生物柴油技术中国专利分析

生物柴油领域公开的中国发明专利数据统计表明,目前该领域的专利技术主要集中在C10G3/00领域,国外公司尚未在我国生物柴油领域进行大量的专利布局,专利申请人大部分为高校和研究院所,我国尚未形成具有明显技术主导地位的企业或研发机构。

中石化开发生物柴油技术

近日,由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院（石科院）和石家庄炼化分公司合作完成的近-超临界甲醇醇解油脂生产生物柴油（SRCA）成套技术开发与应用项目通过集团公司技术鉴定。该技术以废弃油脂为原料生产高品质清洁生物柴油,具有原料适应性强、产品收率高、生产过程清洁的特点,技术整体达到世界先进水平。

创新技术成就绿色未来——先进的汽车柴油机技术及其应用探讨：现代柴油技术的优势及未来研发趋势

柴油机高转矩、节能和耐用性高的优势，是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，但颗粒物排放高等自身缺陷也极为明显。因此，除商用车之外，要想使柴油机普遍应用于现代乘用车．

博世柴油技术助力实现节能减排目标

在柴油机技术领域，博世拥有多项行业领先的创新技术。博世专为中国市场开发出适用于多种不同车型的共轨系统CRS1—18．其喷射压力高达180MPa．能够帮助轻型货车、皮卡、SUV和微面等车型以更低的成本满足国V甚至更高的排放标准。此外，其经济型新产品CRSN3-BL专为中型和重型商用车以及非公路载重车应用而开发。

清洁柴油技术背后的柴油车盛世

为尽快实现减排目标，作为亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造商欧意德动力集团在建立之初就专注于清洁柴油发动机的研发和生产．可谓倾心尽力。据欧意德负责人介绍，欧意德自2006年起．便先后与意大利VM、博世、霍尼韦尔等公司展开密切合作．通过技术引进、吸收和再创新，掌握了世界领先的清洁型乘用柴油机技术．

生物柴油技术和产业展望

生物柴油是一种可以通过农（林）业进行生产的优质可再生生物质能源，开发生物柴油对石油资源极为短缺的中国意义尤为重大。通过对生物柴油技术和产业发展状况进行分析，文中提出了我国发展生物柴油需要解决的技术问题和促进生物柴油产业发展的建议。

增产柴油的技术措施与经济效益分析

我厂根据自身柴油产出靠主要装置获得这一特点,从常减压蒸馏、催化裂化装置入手,采用多种技术措施,增产柴油,常压蒸馏装置采用石脑油/航煤/柴油方案将航煤轻拔和柴油抽出卡边操作等方法,催化裂化装置压低汽油干点至185℃以下,使用CC—20D(LY)增产柴油催化剂,适当调低反应温度增产柴油4.07％,产品分布和产品质量令人满意,柴汽比由1998年11月的1.49增加到1999年5月的1.95,技术经济分析,增产柴油有利于企业提高效益。

柴油处理技术在油气增产措施中的作用及应用

针对水力压裂和地层充填防砂过程中存在油层二次污染 ,使一些油井增产效果差的问题 ,从油层伤害机理入手 ,研制了一种柴油处理技术。该技术应用于压裂施工中 ,单井日增油11 8t;应用于地层充填防砂中 ,取得了单井日增油 7 8t的好效果。柴油处理技术在压裂防砂增产措施中推广应用 ,可起到解堵、降粘和清蜡的作用 ,从而有效地保护油气层。

全球柴油发电技术专利信息分析与技术创新态势研究

柴油发电机组是柴油发电的基本载体,其生产以传统机械制造业为基础,技术却涉及机械、电子、自动化等学科,是典型的技术密集型产业。我国的高端产品主要通过专利许可的方式进行生产,关键零部件受制于国外的专利技术约束主要通过进口方式解决,国内该产业发展必须依托转型技术的研发与突破来获取新的竞争优势及后续产业发展的动力。本研究以专利测度技术创新态势为背景,全面分析全球专利数据,剖析柴油发电机组行业的技术态势。

