基于HyperMesh的16V240ZJD型柴油机曲轴仿真分析

16V240ZJD型柴油机曲轴与主发电机连接,采用黄片式弹性联轴节,曲轴自由端装有簧片硅油减震器。曲轴作为柴油机最关键的运动部件之一,承载着周期性的变化载荷,在复杂的弯曲应力和扭转应力之下,使得曲轴的工作条件格外苛刻。曲轴的各项性能对机车的安全性、密封性、耐久性等方面都会有影响。本文以16V240ZJD型柴油机曲轴为例,在UG|NX10.0软件中进行曲轴的三维建模,利用HyperMesh分析了单拐曲轴和1/2曲拐的位移和应力状态,为16V240ZJD型柴油机曲轴的结构优化设计提供参考依据。

基于磁记忆技术的船舶柴油机曲轴裂纹动态监测

为了对曲轴疲劳破坏进行预警,防止疲劳断裂的突然发生,研究了基于金属磁记忆检测技术的柴油机曲轴动态监测.这样可以避免机损,降低事故损失,进一步保障船舶安全航行.

高速柴油机曲轴稀土离子氮碳共渗工艺

在不同温度、时间、气压及稀土含量下对42CrMoA钢进行了稀土离子氮碳共渗工艺试验,测定了不同工艺参数下表面强化层的硬度、厚度,并对比了稀土离子氮碳共渗工艺与其它表面强化工艺处理后的磨损性能和弯曲疲劳强度等力学性能。结果表明,5%RE、520℃×2h、1.05kPa气压为该工艺的最佳参数,42CrMoA钢制高速增压柴油机曲轴用该工艺处理后,强度、硬度和厚度等指标均能满足其使用性能要求。

ANSYS环境中柴油机曲轴静动特性的有限元分析

采用ANSYS有限元分析法,对S195柴油机曲轴进行了符合实际情况的Pro／E三维建模,研究了曲轴的变形和应力状态,校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度,探讨了目前曲轴应力有限元计算中力学模型的合理性,并对曲轴进行了模态分析,为柴油机优化、改进设计提供了有价值的理论依据。

柴油机曲轴圆角处激光喷丸后的残余应力分布特性研究

采用ANSYS有限元软件,研究了柴油机曲轴圆角处激光喷丸后的残余应力分布规律,并得到相应的模拟数值。将圆角处模拟的结果与未喷丸曲轴的实测点应力值进行对比分析,结果得出,经过喷丸处理后,曲轴连杆轴颈部位的圆角处残余应力由拉应力变成压应力,材料的硬度和强度明显得到提高。通过此类的有限元仿真,可以对激光喷丸的相关参数进行优化。

某四缸柴油机曲轴断裂失效分析及改进

本文介绍了某自然吸气式柴油机曲轴断裂失效的规律及有限元强度分析结果与失效规律间存在的对应关系。分析认为失效的主要原因是曲轴实际弯曲疲劳试验的安全系数偏低,同时也认为与曲轴制造过程的工艺技术水平较低相关。通过采取氮化强化措施及制造工艺技术的改进,使曲轴的安全系数提高,从而使断轴失效问题得到解决。

基于ANSYS内燃机车柴油机曲轴三维有限元分析

本文以内燃机车16V240柴油机曲轴为例,在PRO/E中进行三维实体建模;利用有限元分析软件ANSYS分析了曲轴的变形和应力状态并校核了曲轴的静强度与疲劳强度,为柴油机曲轴的结构优化设计提供了有价值的参考依据。

基于机器视觉的柴油机曲轴轴线弯曲检测

针对传统的柴油机曲轴弯曲检测方法效率低下、检测精度低的特点,提出一种基于机器视觉的非接触测量方法。其主要方法是旋转曲轴,拍摄曲轴各轴颈在不同角度位置的图像,对每幅图像进行中值滤波、二值化、边缘检测、亚像素处理,获取亚像素边缘,然后利用最小二乘圆法对曲轴的每个像素列截面进行拟合,求出各截面中心坐标,最后,再利用最小二乘法拟合直线,计算轴线直线度大小,进而判断柴油机曲轴弯曲状况。实验表明该检测系统不仅检测精度高,检测速度也非常快。

浅谈船舶柴油机曲轴臂距差影响因素与对策

曲轴的工作条件要求其轴线呈直线状态，但由于曲轴刚性较差，安装时主轴承高低程度不可能完全一致，工作时曲轴的周期回转运动势必造成主轴承不同程度的磨损，导致曲轴变形、轴线弯曲．产生附加弯曲应力。实船上通过测量曲轴臂距差来了解曲轴的轴线状态，曲轴臂距差越大，表明曲轴弹性弯曲越大，运转时曲臂与曲柄销的过渡圆角处所受的交变应力也越大，使圆角处更易产生疲劳裂纹，引发曲轴断裂事故。

42CrMoA钢大功率柴油机曲轴热处理工艺开发

对42CrMoA钢大功率柴油机曲轴的技术参数和热处理工艺难点进行了分析,在工艺试验的基础上,最终确立了该大功率柴油机曲轴的热处理工艺方案和工艺参数,实现了大型中碳低合金钢曲轴水淬的工艺突破,保证了曲轴的力学性能达到技术要求,并成功将该工艺应用于批量生产。

船舶柴油机曲轴轴线状态评估系统开发与运用

船舶柴油机曲轴是一个结构复杂,刚性差的零件,容易产生弯曲变形,曲轴轴线状态的正常与否决定了船舶柴油机的正常运行,从而决定了船舶的安危.由于计算机Java具有功能丰富、可移植性、安全性、支持可视化图形界面等优点,适合于编写系统软件.因此由Java开发出的一套系统软件,可以根据柴油机臂距差的测量数据,输出柴油机曲轴轴线状态曲线图,便于轮机人员准确而又直观地判断船舶柴油机曲轴轴线状态.

