工程机械柴油机尾气排放影响分析及对策

本文分析了国内外工程机械柴油机尾气排放的影响现状,包括相关的研究、规定和条例等。从一个"整体"的角度来考虑,本文认为:工程机械柴油机尾气排放的问题不是单纯某一单个技术在未来的突破就能解决的,其需要跨学科的合作,通过综合性的手段才能解决。这不仅是旧技术改进和新技术开发的过程,而且还应该是多元主体参与的社会过程,其离不开技术革新、技术整合、建筑工地环境污染的局部及总体预测、污染预防、实时监控、评价、责令整改及奖惩等综合性排放治理方式。在当下中国经济转型闯关期,人们在推进中国新型城镇化建设的同时,应该到了考虑在将来摈弃粗放式施工方式的时候了,这其中"考虑工程机械驾驶人员及工程机械所在工地施工人员的职业健康"的劳动保护问题也应该提上议事日程,无论这些人员是在较为封闭的施工环境中或是在开放式非封闭施工环境中。

浅谈柴油机排放尾气及控制技术

本文阐述了柴油机排气的成分和生成机理,重点对柴油机的氮氧化物(NO_x)和颗粒物(PM)排放后处理技术进行简述。其中,NO_x处理技术包括NO_x选择性催化还原和稀薄NO_x捕集技术,PM处理技术包括柴油机氧化催化转化器和柴油机颗粒捕集器。

柴油机尾气净化装置中利用微波加热再生技术的研究

目前,柴油机尾气净化装置是一种有效的柴油车微粒排放后处理技术,它与高压喷射等机内净化技术一起将成为柴油车满足严格法规要求的主要技术手段。柴油机尾气净化装置涉及的一个难题就是适时地清除沉积在净化装置中的碳烟微粒,也就是对净化装置“再生”,以防止排气不畅使柴油机性能恶化。为此,利用微波加热技术对实现再生的可行性进行了研究,其最大技术特点是高效、快捷,为更好地发展柴油机尾气净化装置提供参考。

固态SCR技术降低柴油机尾气NO_(x)的排放

为解决尿素SCR技术在低排气温度时NO_(x)转化效率低、整车实际运行过程中易产生尿素结晶的问题,在发动机台架和实际道路开展了实验,研究固态SCR对NO_(x)污染物的排放影响。结果表明:携带相同质量还原剂时,固态SCR系统的体积仅为尿素SCR系统的1/3;当排气温度为160℃时,固态SCR系统对NO_(x)转化效率可达到40%;相同氨氮比下,WHSC循环对NO_(x)转化效率提升了3.3%,WHTC循环对NO_(x)转化效率提升了4.5%;将固态SCR起喷温度降低到160℃后,NO_(x)转化效率提升明显,较200℃起喷温度的固态SCR系统、尿素SCR系统分别提升9.7%和15.5%。基于功基窗口法对固态SCR与尿素SCR的NO_(x)比排放进行了分析,功基窗口数在(0,20]时,匹配尿素SCR系统的柴油车NO_(x)污染物排放量,分别是160℃起喷温度和200℃起喷温度固态SCR系统的2.38和1.73倍。

催化技术在油田装备尾气颗粒物治理中的应用

随着“十四五”规划实施,“蓝天保卫战”不断深入,国家的环保排放法规不断加严,非道路中重型机械尾气排放严重超标。油田动力装备以柴油机为主,排放大量的颗粒物(PM)、HC、CO和NO_(x),易对环境造成严重污染。采用以催化净化为主的末端治理尾气技术是实现排放达标的有效解决方案,将有严重污染的各类废气及其颗粒物催化净化为CO_(2),N_(2)和H_(2)O,最终降低柴油机颗粒物的排放。