柴油低温流动性能改进剂VSMA的研制

以醋酸乙烯酯(VA)、苯乙烯(SE)、马来酸酯(ME)、α-甲基丙烯酸高碳醇酯(AE)作为单体,在一定条件下制得四元共聚物VSMA。该聚合物可以作为柴油低温流动性能改进剂,降低柴油的冷滤点和凝点。在添加量为0.05%时,可将吐哈0号柴油的冷滤点降低2℃,凝点降低7℃;可将吐哈-10号柴油的冷滤点降低4℃,凝点降低10℃。

AA-MA型柴油低温流动性能改进剂的研制

用丙烯酸高碳醇酯和马来酸酐的共聚物经高碳数脂肪酸的胺化合成了AA MA型柴油低温流动改进剂 ,分析了该降凝剂的结构和降凝机理 ,结果表明它对大港油田炼制的 5# 和 0 # 柴油有良好的降凝效果。

柴油低温流动性能改进剂在铁路内燃机车上的应用

简述了柴油低温流动性能改进剂在我国的应用过程,国外产品和国内一些产品的成分组成与不同组分柴油的添加效果,以及低温流动性能改进剂在铁路内燃机车上的应用和应注意的问题。

柴油低温流动性改进剂的研制及性能评价Ⅰ.低温流动性改进剂对柴油的感受性

在分析胜利石化总厂 0 #柴油和齐鲁石化 0 #柴油的烃族组成、蜡碳分布的基础上 ,进行分子设计 ,研制出一种柴油低温流动性改进剂。它主要由具有一定粘度的三元共聚物组成。实验结果表明 ,这种柴油低温流动性改进剂能十分有效地提高胜利石化总厂 0 #柴油的低温使用性能 ,而胜利石化 0 #柴油对目前国内外其它低温流动性改进剂的感受性较差。

柴油低温流动性改进剂的研制及性能评价Ⅱ柴油低温流动性改进剂组分之间的协同效应

研究评价了本课题组合成的低温流动性改进剂蜡晶分散剂M分别与乙烯 -醋酸乙烯酯共聚物、聚甲基丙烯酸高级酯之间的协同效应。结果表明 :M组分与乙烯 -醋酸乙烯酯共聚物复配使用时表现出了良好的协同效应 ,M和乙烯 -醋酸乙烯酯聚合物以及聚甲基丙烯酸高级酯组成的三元复配体系的协同效应更强 ,M具有助降冷滤作用。研究结果还表明 ,协同作用取决于M组分的分子结构 ,其中烃基链的长短具有重要影响。

柴油低温流动性改进剂的合成及其效果研究

设计合成了丙烯酸高碳醇酯-丙烯腈共聚物(AEA)作为柴油低温流动性改进剂,评价了其使用效果,对其结构与性能的关系进行了初步研究.结果表明,具有合适的特性粘数(10～25 mL/g)和一定结晶度的聚合物能降低上海石化0#柴油冷滤点2～7℃;较佳聚合条件为:聚合温度80℃,丙烯酸酯与丙烯腈摩尔比4:1,引发剂(偶氮二异丁腈或过氧化苯甲酰)质量分数3%.加剂前后柴油DSC曲线表明:该聚合物的加入,延缓了柴油的结晶速度,使柴油中石蜡的结晶温度降低,从而改善了柴油的低温流动性.

柴油低温流动性改进剂的改性化学研究概况

对柴油低温流动性改进剂的发展进行了系统的调研。通过对国内外近三十年来柴油低温流动性改进剂的专利和文献的对比分析 ,从配骨、接枝、换枝、复配等几方面来概括了柴油低温流动性改进剂的几乎所有类型。介绍了国内外已商品化的柴油低温流动性改性剂。

P(DBF-VA)型柴油低温流动性改进剂的研制

针对新疆地产柴油蜡含量较高的特点，以游离基聚合法合成了富马酸双链混合酯和醋酸乙烯酯共聚物型[P（DBF-VA）]柴油低温流动改进剂，利用正交实验研究了单体配比，引发剂用量，溶剂用量，聚合温度对聚合物降冷滤效果的影响。共聚物用IR进行表征，利用XRD初步探讨了该降凝剂的降凝机理。结果表明：该剂能使吐哈-10^#、0^#柴油冷滤点降低10℃和7℃；使独山子0^#柴油冷滤点下降12℃；使石化0^#柴油冷滤点下降8℃；使克拉玛依0^#柴油的冷滤点下降8℃。

低温流动性改进剂配伍性对催化裂化柴油冷滤点的影响

考察了三种市售柴油低温流动性改进剂(T1,T2,T3)对两种催化裂化柴油(柴油A,柴油B)的低温流动性的改善效果。在T2添加量为1000μg/g的条件下,两种柴油的冷滤点分别下降了21℃和12℃。在T2添加量为1000μg/g的基础上,加入酰胺化物助剂D,当助剂D的添加量为100μg/g时,柴油A的冷滤点上升了3℃,柴油B的冷滤点下降了4℃。采用XRD、气相色谱方法对柴油B以及蜡晶的碳数分布进行了分析,结果表明,低温流动性改进剂及其与助剂D复配均可以促进低碳数正构烷烃的析出,助剂可与部分蜡晶形成小晶粒的共晶体,使柴油低温流动性得到改善。

柴油低温流动性改进剂的合成方法及影响因素

综述了在广泛考虑引发剂的浓度、反应温度、反应压力、聚合溶剂等对共聚物分子量、分子量分布以及共聚物组成的影响的基础上,应用分子设计的思想指导柴油低温流动性改进剂合成,并指出复配的方法可有效改善柴油低温流动性改进剂的降凝、降滤效果。

