柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料发动机燃烧和排放影响的试验研究

在一台增压中冷电控共轨柴油机上,研究了柴油喷射压力对柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧和排放特性的影响。研究表明:柴油喷射压力较低时,DMDF模式压缩冲程的缸压要低于纯柴油模式,降幅随着甲醇替代率的增大而增大;而柴油喷射压力较高时,降幅较小,甲醇替代率为20%时的最大缸压要略高于纯柴油模式,且对应的最大放热率明显高于纯柴油模式和甲醇替代率为40%时。DMDF模式的NO_x排放量随着甲醇替代率的增加而降低,相同替代率时随着柴油喷射压力的增加而增加。CO和总碳氢(THC)排放量随柴油喷射压力的增加略有降低,随替代率的增加几乎线性增加。在低柴油喷射压力下,DMDF模式可以明显降低烟度,且排放量随着替代率的增加而减小,最多可减少约35%的碳烟排放。其他柴油喷射压力时,烟度随着甲醇替代率的增加而基本保持不变。

电控柴油喷射系统初期喷油速率控制方法的研究

在分析各类喷油速率控制方法的基础上提出了一种利用柱塞泄流与电磁阀控制相结合调节初期喷油速率的新方法，介绍了该方法的控制原理和结构特点，进行了喷油速率控制的匹配试验，研究了泄流槽尺寸、转速和喷油定时等对喷油速率特性的影响。研究结果表明，该方法在时间控制式电控柴油喷射系统中对初期喷油速率以及高速小油量的控制方面具有实际有效的作用。

混合燃烧系统柴油喷射提前角对缸内压力的影响

柴油喷射提前角决定了混合燃烧系统的着火时间，对混合燃烧系统的性能尤其是工作粗暴性的影响极大.本文介绍了该燃烧系统的特点，并从缸内压力的信号出发，分析了该种燃烧系统对柴油喷射提前用的要求.

基于气液两相流大涡模拟研究柴油喷射的雾化过程

采用气液两相流大涡模拟对燃油雾化过程进行数值模拟。通过建立不同的计算边界研究了喷油器结构对喷孔内流及近喷孔区域燃油雾化特性的影响。在对比分析射流结构和喷孔内外流计算结果的基础上,讨论了射流初始扰动的产生机理及燃油雾化机理。根据计算结果发现:喷油器结构对喷孔内流有重要影响,实际喷油器的复杂结构会使燃油在离开喷孔前发展为湍流,湍流是导致初始扰动具有复杂频率和振幅组成的原因。边界突变是产生喷孔出口区域轴对称初始扰动的原因,该类型初始扰动具有单一的频率和振幅。

柴油喷射系统的发展现状及潜力(上)

车用柴油机现在正面临降低有害排放和优化燃油经济性的重大挑战。对于柴油机技术来说 ,喷油系统技术的发展已成为柴油机达到排放指标的决定性因素。喷射压力已从 5 0MPa逐步增加到了 2 0 0MPa ,高控制柔性的喷油系统必须能够进行多次喷射和喷油规律控制。喷油系统本身具有高的效率是非常重要的。为了喷油系统的进一步发展 ,新技术如变喷孔面积的喷油嘴技术和新的执行器技术等等是关键的因素。用柔性控制的喷油系统 。

共轨柴油喷射系统及其在轿车上的应用

本文介绍了柴油喷射技术的发展历程,分析了共轨柴油喷射系统的性能特点,对新一代共轨柴油喷射系统的组成、电磁式和压电晶体式喷油器的结构与工作原理和系统控制功能进行了详细地分析和介绍,最后分析和展望了共轨柴油喷射系统在轿车上的应用前景。

电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断检修的基本方法

在诊断检修故障时，除传统检修方法外，还可采用如下方法。1 比较法①换件比较法。将怀疑有故障的元器件用无故障的元器件替换的方法。无故障的元器件可以址备用的新件，

电控柴油喷射用高速强力电磁阀的数字仿真与试验验证

对电控柴油喷射系统中的高速强力电磁阀工作过程机理深入探讨，建立数学模型，并通过电磁阀测力装置试验验证仿真过程的正确性。

博世最新柴油喷射系统

汽车发动机对环境污染日趋严重,降低其污染物的排放越来越受到重视。柴油机特别是直喷式柴油机因其燃油经济好、CO_2排放量低而日益得到广泛应用。但是,柴油机的NOx排放较高,尤其是具有很大潜在危害的微粒(PM)排放也很高。 欧盟计划在10年内将使用柴油发动机的车辆的NOx的排放减少90％,PM的排放减少70％。

