电控共轨柴油引燃LNG发动机性能研究

为了研究柴油/LNG双燃料柴油机的外特性,本文在1000rpm、1600rpm、2200rpm转速、负荷率为25%、50%、75%、100%条件下对实验室改装发动机的动力性、经济性及排放性能进行研究。试验结果表明:与纯柴油模式相比,在外特性工况下,柴油引燃LNG发动机的动力性与原机相当,经济性略优,HC和NOx的排放明显劣于原机,而碳烟、CO排放量低于原发动机;在低转速、低负荷下油耗率高于原机。

掺烧比对电控共轨柴油引燃LNG发动机影响的试验研究

双燃料发动机排放在很大程度上由掺烧比决定,作者分别对发动机燃用纯柴油和柴油/LNG双燃料进行台架试验,测试不同的掺烧比对电控共轨柴油引燃LNG发动机的影响,研究结果发现:随着掺烧比的增大,油耗有所降低;随着转速的升高,油耗在低负荷下时有所升高,而在中高负荷工况下,油耗率降低;柴油引燃LNG发动机HC与CO排放劣于纯柴油模式,且HC随着掺烧比的增大而增大、CO则反之。