海上风力机桩柱式结构动力响应分析

采用有限元方法,分析了桩柱式结构模态,得到结构振型变化,且研究了桩柱式平台结构的波浪力载荷作用机理,得到平台结构在时域中桩柱结构所受波浪力变化情况.同时分析了不同桩柱形式结构纵荡、横荡和垂荡以及横摇、纵摇和首摇方向波浪力变化.结果表明:多桩柱平台结构频率变化范围集中、振型变化较小;横荡方向波浪作用力小,纵摇方向波浪作用力大.

柱式结构在服装造型设计中的应用

介绍了基于立体构成中柱式结构造型以及设计方法,研究了柱式结构的造型方法在服装造型设计中的应用,通过一系列试验,总结出柱式结构造型的特点以及变形方法在服装造型设计中的规律,从造型的角度拓展我们形态创造的能力和思维的方法,从而推动服装造型设计的发展。

中国与拜占庭建筑中柱式结构差异的历史渊源

在中国传统建筑和拜占庭建筑艺术中,基柱是最具特色的部分之一。基柱通常包括三个:柱头、柱身和柱础。文章旨在探讨两种不同建筑文化中的柱语言之间的差异,这些差异实际上诉说了中国与西方在建筑理念、社会文化背景上的不同。不同的国家、不同的建筑技术、不同的文化理念产生了两种完全不同的柱式系统。

低承台桩基墩柱式结构水平荷载作用下的桩基计算

某船闸靠船墩结构采用低承台桩基墩柱式结构。按照《建筑桩基技术规范》考虑承台、基桩协同工作和土的弹性抗力作用计算受水平荷载的桩基内力及位移,内含大量插值查表,计算复杂,具有一定的人为偏差。采用STAAD.PRO软件建立桩基、承台及土单元模型,并将上部墩柱结构及荷载进行力学转换后作用于承台,分析低承台桩基墩柱式结构桩基内力及位移,并与工程实例计算结果对比。结果表明,STAAD.PRO计算结果与规范计算结果基本一致,工程实践中可使用该软件方便地计算低承台桩基墩柱式结构水平荷载作用下的内力及位移。

水下环境桥梁桩柱式结构病害检测及加固技术

我国现役桥梁中有相当一部分桥梁下部结构涉水。由于水下环境复杂多变,易导致桥梁下部结构发生较为隐蔽的病害,从而直接影响桥梁结构承载力和运行安全。反观行业发展现状,针对水下环境服役的桥梁桩柱式结构,对其病害认识尚不清晰、检测规范相对缺乏、加固技术也亟待完善。文章整理了水下服役环境桥梁桩柱式结构的常见病害,包括老化、露筋、锈蚀、剥落、空洞、水流冲刷、磨损等,并对其成因进行了简要分析;对相关常见病害的检测方法进行了初步探讨,提出了针对表观病害、冲刷病害等河床变迁等的检测方法;进一步分析了针对受损桩柱式结构的加固技术及其优劣、适用性等。

高层建筑V形柱式结构转换

高层建筑对平面使用功能要求的多变性及对建筑空间有效利用的经济性 ,往往形成多个标准层 ,而各标准层的柱网常不能完全一致 ,因此 ,需要对结构布置进行技术转换。在此类高层建筑中 ,结构转换层设计是高层建筑结构设计的重要组成部分 ,本文介绍的V形柱式转换是高层建筑结构转换的新形式 。

浅埋煤层超大采高开采柱式崩塌模型及失稳

为认清西部典型浅埋条件下覆岩致裂机理及定量分析失稳条件,基于相似模拟试验开展浅埋深薄基岩厚松散层超大采高采动裂隙演化研究。提出采动裂隙柱式结构并揭示柱式结构生成机制。基于支架工作阻力,指出周期来压期间,柱式结构的形成给支架带来了巨大的压力,波浪式特征明显,是导致压架发生的主要原因。依据破裂角演化规律,揭示切顶线破裂角较大,切落特征明显,易促成垂直柱式结构的形成。提出岩柱失稳的3种主要方式:拉裂式崩塌失稳、滑移失稳及倾覆失稳。推导了2种模式的不同失稳模型的稳定系数表达式。对于上覆软土、砂情况,最有可能发生的是拉剪混合型,然后是纯拉型;对于上覆硬土情况,最有可能发生的是纯剪型。从2种模型失稳模式可以看出,倾覆失稳的稳定系数最容易小于1,因此也是最容易发生的,其次是拉裂式崩塌失稳。

基于ABAQUS的新型柱-板式结构抗震性能研究

为研究新型柱-板式空心高墩的抗震性能,以某铁路桥为工程背景,取其主墩第三阶段为研究对象,根据相似理论原理以1∶10的比例,在ABAQUS中分别建立沿空心墩纵向和横向的一个缩迟模型及横向构件对应的框架模型进行低周反复加载的非线性有限元分析,分析其滞回曲线、骨架曲线、延性、破坏特征等抗震性能.结果表明:柱-板式结构在柱和板的共同作用下,使结构的强度、刚度、延性等都比框架结构大有提高.在加载过程中先以板的剪切破坏为主,当板发生破坏后柱开始屈服进入塑性状态发生弯曲破坏.因此可得出结论:柱-板相互作用明显提高了结构的抗震性能,而且在地震作用下先通过板的破坏耗散能量,在板完全破坏前柱仍有相当大的刚度和强度,能够在强烈地震作用下保护桥墩的主体结构不发生破坏,从而提高整个桥梁结构的安全性和整体性.