柴油低温流动性改进剂小型装置的设计及工艺研究

随着石油资源的日益枯竭,新开采石油的蜡含量越来越高,炼制柴油的低温流动性越来越差,开发高蜡柴油的高效柴油低温流动性改性剂(简称DFI)变得日益紧迫.我国辽河原油蜡含量较高,市售DFI对成品柴油的感受性较差,因此开发1种对高蜡柴油感受性好的DFI具有重要意义.在实验室制备DFI的基础上,开发设计了小型DFI生产装置,并对生产过程中的一些参数进行了考察.利用DFI小型生产装置在最佳条件下制备的高蜡DFI,其降凝降滤效果好于实验室制备的DFI.针对辽河0号柴油等的降凝助滤效果进行测试,该剂能使辽河0号柴油的冷滤点降低6℃,凝点降低7℃,可应用于柴油生产中.

MSVA柴油低温流动性改进剂的研制

研究了马来酸酐 苯乙烯 醋酸乙烯酯 丙烯酸高碳醇酯四元共聚物的合成方法及其降凝助滤效果。针对 吐哈0 柴油用正交实验设计法研究了单体配比,引发剂用量,溶剂用量,聚合温度对共聚物助滤效果的影响。 结果表明该剂使吐哈-10 、0 柴油的凝点分别下降20℃和18℃,冷滤点分别下降12℃和9℃;使独山子 -10 柴油凝点下降18℃,冷滤点降了8℃;使石化-10 柴油的凝点下降14℃,冷滤点下降6℃。

柴油低温流动性改进剂

介绍了柴油低温流动性改进剂的种类、应用情况、作用机理、感受性和评价方法。

影响柴油低温性能的添加剂(五)——柴油流动性改进剂

柴油低温流动性改进剂(又称降凝剂),是目前国内外柴油生产中常用的一种燃料添加剂。在柴油中加入该剂,既能改善柴油的低温使用性能,又能提高炼厂生产的灵活性和经济效益。 1 柴油的低温性能 柴油是中间馏分油,一般由2种或2种以上的直馏及裂化组分混合而成。在最终调合成的柴油产品中,不同组分的调合比不仅由这些组分本身的特性决定。

低温流动性改进剂对低凝柴油性能的影响

通过考察几种低温流动性改进剂的添加量对常一线馏分、常二线馏分、常三线馏分、催化轻柴油等基础调合组分以及成品柴油冷滤点的影响 ,对以华北油田原油为原料生产低凝柴油的油品调合进行了研究。结果表明 Dodiflow41 38和 PSM可做为华北石油管理局第一炼油厂生产柴油时的低温流动性改进剂 ,并确定了两种适宜的柴油生产方案。

柴油低温流动性改进剂使用性能研究

论述了柴油低温流动性改进剂的作用原理、使用方法和感受性,重点介绍了几种新型低温流动性改进剂的使用性能及发展动态。

柴油低温流动改进剂AMMSV的制备与性能研究

选择了丙烯酰胺、α-甲基丙烯酸高碳醇酯、马来酸酐、醋酸乙烯酯、苯乙烯等为单体,在一定条件下进行聚合,得到五元聚合物AMMSV,考察其对柴油低温流能的影响。实验表明,它对柴油的凝固点和冷滤点具有明显的降低作用,且随AAMVS加入量增加,低温改进效果进一步提高,当其加入量为0.12%时,可降低吐哈-20#柴油的凝固点达15℃,降低冷滤点达6℃。

MMVA柴油低温流动性改进剂的合成及性能评价

介绍了甲基丙烯酸酯-马来酸酐-醋酸乙烯酯-丙烯酰胺四元共聚物类柴油低温流动改进剂的合成,通过正交实验和极差分析确定了最佳合成工艺条件:单体物质的量之比为2∶1∶1∶0.5,引发剂用量0.5%,反应温度90℃,反应时间6h.在实验室考察了它的降凝助滤效果及与其他降凝剂和非离子表面活性剂的复配效果.实验表明,在长庆石化分公司混合柴油中加入0.05%的该共聚物可使其凝点下降10℃,冷滤点下降2℃.与甲基丙烯酸十八酯-马来酸酐二元共聚物和表面活性剂甲基单乙醇胺盐复配使用时,可使其冷滤点下降4℃.

生物柴油低温流动性及改进方法研究进展

综述了生物柴油低温流动性评价指标、主要影响因素及改进方法等相关研究进展。介绍了生物柴油中的脂肪酸组成和分布、酯基结构及杂质组成与生物柴油低温流动性能的关系。论述了改善生物柴油低温流动性的几种主要方法:加入添加剂法、改变生物柴油结构、冬化处理等。其中加入添加剂法成本低,操作方便,将成为改进生物柴油低温流动性能的研究方向。

ASEA柴油低温流动性改进剂的研制

主要介绍了柴油低温流动改进剂ASEA的合成和使用条件的考查 ,ASEA低温流动改进剂 ,是以丙烯酸酯、苯乙烯、醋酸乙烯酯和α -烯烃 (摩尔比为 3∶1∶1)为原料 ,以甲苯为溶剂 ,以偶氮二异丁腈 (用量 :5 .0g/mol共聚单体 )为引发剂 ,恒温 80℃聚合 6小时而成。该剂对大庆 -10 #柴油的纯降凝度可达 19℃ ,冷滤点降低可达 10℃ ,对东明、濮阳、东营、济南等地的柴油也有很好的降凝和降冷滤点效果。