化装夹方案就显得尤为重要。文章基于Abaqus软件,建立了单颗粒珩磨的模型;对单体泵柱塞孔珩磨过程中的装夹方式进行了对比仿真实验;优选了变形及应力状况较好的装夹方案。文中的研究对机械精密加工领域有重要的参考价值。

柱塞孔精密加工技术浅析

通过对转子柱塞孔的结构特点和加工要素的分析,利用现有机床设备,设计专用工装夹具和刀具,合理设置工艺参数等措施,有效地保证了柱塞孔的表面质量和圆柱度。取得了较为满意的效果,并对加工要点进行了总结。

基于电控单体泵柱塞孔的珩磨速度与压力优化

珩磨加工中选用的珩磨速度与压力直接影响到工件的加工效率和工作性能。在保证加工质量的前提下,为优选某电控单体泵柱塞孔精密加工过程中的珩磨速度与压力参数,文章提出了6种工艺优化设计方案;基于Abaqus软件,建立了单颗粒珩磨的模型;对单体泵柱塞孔珩磨过程中的珩磨速度与压力进行了对比仿真实验;优选了变形及应力状况较好的方案(珩磨速度320r/min、珩磨压力控制余量0. 02mm),并分析了珩磨加工的先进性。文中的研究对机械精密加工有一定的参考价值。

机夹“镗铰挤”刀具组加工转子柱塞孔

我厂加工的油马达(NJM-4B型)转子柱塞孔。转子材料为高强铸铁HT30-50。整个转子分上下二排共20只φ6_0^(+0.027)孔。主要技术要求是φ36孔在深度82mm范围内(有效长度为65mm)其圆度和圆柱度允差均不大于0.004mm,与柱塞配合间隙为0.018～0.025mm的条件下,要求20只孔互换,其表面粗糙度为R_α0.625μm(相当于▽/8) 该工件原来在T68镗床上用齿牙盘10等分专用夹具,采用二次单刀镗削和一次焊接式浮动铰刀加工,表面粗糙度最好只能达到R_α1.25μm(相当▽/7)。

油泵缸体柱塞孔工艺实践

我厂A_4V、A_6V和SPV系列柱塞泵、马达缸体为钢——铜结构,由于没有加工专机,柱塞孔成为加工关键之一。在通用设备条件下,采用了钻镗铰毛坯孔——镶压大紧度铜套——镗铰孔的工艺方法;研制了等分夹具,通用于车床、钻床、立式铣床和钻镗床,以逐步提高精度,保证孔系位置要求;

机夹“镗铰挤”刀具组加工转子柱塞孔

我厂加工的液压马达（NJM—4B型）转子柱塞孔（如图1所示），转子材料为高强铸铁HT300。整个转子分上下二排共20只孔（ф360^＋0.027mm），主要技术要求是孔在深度82mm范围内有效长度为65mm，其圆度和圆柱度公差均不大于0.004mm，与柱塞配合间隙为0.018～0.025mm的条件下要求20只孔互换，其表面粗糙度值Ra=0.4μm。该工件原来在T68镗床上用齿牙盘10等分专用夹具，采用二次单刀镗削和一次焊接式浮动铰刀加工。

柴油机滑油器盖中柱塞孔的加工工艺研究

介绍了柴油机滑油器的工作原理。柴油机滑油器盖中的柱塞孔为精密小深孔,精度要求高,机械加工难度大,合格率低。为了解决这一问题,对柱塞孔的加工工艺进行研究。拟定了两种加工工艺流程,对工艺难点进行分析,确认采用电火花线切割加工,不仅可以保证加工精度,而且可以提高加工合格率。

一种疏水孔板压降特性试验及数值模拟研究

PY41型柱塞式孔板应用于非核级PORV排放管线,对其水力性能开展了冷态条件下的数值模拟计算,并开展了冷态和热态试验。在冷态工况下,数值模拟计算数据与试验数据相互吻合,表明k-εRNG湍流模型和Zwart-Gerber-Belamri空化模型可以准确预测柱塞式孔板的冷态性能。热态试验表明:PY41柱塞式孔板冷态和热态工况下的压降性能参数存在对应关系,当其性能参数达到冷态设计要求时,也会满足热态设计要求。

海水液压泵缸孔柱塞副配合间隙设计

结合工况条件、材料特性、环境温度、介质特性及加工制造等,探讨了轴向柱塞式海水液压泵用高分子复合材料做缸孔并与耐蚀合金柱塞对偶时缸孔柱塞副配合间隙的设计方法,并预计其工作寿命。

轴向柱塞泵柱塞与缸体孔泄漏及工艺分析

为了提高轴向柱塞泵的容积效率及整体寿命,研究了柱塞和缸体孔的泄漏流量与缸体孔的转角关系,通过Matlab仿真了其曲线图,得出了泄漏流量随着缸体孔的转角增大而变大,而根据泄漏的标准在正常工作的情况下不能超过0.25ml/min,确定了其间隙在范围内其泄漏流量是较小的,为了得到这个间隙进一步对柱塞和缸体的工艺进行了详细的分析,最终通过千分尺测量柱塞与缸体孔的配合间隙是符合设计要求的,从而提高了轴向柱塞泵的容积效率和整体的寿命。

新型CAP1400柱塞式孔板性能特性研究

为了实现CAP1400的应用需要,对新型柱塞式孔板进行了优化改进。采用通用有限元软件ANSYS WORKBENCH,对柱塞式孔板的流场进行分析,并计算在正常工作条件下的流量控制能力;同时对柱塞式孔板的结构强度进行了分析,并采用ASME BPVC ND进行规范校核。结果表明,此新型柱塞式孔板满足CAP1400的使用要求,也符合规范要求。这种新型柱塞孔板也可以应用于其它类似场景中。

实现柱塞中孔以珩代研及珩磨技术的发展

珩磨取代研磨,珩磨向高效、高精度方向发展,珩磨机控制逐步智能化。

浅论直列式高压柱塞泵泵体柱塞安装孔、面的加工与测量

直列式高压柱塞油泵的柱塞偶件是安装在泵体的柱塞安装孔里,通过分油阀紧座紧固(如图1)。为了要保证柱塞偶件,出油阀偶件,垫圈与泵体各接合面有可靠的密封性,必须在出油阀座上加上较大的扭紧力矩,一般为:(60～80Nm),使各元件产生微量变形而形成密封带。

珩磨工艺在柱塞套中孔精加工中的应用

柱塞套中孔精加工(硬加工)一般采用的工艺方法有:(1)多次手工研磨,该方法设备价格便宜,工装简单。但劳动强度大,生产效率低,质量稳定性差,尺寸分散度大。(2)磨—研一研,磨削的目的是减少研磨余量,提高中孔的几何精度,该方法被认为较适合我国的国情,而得以在全国油泵行业普遍采用。 随着生产批量的增加及质量的提高,手工研磨也暴露出许多缺点:(1)研磨完全是一种技巧性工作,需要经验丰富的熟练工。

加工航空用柱塞泵的球型铰刀结构设计

针对目前国内航空用柱塞泵产品加工中存在的柱塞孔加工质量差、效率低的问题,参照国外类似产品加工经验,提出球型铰刀铰孔的加工方式。研究利用球型定心好、受力均匀、阻力小的特点,改进铰刀的传统结构。通过在刀具形状、尺寸、材料、耐磨性等方面改进,开发出新型铰刀的设计结构。与现有加工方式进行对比,球型铰刀能够明显提高所加工孔的圆柱度和表面质量,并具有制造成本低廉、实用性强的特点。