肋柱式锚杆支挡结构的徐变次内力分析

采用老化徐变理论和等效弹性模量法,对肋柱式锚杆支挡结构的徐变影响提出了具体计算方法,并通过实例计算了支挡结构的徐变次内力。计算结果表明,在逆作法条件下,随着开挖深度的加大,岩土侧向压力也增大,使后期施工的混凝土构件产生的徐变次内力也随之增大;考虑徐变后使结构设计更加安全可靠,尤其坡脚处后期浇筑的混凝土构件,更要关注徐变的影响。

桩柱式墩台结构设计应用

对桩柱式墩台结构设计中有效桩长、桩的承载力、配筋率、桩柱式桥台、桩负摩阻力产生的原因及桩负摩阻力的计算提出了一些看法和理解。

开采沉陷区桩柱式桥梁下部结构的响应分析

通过对开采沉陷区桩柱式桥梁下部结构的受力分析,建立沉陷区桥梁下部结构响应函数,使用Ansys数值模拟和正交试验研究不同尺寸的桥梁下部结构在沉陷区的响应状态。研究表明,桩柱式桥梁下部结构能够满足沉陷区桥梁承载力的要求,在设计过程中,要减小桥梁下部结构宽度及桩基长度,以提高其在沉陷区的适用性。

板柱式地铁车站中板承载性能研究

板柱式结构在地铁车站中并无应用先例,上覆荷载较大时避免板柱式结构发生冲切破坏是结构设计及研究的重要问题。首先采用ABAQUS有限元分析软件建立模型,验证了板柱式结构的已有研究;其次对地铁车站的板柱式中板结构承载性能开展探讨,讨论了影响中板承载性能的各主要因素的机理和作用机制。研究结果表明,通过合理地配置箍筋、弯起钢筋和剪力键等有利于改善中板的承载性能。

框支短肢剪力墙转换结构不同墙肢布置方式抗震试验研究

框支短肢剪力墙转换结构在实际工程中已得到广泛应用，但其理论研究尚需完善。在试验和分析的基础上，通过对不同墙肢布置方式的两榀斜柱式转换结构试件在竖向和水平荷载共同作用下受力机理、承载能力、破坏形态、滞回特性、变形能力、延性系数、抗震耗能以及破坏机制等抗震性能参数的分析和对比，揭示了墙肢布置方式变化对整个转换结构受力性能及抗震性能的影响。结合试验现象和钢筋应变规律分析，为实际工程提供合理的设计建议和构造要求。

柱板式锚杆加固边坡有限元模拟与效果分析

利用ANSYS有限元软件对柱板式锚杆结构处治边坡断面后的效果进行了模拟评价,通过后期对实体工程锚杆的跟踪监测,其观测值与分析计算结果比较吻合,反映出边坡设计与处理是比较合理和成功的。

基于能量法的肋柱式锚杆边坡整体稳定性分析

基于能量法原理,在运动许可的速度场中,从功能耗散角度建立了采用速率表示的虚功方程。同时考虑多种影响因素,如肋柱式锚杆的加固作用、裂隙水作用以及地震作用等,根据单一直线型和多折线型两种滑裂面,分别建立虚功率方程,采用强度折减法求得抗剪强度指标,运用MATLAB编写程序,从而求出边坡安全系数。该方法克服了极限平衡条分法中需要多次对条底边法向力作用点、条间推力方向或作用线进行假定且计算冗杂等缺点。最后通过对实际工程的边坡稳定性分析,验证了能量法的可行性。

柱式回转装配体的展开技术研究

对柱式回转装配体的组件进行了分类,分析了各类组件的结构特点,确定了各类组件在回转装配体的展开过程中的需求,针对不同类型组件分别提出了不同的展开算法,并在此基础上对柱式回转装配体提出了一个系统的展开方法。该方法能够快速方便地将柱式回转装配体组件正确定位在展开后的位置,最后通过实例验证了该方法的有效性。

新型曲线柱板式空心超高墩施工技术

黄韩侯铁路纵目沟特大桥5#墩为105 m新型曲线柱板式空心高墩,也是国内铁路首次采用曲线柱板式设计。主要介绍了新型柱板式空心超高墩施工方案选取,墩身液压爬模工艺、线形监测控制及混凝土养护等关键技术,同时对施工中出现的问题与改进措施提出了建议,可为同类桥梁墩身提供借鉴。

新型柱板式超高空心墩预应力横梁施工技术

黄韩侯铁路纵目沟特大桥5号墩设计为新型柱板式空心墩,墩身纵横桥向结构均呈1.6次抛物线线形,由4根变截面立柱与3道横梁组成,高度105 m,在业界尚属首次。介绍了新型柱板式超高空心墩3道预应力横梁采用液压爬模支架体系与托架法现浇施工的关键技术,可为同类工程提供借鉴。

德国巨浪有限公司FZ15W单主轴高速立式加工中心

FZ15W是巨浪最畅销的一款经典产品，动柱式结构，大理石床身，具有良好的刚性和热稳定性，主轴最高转速12000转／分，最大功率14kW。X／Y／Z轴快移速度可达40m／min，加速度最大为5m／s2，是世界同类机床的佼佼者。

SCBH10型非晶合金干式变压器

产品名称：SCBH10型非晶合金干式变压器 企业名称：上海置信（集团）有限公司产最结构特点，本产品低压为箔式线圈，采用铜箔绕制，高压线圈用H级高强度漆包线绕制，采用玻璃纤维加强的环氧树脂包封结构，具有优良的耐潮和抗裂性能。铁心由非晶合金带材卷制而成，采用矩形截面、四框五柱式结构。 应用范围：电力、石油石化、钢铁、采矿等。