工程机械柴油机技术发展综述

柴油发动机是工程机械的基本动力装置，其性能优劣直接影响整机性能的发挥。现代柴油机技术以卡特、小松等国外公司产品为代表，对其技术发展进行分析综述，有利于推动我国柴油机技术的进一步发展。

柴油机行业技术发展趋势

1882年德国人狄赛尔提出了柴油机工作原理，1896年制成了第一台四冲程柴油机。一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域越来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型，被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车用动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力“柴油化”趋势业已形成。在欧洲，90％的商用车及50％以上的乘用车为柴油车。在美国，90％的商用车为柴油车。

船用柴油机启动控制技术研究

柴油机是船舶的重要部件之一,传统的启动控制技术在控制其启动时,需要消耗较长时间,容易引发各种安全问题,带来隐患。为了解决此问题,引用人工智能技术研究了一种新的柴油机启动控制技术,设计了优化控制电路,对电路生成条件和优点进行阐述。分析工作流程,由准备阶段控制、驱动阶段控制、发火阶段控制和运转阶段控制4步组成。与传统控制技术进行实验对比,结果表明,该技术可以在短时间内控制柴油机的启动,安全性好,是一种很有发展前景的技术。

车用柴油机技术状态数据实时采集系统设计

基于ARM10嵌入式主板,采用传感器、信号调理模块、PC104采集板设计了车用柴油机技术状态数据的采集和处理系统。通过标定实验,证明该系统精度为1%,能够满足实时采集的要求。通过实车应用试验,实现了车用柴油机技术状态监测,为车用柴油机视情维修提供了技术手段。

经济、清洁、动力强劲 探寻风靡全球的现代柴油技术

百年创新从未止步，今日再创生活之美——近年，以博世的共轨系统在乘用车上的成功应用为代表，一系列的科技创新使柴油乘用车成为一种清洁、高效的交通方式，在世界各地受到了越来越多消费者的肯定。

以“蓝”之名清洁柴油技术

现在的柴油技术已经可以做到“环保”和“高效”兼得了，所以我们把它应有的蓝色还给它。

车用燃料和车用柴油机技术的发展动向

从石油类液体、烃类气体、醇醚类、新型液体等燃料的应用分析了车用燃料的发展动向，从进气方式、喷油系统、涡轮增压、排气后处理、混合动力方面分析了柴油机技术的发展动向，并展望了未来几年的发展。

柴油机技术先行路线

当大多数消费者对柴油机的印象还停留在噪声大、冒黑烟阶段的时候，乘用车柴油化已经成为了汽车发展的必然趋势之一，因为柴油机无论是在动力和节油等方面相比汽油机都具有较高的优势。

应用MHUG技术生产国V车用清洁柴油标定结果及分析

塔河炼化国Ⅴ车用柴油质量升级的主要瓶颈是十六烷值偏低,对1~#汽柴油混合加氢精制装置采用中国石化石油化工科学研究院研发的MHUG工艺技术进行升级改造,新增一台加氢精制反应器作为第一反应器,装填RN-410精制催化剂,将原有反应器改造为加氢改质反应器,作为第二反应器,装填RIC-3改质催化剂和RN-410后精制催化剂。通过先加氢精制、后加氢改质的工艺流程,大幅度提高了精制柴油十六烷值,使各项指标均达到国Ⅴ车用柴油质量标准。其中十六烷值由改造前的47.6提高至51.2,硫含量低于5μg/g,多环芳烃含量仅1.8%。该装置在满负荷条件下运转稳定,精制及改质催化剂反应效果良好。

柴油清洗技术在常减压装置停工中的应用

针对柴油清洗技术在常减压装置停工的应用,做了简单的论述。在常减压装置停工状态下,应用柴油清洗技术,能够减少安全隐患,减少对环境的污染,保证装置高效、安全以及环保停工。就实践效果来说,柴油清洗技术具有推广应用价值。