DPF/CDPF对柴油机颗粒物的捕集特性对比研究

对柴油机颗粒捕集器(Diesel particulate filter, DPF)和催化型颗粒捕集器(Catalyzed diesel particulate filter, CDPF)捕集柴油机颗粒物并进行对比试验研究。通过发动机废气排放颗粒物粒径谱仪EEPS-3090对比研究了DPF/CDPF对不同粒径PM的捕集特性,通过傅里叶红外光谱仪和热重分析仪探究了DPF/CDPF前后端PM官能团和成分的变化。研究结果表明,CDPF对聚集态颗粒物和核态颗粒物的捕集率高,总捕集效果要高于DPF。柴油机排气流经DPF后,有少量的核态颗粒流出,PM中的VF含量增加;流经CDPF后,PM中VF含量下降。

汽车尾气来源PM2.5颗粒物长期暴露导致SD雄鼠生殖功能损害

目的：建立Sprague Dawley（SD）大鼠空气细颗粒物（PM2.5）长期暴露模型,研究PM2.5长期暴露对SD大鼠生殖功能的损伤及其机制。方法：45只SD大鼠（80~94 g,28日龄）随机分配成3组：生理盐水对照组,低剂量组[2μg/（100 g·d）],高剂量组[16μg/（100 g·d）]。每天分别给予0.9%的生理盐水或PM2.5颗粒,连续暴露60 d,最后一次暴露24 h后各实验组选取10只与正常雌鼠合笼,统计雌鼠受孕率,剩余实验鼠取材,进行精子计数和畸形率测定、睾丸组织病理学检测以及睾丸组织Connexin43蛋白表达检测。结果：与对照组雌鼠受孕率（100%）相比,PM2.5暴露组正常雌鼠受孕率（高剂量组50%,低剂量组70%）明显降低,精子数量和质量明显下降,生精小管结构紊乱,管腔精子数减少,部分次级精母细胞脱落至管腔。睾丸组织中Connexin43蛋白表达下降,血睾屏障破坏。结论：汽车尾气来源PM2.5长期暴露影响SD大鼠生殖功能。

汽车尾气颗粒物对动物肺泡巨噬细胞的免疫毒性及比较

研究汽车尾气颗粒物气管染毒后对大鼠肺泡巨噬细胞免疫功能的影响,结果是动物肺泡巨噬细胞Fc受体表达、AM抗肿瘤细胞毒作用、抗体介导细胞毒作用受到抑制,具有明显的剂量效应关系,总体比较,汽油车尾气颗粒物对AM免疫功能影响较柴油车严重。

多层介质阻挡放电处理柴油机尾气颗粒物

研究柴油机尾气中颗粒物(PM)的排放特性,探讨多层介质阻挡放电(DBD)反应器中的反应单元及放电功率对PM的去除影响.研究发现,随着柴油机输出功率的增加,排气温度和尾气中PM粒子数密度都上升;随着反应单元的增加,柴油机尾气在DBD反应器中的停留时间增加,PM去除率呈增加趋势.当反应单元数为40时,PM去除率为88%;随着放电功率的增加,PM去除率增加,最大可达93%;粒径200nm以下的PM比粒径大于200nm的PM更加容易去除.

汽车尾气中含铂颗粒物的表面特征分析

采用扫描电镜(SEM)和等离子质谱技术(ICP-MS)对配有三元催化转化器的汽车尾气中的颗粒物进行分析.结果表明,尾气颗粒物中含有大量的Si和Al,平均浓度分别为30.88%和23.71%;≤2μm的颗粒物占64%,颗粒物颜色为深褐色或黑色.扫描电镜下观察颗粒物形状不规则,表面较粗糙,呈多孔状.汽车尾气颗粒物中铂含量为280±1ng/g,大气颗粒物(人民广场)中铂含量为27±0.5ng/g.

汽车尾气颗粒物对动物免疫功能影响的研究

我们研究汽车尾气颗粒物气管染毒后对大鼠肺泡巨噬细胞、脾脏ＮＫ细胞和Ｋ细胞的免疫功能的影响，结果动物肺泡巨噬细胞Ｆｃ受体表达、ＡＭ抗肿瘤细胞毒作用、抗体介导细胞毒作用以及对脾脏Ｋ细胞活性受到抑制，并具有一定的剂量和时间效应关系。

沙棘油对汽车尾气颗粒物处理大鼠某些生化指标的影响

目的探讨沙棘油拮抗汽车尾气致大鼠某些生化指标改变的作用。方法40只大鼠随机分为5组,3个实验组(灌胃沙棘油干预2 d)和阳性组(气管灌注浓度为16 g/L的汽车尾气颗粒物混悬液,每只1 m l),阴性组(气管灌注生理盐水,每只1 m l)。24 h后处死动物,测定支气管肺泡灌洗液(BALF)和血清中乳酸脱氢酶(LDH)、酸性磷酸酶(ACP)活力及白蛋白、总蛋白、超氧化物歧化酶(SOD)、丙二醛(MDA)、谷胱甘肽硫转移酶(GST)变化。结果实验组与阳性组相比,BALF中的LDH、ACP和白蛋白含量明显降低,差异皆有显著性,SOD活力有升高趋势但差异无显著性,中高剂量组的GST活力升高、MDA含量降低,差异皆有显著性。血清实验组与阳性组相比,LDH和白蛋白含量没有明显变化,ACP降低、SOD和GST活力升高,差异皆有显著性。MDA含量没有明显变化。结论沙棘油对柴油机汽车尾气颗粒物致大鼠某些生化指标改变具有一定保护作用。

