柴油机排放颗粒物对小胶质细胞氧化应激和炎症因子表达的影响及机制

目的探讨柴油机排放颗粒物(DEP)对小胶质细胞氧化应激和炎症因子表达的影响及机制。方法分离大鼠原代小胶质细胞。取大鼠原代小胶质细胞和小鼠小胶质细胞BV2,采用不同浓度的DEP(0.0、12.5、25.0、50.0 mg·L^(-1))分别处理2种细胞,分别作为对照组(0.0 mg·L^(-1)DEP)、12.5 mg·L^(-1)染毒组、25.0 mg·L^(-1)染毒组和50.0 mg·L^(-1)染毒组。采用细胞计数试剂盒-8测定2种细胞的活力;流式细胞仪检测2种细胞中活性氧(ROS)水平;Western blot法检测BV2细胞中离子钙结合适配分子1(Iba1)蛋白的表达;实时荧光定量聚合酶链式反应(qRT-PCR)法检测BV2细胞中TNF-α、IL-10 mRNA表达水平;酶联免疫吸附试验(ELISA)检测大鼠原代小胶质细胞培养液上清中TNF-α蛋白表达。取大鼠原代小胶质细胞和小鼠小胶质细胞BV2,分别分为对照组、DEP染毒组、N-乙酰半胱氨酸(NAC)处理组、NAC+DEP组;对照组和DEP染毒组细胞用达尔伯克改良伊格尔培养基(DMEM)培养,NAC处理组和NAC+DEP组细胞给予5 mmol·L^(-1)NAC预处理2~4 h;然后对照组和NAC处理组加入DMEM继续培养,DEP染毒组和NAC+DEP组加入DEP悬液(DEP终浓度为50 mg·L^(-1))进行染毒。流式细胞仪检测4组大鼠原代小胶质细胞和BV2细胞中ROS水平,qRT-PCR法检测4组BV2细胞中TNF-α、IL-10 mRNA表达水平,ELISA法检测4组大鼠原代小胶质细胞中TNF-α蛋白的表达水平。结果12.5、25.0、50.0 mg·L^(-1)染毒组原代小胶质细胞的活力显著低于对照组(P<0.05)。50.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞的活力显著低于对照组(P<0.05),12.5、25.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞的活力与对照组比较差异无统计学意义(P>0.05)。12.5、25.0、50.0 mg·L^(-1)染毒组原代小胶质细胞中ROS水平显著高于对照组(P<0.05)。25.0、50.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞中ROS水平显著高于对照组(P<0.05),12.5 mg·L^(-1)染毒组与对照组BV2细胞中ROS水平比较差异无统计学意义(P>0.05)。12.5、25.0、50.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞中Iba1蛋白相对表达量显著高于对照组(P<0.05)。12.5、25.0、50.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞中TNF-αmRNA相对表达量显著高于对照组(P<0.05)。50.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞中IL^(-1)0 mRNA相对表达量显著高于对照组(P<0.05),12.5、25.0 mg·L^(-1)染毒组BV2细胞中IL^(-1)0 mRNA相对表达量与对照组比较差异无统计学意义(P>0.05)。12.5、25.0、50.0 mg·L^(-1)染毒组原代小胶质细胞中TNF-α蛋白的表达量显著高于对照组(P<0.05)。DEP染毒组原代小胶质细胞和BV2细胞中ROS水平显著高于对照组(P<0.05)。NAC处理组原代小胶质细胞中ROS水平显著低于对照组(P<0.05);NAC处理组与对照组BV2细胞中ROS水平比较差异无统计学意义(P>0.05)。NAC+DEP组原代小胶质细胞和BV2细胞中ROS水平显著低于DEP染毒组(P<0.05)。DEP染毒组BV2细胞中TNF-α、IL-10 mRNA相对表达量显著高于对照组(P<0.05)。NAC处理组与对照组BV2细胞中TNF-α、IL-10 mRNA相对表达量比较差异无统计学意义(P>0.05)。NAC+DEP组BV2细胞中TNF-αmRNA相对表达量显著低于DEP染毒组(P<0.05),NAC+DEP组与DEP染毒组BV2细胞中IL-10 mRNA相对表达量比较差异无统计学意义(P>0.05)。DEP染毒组原代小胶质细胞中TNF-α蛋白表达水平显著高于对照组(P<0.05),NAC处理组与对照组原代小胶质细胞中TNF-α蛋白表达水平比较差异无统计学意义(P>0.05),NAC+DEP组原代小胶质细胞中TNF-α蛋白表达水平显著低于DEP染毒组(P<0.05)。结论DEP可诱导小胶质细胞发生氧化应激反应并促进细胞中炎症因子的表达,氧化应激抑制剂NAC可以抑制DEP诱导的炎症反应。