新型柴油喷射系统维修的无尘环境应对策略(下)

（2）CRI/CRIN维修 ①常规要求 喷油嘴维修室应是不小于10m^2的独立维修间，地面使用耐磨防滑30cm×30cm的地面砖平整铺垫并用1Ocm×30cm的黄色或棕色耐磨防滑砖作为间隔颜色区分不同的工位。墙内侧从地面到天花顶全部贴瓷砖，维修间的入口处铺垫一块约120cm×60cm黏尘垫。

博世和威孚共同开发柴油喷射系统

2009上海车展期间，奇瑞、长城、江铃、华泰、东风柳汽等厂商展示了他们装有博世共轨系统（CRS）这一现代清洁柴油技术解决方案的创新车型。

国家科技重大专项04课题“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用(二期)”项目总结会在普什宁江机床顺利召开

由中国一汽无锡油泵油嘴研究所牵头研制的＂电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用＂项目为＂高档数控机床与基础制造装备＂国家科技重大专项标志性产品之一。该项目突破了汽车、内燃机和制造行业的核心技术,即电控共轨柴油喷射技术和数控超精加工技术,这也是当前全球汽车行业中难度最大、水平最高的技术之一。

新型柴油喷射系统维修的无尘环境应对策略(上)

如今，维修现代高压柴油喷射系统的维修店（站）越来越多。博世公司根据以往在这方面的维修服务过程中总结出，在有些零部件的拆装、测试、维修过程中要实现相对无尘环境，才能保证维修质量。所以，本文对现代柴油喷射系统的拆装、测试、维修过程中达到相对无尘环境所需的建筑结构及技术要求进行简单介绍。

博世公司领先的柴油喷射系统——记第二届国际先进车用柴油机技术研讨会(二)

柴油机由于具有经济性、耐久性优良和CO2排放低等优点,使柴油机在汽车上的应用获得了很大的发展.传统的柴油机都是采用机械控制系统来控制喷油泵的供油量和喷油正时,其机械调速器和机械喷油提前器的控制精度低、反应不灵敏、无法满足柴油机不同工况对喷油压力和喷油规律的要求.

博世(BOSCH)公司柴油喷射76周年

76年之前,1927年11月,博世(Bosch)开始了世界范围内最早的成批生产柴油机喷油泵和喷油嘴.此举使博世公司第一次向发动机生产商提供了能够用于经济地制造高速柴油机的喷油设备.博世公司的这个主意迅速地取得了成功.在此期间,生产了超过1.13亿台柴油机喷油设备,而且整个世界对柴油机轿车的需求量也迅速上升.目前在西欧,柴油轿车的市场份额已达到40%左右.本文简要地介绍罗伯特·博世(Robert Bosch)公司迄今为止的发展历程中的里程碑事件,并对未来作一展望.

某型柴油喷射试验台机油供给系统故障分析与排除

本文针对某EPS815柴油喷射试验台机机油供给系统故障进行分析和排查。结果表明:油泵油道密封圈间隙补偿垫圈破碎,外啮合齿轮油泵运行阻塞,油泵卡死,导致电机过载保护,最终导致机油供给系统无法建立油压,清洗并更换相关配件后该故障得到解决。

杰克赛尔检测设备，测试柴油喷射系统的好帮手

1999年，在被德国罗伯特·博世公司收购之前，杰克塞尔已经是日本最大的高压柴油喷射系统供应商，其生产的高压柴油喷射系统广泛应用于各种车用柴油发动机，以及工程机械用柴油发动机，并随之大量出口到中国市场。虽然目前柴油喷射系统在向柴油电控共轨技术及油电混合技术方面发展，但可以预见，在未来5年内，杰克塞尔常规柴油喷射系统仍将在市场上，特别是在工程机械领域占主导地位。因此，杰克塞尔在售后服务市场上仍有着不小的占有率，从而成为柴油喷射系统维修服务站较为稳定的业务之一。