柴油机曲轴的有限元分析

曲轴的荷载反应分析是柴油机正常工作中的重要部分。传统的分析方法可以求解的领域相对较小,有限元分析则弥补了这一不足。用有限元方法对曲轴的静强度进行分析,用较小的耗费确定了曲轴的危险工况及危险区域。该方法对于进行柴油机正常工作状态分析以及在增压后应力状态分布的研究具有实际意义。

柴油机曲轴平衡块螺栓螺套连接可行性分析

为了验证柴油机曲轴平衡块螺栓螺套连接方案的可行性,使用ANSYS软件对柴油机曲轴平衡块紧固结构进行有限元分析和强度计算,结果表明:平衡块紧固结构的强度问题存在于螺套前4圈螺纹上,并不在螺套薄壁上;螺套的第1、2圈内螺纹受压面和根部应力超过或非常接近屈服极限,有可能屈服;曲柄、螺栓的关键区虽未达到屈服极限,但安全系数偏低,研究表明平衡块的螺栓螺套紧固结构不能满足静强度要求.

4105柴油机曲轴自由模态分析与试验研究

基于虚拟样机技术建立4105柴油机曲轴三维模型,并对曲轴自由模态进行了计算分析,得出2 000 Hz内共有9阶模态,其中最低阶模态为曲轴振动的危险区域,在柴油机工作转速范围内会引起共振。采用多点激励单点响应法对4105柴油机曲轴进行了模态试验,获得了0～2 000 Hz频率范围内的曲轴模态参数。模态试验结果和有限元计算结果对比分析表明,有限元计算结果较好地反映了曲轴的固有振动特性。

V6柴油机曲轴扭振试验研究

本文和用LMS测试系统进行了V6柴油机轴系扭转振动的测试和分析研究。阐述了V6发动机轴系扭转振动特性。研究结果表明，V6发动机曲轴扭振1．5谐次、3谐次、4．5谐次和7．5谐次等强谐次特征较明显．其1谐次和2谐次扭振也较大。但在整个转速范围内。曲轴扭转振动没有明星的共振特征。

大型柴油机曲轴热成形过程微观组织演化模拟

介绍了大型柴油机曲轴镦锻成型工艺的特点,建立了坯料和模具的CAD装配模型;用有限元数值方法模拟了大型柴油机曲轴成型过程,得出了成型过程金属的应变、应变率等物理参数变化场,建立金属动态再结晶的有限元模型,获得了金属微观组织的演化过程;具体说明了不同的工艺阶段需要不同的变形要求来满足微观组织的变化。通过讨论微观组织的变化对曲轴的整体性能的影响,得出一些有用的结论,并反映到曲轴的成型工艺上,来进一步提高大型曲轴的综合力学性能。

CA6110型柴油机曲轴的光磨工艺

1．曲轴光磨前的准备 一是用清洗液清洗曲轴各部位并擦干净；二是检查有无裂纹损伤；三是检测弯曲和扭曲，当主轴颈的弯曲度大于0．15mm时，须利用专用校正器进行校正，方法是将两端的连杆轴颈转至水平位置，测出相对应的连杆轴颈高度差即扭转角，扭转很微小时可通过曲轴光磨予以修正：四是对砂轮进行必要修整。

柴油机曲轴损伤的检修要点

柴油机工作时，曲轴摩擦表面运动速度高，散热条件差，不仅容易造成轴颈磨损，还会出现整体弯曲、扭曲变形，甚至产生裂纹或折断。所以在柴油机解体清洗后，应对曲轴进行仔细检查，并根据损伤部位和损伤程度，采取相应的修理方法。现以康明斯B系列柴油机为例，说明曲轴损伤的检修要点。

柴油机曲轴的实用检修技术

曲轴是柴油机的重要部件,由于种种原因,柴油机曲轴故障繁生,而曲轴的修理长期缺乏特定的目标,各施其法,修复效果和经济效益也不尽相同。曲轴或轴类损坏的特征,集中表现在扭曲、弯曲变形以及轴颈表面烧伤、拉痕或过度磨损等,针对上述现象,只有采取合理的检修工艺,才能保证修复后的轴件正常运转。

柴油机曲轴故障浅析

柴油机曲轴故障由曲轴本身质量及操作管理方面的原因而产生的。文章分析了因操作管理不当而引起的柴油机曲轴故障现象,同时对其修复方法作简要阐述。