EGR率对燃用生物柴油的重型柴油机排放特性影响

研究了EGR率对燃用生物柴油的重型柴油机排放特性影响,并用气相色谱-质谱仪分析了燃用柴油和生物柴油时的SOF成份的差异。研究结果表明:燃用生物柴油结合EGR技术可以同时大幅度降低PM和NOx排放,未出现一般柴油机中NOx和PM之间此消彼长的关系;生物柴油同柴油的SOF组分无本质区别,主要成分均为烷烃,但生物柴油SOF中的酯类物质多一些。为进一步降低碳烟,在生物柴油的基础上配制了一种含氧混合燃料,结合采用EGR技术,在不使用排气后处理装置的情况下达到了我国重型柴油车第Ⅳ阶段排放法规的要求。

VGT对柴油机排放性能影响的试验研究

将VGT60应用于YN4100QBZ柴油机上,建立了试验台架,确定了试验方法.利用VGT实时监控系统,进行了系统全面的试验.对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析,并与原机的排放性能进行了对比,得出了稳态工况下VGT对于柴油机排放性能的影响特点和规律;通过自由加速试验研究了VGT对于自由加速烟度的影响,为实现电控VGT与柴油机在全工况范围内的优化匹配控制提供了基本数据和策略.

生物柴油对柴油机排放和人类健康的影响

综述了近年来生物柴油作为柴油机燃料时污染物排放特征的研究结果,以及使用生物柴油对环境和人类健康影响的研究。介绍了对生物柴油常规污染物和非常规污染物的重要研究成果,还介绍了目前关于生物柴油排放污染物的细胞毒性、致突变性的研究成果。

船舶柴油机排放在线监测系统设计

针对目前船舶柴油机废气排放暂无实时监督手段的现状,通过结合AIS/3G无线通信技术、GPS技术、嵌入式系统技术及计算机软件技术,设计基于船载在线监测仪、AIS/3G船岸数据通信模块和岸基数据管理系统的船舶柴油机排放在线监测系统,实现船舶柴油机排放信息实时采集、显示、记录,以及与获得访问权限的外部用户进行信息互通等功能,可为有效提高船舶柴油机废气排放的监督力度提供技术手段。

燃料成份和性质对柴油机排放的影响

基于大量燃料试验资料，文中综合分析了燃料性质和成份对柴油机排放的影响，并阐述了其影响规律，为燃料优化、调配与应用引出了思路。

农用运输车柴油机排放控制探讨

介绍了农用柴油机排放的生成机理,探讨了控制农用柴油机排放的具体措施,并对今后控制农用柴油机排放技术的趋向做了展望。

排气再循环温度对直喷式柴油机排放的影响

讲述了采用排气再循环会使柴油机进气温度升高 ,同时使进气质量和O2 浓度减小。通过试验研究 ,分析了升高进气温度、减小进气质量对车用直喷式柴油机排放的影响。

柴油机排放控制技术的研究进展

介绍了柴油机使用现状和存在的问题,以及目前柴油机排放控制技术的研究现状。提出了使用无灰型节能降污添加剂是符合我国实际情况的一种有效的排放控制手段。

柴油机排放控制技术及发展趋势

柴油机以其良好的经济性、动力性和工作可靠性而成为车辆的主要动力源之一,但其排放物对环境的污染也不容忽视。本文介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施,重点对柴油机PM和NOx排放后处理技术进行了探讨,评述了不同技术存在的问题和未来的发展趋势。近年来,城市大气污染问题受到了广泛的关注,我国雾霾现象越来越严重,民众对PM2.5以及PM10的关注度越来越高。道路上行驶的汽车正是城市大气污染的主要来源之一。因此排放污染与能源消耗是目前汽车行业最为关注的两个重大问题。

谈柴油机排放控制技术

1.燃烧系统直喷技术 柴油机污染物的排放量很大程度取决于气缸内的燃烧过程.在柴油机燃烧过程中,喷油规律、喷入燃料的雾化质量、气缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃料在燃烧室的空间分布与混合,因此也将影响柴油机燃烧过程以及有害排放物的生成,所以改进燃烧过程的各个环节(如燃油喷射系统、进气系统、进气口形状、燃烧室形状等)都会改善燃烧过程.目前燃烧系统的直喷技术基本成熟,对控制柴油机排放、污染起到了一定的作用.