汽车尾气中含铂颗粒物对健康的影响

随着越来越多配有三元催化转换器的汽车在世界范围内生产、销售和使用,其释放出的含铂颗粒物的健康影响逐渐引起人们的关注。本文就环境中铂污染状况、人体铂暴露以及含铂颗粒物对健康的影响等方面进行了初步阐述。

柴油机燃用生物柴油排放颗粒物的微观特征研究现状及展望

柴油车辆排放的废气污染物是空气污染的重要组成部分。近年来,柴油机颗粒物排放法规不断严格,而生物柴油因其对环境友好、可广泛获得和可再生性受到了极大关注,对缓解柴油发动机的能源危机和污染物排放也具有重要意义。柴油机使用生物柴油燃料改变了燃烧过程,从而影响颗粒物的理化性质,最后影响颗粒物的氧化反应活性。本文综述了生物柴油对碳烟颗粒形态、纳米结构和氧化反应性的影响。在此基础上,讨论了颗粒物微观特性与颗粒氧化反应性之间的关系。最后,总结了本文的研究结果,并对今后的研究工作提出了展望。

汽车尾气颗粒物的遗传毒性及其毒作用机理的研究

为了探讨汽车尾气颗粒物的遗传毒性及其毒作用机理 ,给小鼠腹腔注射柴油机尾气颗粒物有机提取物后 ,对其进行了骨髓微核实验及红细胞超氧化物歧化酶 (SOD)活性和肝组织过氧化脂质(LPO)水平影响的研究。结果表明 ,染毒组小鼠微核阳性率与对照组相比明显升高 ,有显著性差异 (P<0 .0 1 ) ,且呈明显的剂量反应关系 ;染毒组小鼠 SOD活性下降及 LPO水平升高与对照组比有显著性差异 (P<0 .0 1 ) ,且呈明显的剂量反应关系 。

柴油机尾气炭烟颗粒物催化净化催化剂的研究进展

柴油机因其较好的动力性、经济性和耐久性而广泛应用于汽车、船舶、重型货车、工程机械等领域。但是,柴油机在节省了燃料、增大功率的同时却导致了高炭烟颗粒物的排放,给人类健康和生存环境带来严重危害。因此,降低和消除柴油机尾气中的炭烟颗粒物排放是柴油机尾气催化净化的首要任务,开展这方面的研究具有重要的理论和现实意义。根据活性组分的不同,分别从贵金属催化剂、碱金属及碱土金属催化剂、过渡金属氧化物催化剂、复合型催化剂等方面综述了催化净化柴油机尾气炭烟颗粒物催化剂的研究进展,以期为高性能催化剂的研发提供理论借鉴。

沙棘籽油对柴油机废气颗粒物染毒大鼠的肺泡灌洗液及血清生化指标的影响

目的研究沙棘籽油能否对柴油机汽车尾气颗粒物(DEP)所致大鼠肺组织损伤具有保护作用。方法健康成年雄性大鼠随机分为对照组、单纯染尘组和染尘低剂量(2 ml/kg)、中剂量(5 ml/kg)、高剂量(10 ml/kg)沙棘籽油干预组。对照组和单纯染尘组大鼠用生理盐水给予灌胃(1 ml/鼠),各染尘低、中、高剂量干预组大鼠用上述设定剂量的沙棘籽油分别给予灌胃,1次/d,连续2 d;灌胃48 h后,在乙醚麻醉下,对照组大鼠一次性气管注入生理盐水1 ml/鼠,单纯染尘组大鼠和染尘干预组一次性气管注入DEP生理盐水混悬液16 mg/ml。在各组大鼠染尘后24 h,腹主动脉采血收集血清,用生理盐水灌洗支气管肺泡,收集支气管肺泡灌洗液(BALF),测定支气管肺泡灌洗液和血清中乳酸脱氢酶(LDH)、酸性磷酸酶(ACP)的活力及白蛋白的含量。结果BALF中,2,5,10 ml/kg沙棘籽油干预组大鼠白蛋白水平(6.38,3.78,6.23 g/L)均明显低于单纯染尘组(12.71 g/L,P<0.05);各实验干预组大鼠LDH水平(213.91,212.31,172.89 U/g蛋白)明显低于单纯染尘组(422.55 U/g蛋白,P<0.05);各实验干预组大鼠ACP水平(29.43,23.97,23.14 U/g蛋白)明显低于单纯染尘组(50.72 U/g蛋白,P<0.05)。血清中,各实验干预组白蛋白水平与单纯染尘组比较,差异无统计学意义(P>0.05);各组LDH变化不明显,差异无统计学意义(P>0.05);实验组大鼠ACP水平(2.33,2.35,2.09 U/ml)明显低于单纯染尘组(3.79 U/ml),差异有统计学意义(P<0.05)。结论沙棘籽油对柴油机汽车尾气颗粒物所致大鼠肺损伤具有一定的保护作用。

