桩土共同作用下水平受荷桩柱式桥台受力分析

梁式桥下部结构计算中纵向水平力的分配往往涉及墩台抗推刚度的计算,其中桥台向岸侧抗推刚度在相关计算中十分重要。基于Winkler弹性土抗力理论,考虑桩土共同作用,得到台身与承台桩基控制微分方程,进而根据承台与桩基的内力变形协调条件,推导出多排低桩承台桩柱式桥台向岸刚度的计算公式。通过与三维实体有限元计算结果对比,验证了本文计算方法的可靠性,在此基础上分析了台身和桩身的位移、内力分布情况,为桩柱式桥台水平荷载作用下的受力分析提供参考。

软土地基桩柱式桥台位移影响及防治措施

桩柱式桥台因软土地基引起桥台位移,并出现了一些病害,桥台位移严重地影响桥梁上部结构的安全。本文通过分析桥台桩基与地基的相互作用,以及软土地基桥台后填土对桩基产生的桩侧土抗力,阐明了由此而引起的桥台位移影响及行之有效的防治措施。

软土地基桩柱式桥台和桥头堆载预压施工程序研究

软土地区修筑高等级公路难度大、工期紧。现实状况要求对桥台结构和桥头堆载预压的施工程序作合理设计。本文从工程实践和理论计算的角度论证了在台前溜坡和台背留缺口的情况下,采用施工早期的“先结构后堆载”施工程序的现实性可行性。通过对桥台主被动土压力的计算,提出了流坡坡度与土压力平衡安全系数的相关关系。文中所提施工辅助措施,对“先结构后堆载”施工程序的实现具有保证作用。

桩柱式桥台背墙、盖梁的数值模拟分析研究

借助于有限元软件ABAQUS对桩柱式桥台进行非线性接触的三维有限元分析,模拟研究其在不同荷载组合下的应力及变形。结果表明:台后车辆荷载对背墙的应力和变形影响很小,设计时可不考虑;盖梁设计时所有荷载都应考虑;主拉应力与主压应力所在区域应适当增强。籍此,有望为桩柱式桥台的设计提供帮助。

基于扶壁式桁架结构的桩柱式桥台加固新法

由于桩柱式桥台施工方便等优点,在中小跨度桥梁中得到广泛应用。然而,基于其抗推刚度小、稳定性差和承载力有限等不足,工程中常出现该类型的桥台发生倾斜等病害。为此,在工程实践的基础上,深入分析桩柱式桥台的受力特点,探讨加固前后结构刚度和承载力的变化规律,以及深入分析不同斜撑与桩(柱)结点位置和新老基桩间距等不同参数影响下的结构响应,提出扶壁式桁架结构加固桩柱式桥台的新方法。应用该方法可以大幅提高桥台抗推刚度和基础承载力,且不影响结构外观,实践证明是一种有效的加固方式。

桩柱式桥台在桥梁设计中存在问题的探讨

该文主要介沼泽区河流上桩柱式桥台锥坡随河床移动,带动台后路基下沉、搭板尾路面横裂,危害行车安全及桥台设计问题的分析。

柱式桥台台前锥坡拆除及加固技术研究——以原平市平安大街东延工程桥梁改建项目为例

以原平市平安大街东延工程桥梁改建项目为例,重点分析了下穿高速桥梁锥坡拆除施工工艺,并围绕确保桥梁稳定及高速公路安全畅通运营,详细介绍了项目建设施工方案、桥梁锥坡拆除及加固主要施工工艺以及锥坡失稳应急措施,以期为类似工程项目建设实施提供参考。

桩柱式桥台病害检测、分析及对策

针对软土地基上台后存在高填土的桩柱式桥台在运营过程中经常发现存在桥面伸缩缝压缩变形、橡胶支座剪切变形、盖梁靠背凹角斜裂缝、立柱河道侧半环形水平裂缝等病害,通过实桥病害检测、荷载试验及模拟计算验证表明:在结构升温、自重、高填土压力综合作用下桩柱产生半环形水平裂缝,峰值位于河床面以下近河床面处。为削减台后高填土压力,可采用扩孔、锚杆或轻质填土等对策进行预防或处理。

桩柱式桥台位移计算以及软弱地基时对其的影响

本文首先以工程实例计算简述桩柱式桥台台顶位移的计算过程,由此引申当基础为软弱基础时引起的桥台位移对于桥梁上部结构安全的影响,并概要介绍了其设计时应考虑的要素。

柱式桥台前坡改造数值分析与现场检测

为了增加桥下被交道路的通行空间,采取袖阀管劈裂注浆加固柱式桥台台后主动压力区土体及台前被动压力区土体,并在分段分级挖除台前填土过程中增设锚杆钢筋混凝土挡墙的内外部双重加固措施;采用Abaqus6.10非线性分析软件,建立柱式桥台前坡加固改造的三维弹塑性模型,模拟分析柱式桥台前坡全断面一次挖除、分段分级挖除两种方案的开挖过程和路基边坡稳定性,确定了路基加固范围;现场监控开挖过程中的墙顶位移和锚杆拉力,分析了土体开挖、挡墙施工过程中的稳定性。研究结果表明:全断面分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.61,路基边坡分段分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.84,分段分级方案更加安全;墙顶位移主要发生在施工期,其间锚杆拉力没有发生突变,挡墙及墙后土体安全稳定;台前与台后劈裂注浆加固,有效提高了加固区土体的抗剪强度和抗变形能力,开挖过程中无坍塌、掉落、滑移等现象。

桩柱式墩台结构设计应用

本文结合自己的工作经历，对桩柱式墩台结构设计中有效桩长、桩的承载力、配筋率、桩柱式桥台、桩负摩阻力产生的原因及桩负摩阻力的计算提出了一些看法和理解。

公路桥梁施工技术及其实践

工程概况 某一级公路工程有一座桥梁．桥梁设计荷载为汽一20级。其中桥梁上部采用3×25的预应力空心板梁．下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，钻孔桩基础。

气泡混合轻质土在小跨径通道桥桥头路基中的应用

文中以粤港澳大湾区某新建高速公路为背景,对台后回填气泡混合轻质土-柱式桥台处理方案和台后回填石屑-扶壁式桥台处理方案进行经济性、施工工期、安全性等3个方面的分析比较,结果表明,在解决小跨径通道桥桥下空间不足、桥头台后跳车等问题方面,气泡混合轻质土-柱式桥台具有造价低、工期短、安全性好等优势,为类似工程提供借鉴和参考。

基于BIM技术的公路工程泡沫轻质土应用

作为“四新技术”的代表,应用泡沫轻质土为公路工程新型结构体系的设计提供了支撑;BIM作为可视化和信息化的集成技术,通过与泡沫轻质土的融合应用,在新型柱式桥台及台背回填、填筑路堤、工程量计算等方面,实现了设计方案的参数化、程序化三维表达,完成了轻质土用量计算,辅助方案论证,减少工程变更,推动泡沫轻质土在公路工程中的扩展性应用。

石泸高速公路项目丁合大桥贯通

日前,丁合大桥最后一片箱梁在架桥机牵引下顺利架设,这标志着公司第五分局石泸高速公路离全线贯通的目标更进一步。丁合大桥位于石林至泸西高速公路红河段,为石林至泸西高速公路红河段内主线桥。采用先简支后连续结构,左幅共5联、右幅共6联。下部结构桥台采用桩柱式桥台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,桥梁全长480米(按单幅计)。