柴油机排放控制技术及其对润滑油性能的要求

本文详细介绍了柴油发动机排放控制的机内净化技术及尾气处理技术,通过对不同技术工作原理的分析,讨论了其对柴油机油提出的性能要求;分析了燃油品质对柴油发动机排放的影响及对柴油机油性能的要求;介绍了API/ACEA柴油机油规格对柴油机油性能,特别是排放适应性的提升情况。

基于改善柴油机排放的燃烧过程优化措施

改善柴油机排放的核心是对燃烧过程进行优化,通过改善燃烧过程来降低柴油机排放是当前柴油机研究中的重要课题。本文主要从优化进气系统、优化喷油系统、优化燃烧室结构、燃料的改质及优化润滑系统五个方面进行分析,综合这些相互制约的优化措施优化柴油机的燃烧过程,降低颗粒物质PM和NOx的直接排放。

降低190系列柴油机排放的研究

通过试验,找出影响190系列柴油机排放的规律,提出了目前该机型在不同应用领域控制排放的可行性措施,为下一步电控提供依据。

乙醇柴油中十六烷值改进剂的添加对柴油机排放特性的影响

文章研究了十六烷值改进剂对乙醇柴油混合燃料的影响。十六烷值改进剂的添加改善了乙醇柴油混合燃料的排放特性。添加了十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料,排放的碳烟、NOx浓度比燃烧纯柴油时明显减低,且碳烟颗粒物和NOx的排放比相同乙醇含量的乙醇柴油混合燃料有所降低。在最大负荷时,E30+CN混合燃料排放的碳烟和NOx分别比纯柴油低42%和15%,碳烟排放比E30低25%。没有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料的HC、CO、乙醇、乙醛排放量与纯柴油相比,均有明显增加,而含有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料的HC、CO的排放量比纯柴油低;乙醇、乙醛排放量比没有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料低。

小型船用柴油机排放控制的措施研究

以Z6150ZLCZ-5型船用柴油机为分析了对象,分析了供油提前角、启喷压力、海水温度等对柴油机排放、油耗的影响,在此基础上对原有机型进行了改进。通过对改进机型进行排放测试,证明各方面的改进取得了预期的效果。该试验研究为船用柴油机满足排放控制的要求拓宽了思路,为该机型的进一步改进提供了可靠依据。

柴油机排放颗粒对急性冠状动脉综合征患者外周血单个核细胞白细胞介素1β和肿瘤坏死因子α表达的影响

目的探讨柴油机排放颗粒(DEP)对急性冠状动脉综合征(ACS)患者与非冠状动脉粥样硬化性心脏病(NCHD)患者外周血单个核细胞(PBMC)、白细胞介素-1β(IL-1β)和肿瘤坏死因子-α(TNF-α)表达的影响。方法采用密度梯度离心法分离ACS和NCHD患者PBMC,用不同浓度的DEP(0、10、50、100 mg·L-1)刺激PBMC 24 h。收集PBMC培养液上清,用酶联免疫吸附试验法检测PBMC培养液上清中IL-1β和TNF-α水平。结果随着DEP浓度的增加,PBMC释放IL-1β和TNF-α的量也随之增高,其中以50 mg·L-1组水平最高(P<0.05);在同一DEP浓度下,ACS患者PBMC中IL-1β和TNF-α的相对增加量较NCHD患者高,提示ACS对DEP毒性作用易感。结论 DEP刺激可增加受试患者尤其是ACS患者的PBMC产生过量炎性因子。

浅谈柴油机排放尾气及控制技术

本文阐述了柴油机排气的成分和生成机理,重点对柴油机的氮氧化物(NO_x)和颗粒物(PM)排放后处理技术进行简述。其中,NO_x处理技术包括NO_x选择性催化还原和稀薄NO_x捕集技术,PM处理技术包括柴油机氧化催化转化器和柴油机颗粒捕集器。

乙醇供给方式对高速柴油机排放性能的影响

为研究乙醇供给方式对高速柴油机排放的影响,在一台小型高速涡流室式柴油机上进行了乙醇燃料供给方式的试验研究,分别按进气道供给乙醇、柴油掺混乙醇方式进行了对比试验,并与供油量相同的纯柴油试验的排放进行了比较。研究结果表明：在柴油和乙醇供给量分别相同的情况下,进气道供乙醇方式比柴油掺混乙醇方式的碳烟排放低,最高降幅约16%,两者都远远低于纯柴油情况的碳烟排放;进气道供乙醇方式的CO排放也有所降低,降幅有10%,但NOx和HC排放较高。因此乙醇供给方式是影响高速柴油机性能的一个重要的因素,进气道供给乙醇方式,能降低碳烟和CO的排放。