等离子堆焊工艺对新能源柴油机气阀机械性能的影响

采用等离子堆焊技术在42CrMo合金结构钢基体制备不同热输入条件下的Colmonoy56 SPL粉末合金堆焊层,通过金相显微镜、扫描电镜、硬度测试等手段对合金层的微观组织、成分、稀释率、洛氏硬度、显微硬度进行分析.结果表明:合金层主要由3种相组成,分别是γ-Ni基体相、富Cr的碳化物相、菊花状的共晶组织相;不同热输入条件下合金层的稀释率、微观组织存在差异,不同相的单相显微硬度差异明显,共晶组织的相比例影响合金层宏观洛氏硬度,随着共晶组织相比例的增大,合金层硬度呈减小的趋势.

基于EMD柴油机气阀声发射诊断技术试验研究

以4120SG柴油机为研究对象,通过故障模拟试验测试了柴油机在气阀正常状态、气阀漏气状态下的缸盖声发射信号,对燃烧段声发射信号进行经验模态分解(Experience Mode Decomposition,EMD),计算了各个本征模分量(Intrinsic Mode Function,IMF)的能量分布及EMD能量熵。研究表明声发射信号能量主要集中在前3个IMF分量内,随着气阀漏气故障严重程度的增加,代表最高频IMF1分量能量相对增加,而能量熵H减少。通过自定义特征参数,提高了声发射应用于柴油机气阀漏气诊断方法的灵敏度。

柴油机气阀间隙异常故障诊断研究

对柴油机缸盖振动信号的振源及振动信号的特性进行了分析,证明了利用缸盖振动信号诊断气阀间隙异常故障的可行性。采用小波阈值降噪的方法对某型船用柴油机缸盖振动信号进行了降噪处理,利用小波包对缸盖振动信号进行了分析,提取了故障特征向量,建立了故障特征库。利用余弦分类器实现了基于缸盖振动信号的柴油机气阀间隙异常故障诊断。

柴油机排气阀锥面涂层耐磨性的研究

利用MMW-1立式万能摩擦磨损试验机分别对Ni45涂层试样和Ni45AMo涂层试样进行了干摩擦和油摩擦试验研究。试验结果表明Ni45AMo较Ni45的耐磨性能好。该研究对柴油机排气阀再制造过程中涂层材料的选择具有指导意义。

柴油机排气阀锥面涂层耐磨性的研究

利用MMW-1立式万能摩擦磨损试验机分别对Ni45和Ni45AMo涂层材料试样进行了干摩擦和油摩擦实验研究。该研究对柴油机排气阀再制造过程中涂层材料的选择具有指导意义。

8L25BX进气阀大量结炭成因分析及改进措施

介绍了8L25BX型柴油机进气阀结炭情况,详细分析了进气阀结炭的主要危害及产生原因,提出了为减少结炭而进行的国产化改造方法,就是对气门导管进行改进,在气阀导管上端安装挡油装置。经过多次修船发现,进排气通道畅通。

曼32/40进气阀裂纹失效分析

MAN8L32/40柴油机进气阀出现了批量化失效,遂对失效进气阀进行了金相、断口、硬度以及应力分析。结果表明,在进气阀的生产过程中由于焊接工艺不合理,造成其组织应力、热应力过大,并在后续去应力环节未能彻底消减残余应力,导致其阀面产生裂纹。裂纹由外向内扩展,并最终导致进气阀失效。

纳米电刷镀技术的运用

应用纳米颗粒复合电刷镀技术维修船用柴油机气阀导管，研究制定复杂零件电刷镀工艺，解决进口产品的研仿制造。