柳南客专线形测量与拟合实施方法及结果分析

以柳南客专工程为实践,详细阐述线形测量与拟合实施方法,统计分析外业测量成果质量,对本次线形拟合的平曲线与原设计平曲线交点要素、竖曲线拟合坡度与原设计坡度进行对比分析;依据线性拟合结果,对轨道拨道量、轨道抬落道量进行统计分析。结果表明:本次线形测量可较好反映轨道的绝对位置及相对平顺性,拟合优化后的线形参数既能满足设计规范和线路维修规则要求,又能最大限度减小轨道调整量,为铁路养护提供技术支撑。

南宁枢纽第三系极软岩摩擦桩地质参数试验研究

柳州至南宁铁路客运专线(简称:柳南客专)引入南宁枢纽DK712+709~DK790+350段线路长度44.20 km,该段为第三系极软岩的半成岩地层,岩质极软弱,风化层厚,力学指标低,该段桥梁基础设计为摩擦桩,研究小组选择5座桥中的18根摩擦桩开展了自平衡试桩法现场试验研究,研究测得第三系极软岩地层摩擦桩的桩端阻值、各段地层的侧摩阻值,研究结果不仅为柳南客专引入南宁枢纽桥梁摩擦桩提供地质参数,还可为此地层后续高铁项目桥梁摩擦桩地质参数提供设计参考。

接触网非优良区段成因及防控措施探析

以柳南客专为例,对国铁1C检测出的非优良区段进行波形图剖析,并结合现场接触网设备复测数据情况、检测车当日运行状况、工务部门近期捣固作业情况等方面因素,分析出影响优良率的结论,并制定相应的防控措施。