船舶柴油机氮氧化物的排放控制与检验

环境保护已经成为人类在21世纪必须面对的全球性问题,二百多年的工业发展已经给我们的环境造成极大压力。大工业产生的废物、污水、废气仅仅靠自然界的新陈代谢和循环,将再也不能维持地球的原貌。人类社会发展依存的生存环境受到极大威胁。国际海事组织(IMO)

四冲程柴油机气缸套与活塞设计的进一步发展

柴油机的比功率不断增加,要求燃油消耗率日益降低,而有关环境保护方面的法规进一步地完善、健全。引起船东及这些年来有市场的柴油机制造厂商极大的关注。因而,要使机组具有最佳效率必定要对柴油机技术提出更高的要求。德国 MAN-B&W公司柴油机试验部的 Hans-jakob Borchse-nius 主任,针对有关的技术难点。

船舶低速柴油机的建造、试验和验收

前言船舶主机是船舶的最主要装备。新船建造中船东对船舶主机进行严格和正确的监督、试验和验收对保证船舶建造质量至关重要。本文讨论监造柴油机时的一些重要原则和其中易被忽略的方面,并介绍相关的经验。1.现代低速柴油机的特点以下是当今柴油机一些与监造有关特点。机型的统一在低速柴油机近百年发展中出现过的机型五花八门,直至近30年来由于技术和经济的发展。

柴油机气缸套、活塞、活塞环润滑状况的判断

柴油机在跑合过程,以及正常运行中,轮机员始终关心气缸组另部件的润滑与磨损,凭借积累的经验或者按照说明书规定的吊缸周期进行检查,时常会发现气缸、活塞、活塞环的技术状态磨损情况,表面润滑分布状况等都比较良好,吊缸的操作成为徒劳。非但费工费时。

船舶柴油机技术改造的新动向

上世纪70年代能源危机后,与各主要柴油机制造厂争相开发低能耗柴油机的同时,曾经掀起过一个船舶柴油机节能技术改造的高潮。航行船舶通过技术改造,降低了单位功率油耗和吨海里油耗,对水运企业节约能源起着积极作用。近年来,随着能源危机的缓解,柴油机制造厂已经不再把低油耗率作为它们刻意追求的主要目标。但对在用船舶的节能改造并没有失去现实意义,仍被许多船公司重视。

TY395Q柴油机

江动牌TY395Q柴油机是中国著名柴油机制造厂商——江淮动力机集团公司(江苏江淮动力机厂)最新推出的多用途小型多缸柴油机。

吸油盘的滤网架不能用受热易变形的塑料制造

吸油盘的滤网架不能用受热易变形的塑料制造广汉市试用江南－１２０型联合收割机，该机配用常州柴油厂生产的１１００型１１ＫＷ柴油发动机，出厂编号００２４，生产日期１９８７年５月．去年８月，四川省农机鉴定站的工程技术人员来广汉市金鱼乡王官桥村，检测该机收割水...

监测船舶主机缸内过程的若干问题和建议

柴油机缸内过程系指燃料在柴油机气缸内转换成机械能的热力过程,对其进行监测应包括对气缸压力变化、燃油压力变化以及喷油阀升程规律的在线测量和分析。目前各类在用船舶尚未具备此类监测手段,但根据现代船舶运行的状况和技术的发展,开发船舶柴油机缸内过程监测系统是必要和可能的。一。

沪东重机:竞争力强于对手

沪东重机是国内大功率低速柴油机行业的龙头企业,位于三家船用柴油机制造厂之首。其国内市场占有率长期保持在60%以上,其余两家公司大连柴油机厂和宜昌柴油机厂分别占30%和9%。04年公司共完工柴油机62台,共计95.7万马力,同比增长26.26%,占全国大功率船用柴油机的68%。

排气阀系统故障实用诊断技术

目前,船用低速柴油机都采用气口一气阀型式的直流扫气系统。因此,排气阀是发动机的关键部件,在提高排气阀的可靠性和延长使用寿命方面各柴油机制造厂进行大量彻底的试验、研究工作。

如何正确地选择船用润滑油

1.引言船用润滑油主要是指船用主、辅机所使用的各种类的润滑油,即筒状活塞机油、系统油和气缸油。广大轮机人员十分关心船用润滑油问题。对于润滑油生产厂来说,是旨在生产高质量的船用润滑油来满足船东的要求。正确地选择船用润滑油,是提高船舶营运的安全性和经济性的重要方面。2.

船舶主机实船功率的估算

1.前言现代低速柴油机已不具备测封闭示功图的行程结构,故无法获得示功功率。如何估算船舶主机在运行中的功率是轮机管理中的一项重要工作,目前尚无统一的模式。柴油机制造厂常根据各自的经验提出一些方法,繁简不一。其中以日本联合柴油机厂(DU)

国外中速发动机发展和应用近况

国外柴油机的新设计和改进,使主要柴油机制造厂开发出的新机已参与到船用动力装置和柴油发电机组市场的激烈竞争中。根据国外有关刊物在这方面的介绍,本文主要报导国外主要名牌中速发动机近期的发展和应用概况。