汽车尾气含铂颗粒物表面特征分析

[目的]分析配有三元催化转化器的汽车尾气中含铂颗粒物的表面特征。[方法]采用扫描电镜和等离子质谱技术对颗粒物进行分析。[结果]尾气颗粒中含有大量的Si和Al，平均浓度分别为30.88%和23.71%;≤2μm的颗粒物占64%，颗粒物颜色为深褐色或黑色，电镜下观察颗粒物形状不规则，表面较粗糙，呈多孔状，汽车尾气颗粒物中铂含量为280±1ng/g，大气颗粒物（人民广场）中铂含量为27±0.5ng/g，尾气颗粒物中铂含量为大气颗粒物中铂含量的10倍。[结论]配有三元催化转化器的汽车尾气中含铂颗粒物以细颗粒物为主，有较强的吸附能力，是大气中铂的主要来源。

船用柴油机尾气喷淋系统净化颗粒物试验及气液分离模拟研究

根据喷淋碰撞凝结分离模型和颗粒物/液滴/气体分离理论,设计出一种带有挡板结构的新型柴油机尾气颗粒物净化装置,同时通过台架试验验证该装置的可行性和净化效率,并与两相流分离的模拟数值进行对比分析。结果表明:(1)柴油机尾气颗粒物净化效率随功率的增加而提升。(2)交替设置的弓形挡板在装置内诱导产生了离散相速度由外圈向中心呈逐渐减小趋势的涡旋流动,倒角设置可不同程度改善低速“流动死区”。(3)气相涡旋的存在不仅改善了液滴的逃逸现象,同时还延长了装置内离散相液滴停留时间。(4)当入口速度为2.0 m/s、喷淋量为0.25 kg/m^(3)时,分离效率达到最大值(49.08%)。

单次柴油机尾气颗粒物暴露致小鼠急性损伤研究

目的探讨单次气管滴注柴油机尾气颗粒物(diesel engine particle,DEP)导致的小鼠急性损伤。方法采用扫描电迁移率粒径谱仪、GC-MS和ICP-MS分别检测DEP样品粒径、DEP吸附的多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)和金属。将108只雄性C57BL/6 J小鼠随机分为试验组和对照组(54只/组)。试验组和对照组小鼠分别单次气管滴注DEP (100μg,溶剂为PBS+0.05%Tween-80)和PBS+0.05%Tween-80,并于滴注后0.5、6、12、24、48和72 h分批处死18只小鼠(试验组和对照组各9只),采集样本后测定血液生化及急性肺损伤标志物。结果结果显示,84.3%的DEP样品粒径<100 nm;DEP吸附的PAHs中,致癌性和非致癌性PAHs分别占38.1%和61.9%;共检测到30种DEP吸附金属,其中Na,Ca,Al,Fe含量较高。DEP暴露后,小鼠血液生化中ALT、AST、TBA和TG出现一过性升高,提示肝脏损伤;血清和肝脏中血清淀粉样蛋白A(serum amyloid A,SAA)暴露后出现明显升高(P<0.05),肝脏中C反应蛋白(C-reaction protein,CRP)暴露后出现升高(P<0.05),提示机体启动急性期反应(acute phase response,APR);肺中肺表面活性蛋白A(surfactant protein A,SPA)和克拉拉细胞蛋白(Club cell protein,CC16)暴露后出现明显升高(P<0.05),提示存在肺脏损伤。结论单次DEP暴露可致小鼠启动急性期反应,并导致肺组织一过性损伤。

斑马鱼胚胎用于汽车尾气颗粒物毒性监测的可行性

概述了汽车尾气的污染状况及危害、汽车尾气颗粒物的检测、斑马鱼的优点,探讨了斑马鱼用于汽车尾气颗粒物毒性检测的可行性。

低温等离子体协同催化剂净化柴油机尾气中碳烟颗粒物

柴油机尾气排放的炭黑颗粒物大气污染治理日益受到关注,本文采用低温等离子体协同催化剂技术净化柴油机尾气中碳烟颗粒。研究结果表明:放电电压、放电频率、尾气流速对炭黑净化率具有较大影响,其影响顺序为尾气流速大于放电电压,放电频率影响最小;其影响规律是先增大而后减小。最佳工艺参数为放电电压35k V、放电频率约200Hz、尾气流速在3.5L/min左右,最佳工艺条件下炭黑的最大净化率为69.6%。研究结论可为净化柴油机尾气中炭黑提供实验依据。

柴油机排放颗粒物的热重特性分析

为了解不同粒径颗粒物在特定氛围下的氧化特性,该文利用MOUDI采样器收集到的柴油机颗粒物,在纯N2及纯O2环境下,对0.18～0.32、0.32～0.56、0.56～1.00和1.00～1.80μm4个粒径级颗粒分别进行热重分析试验。结果表明,随着粒径级的增大,颗粒物中水分和SOF(solubleorganicfraction)的含量下降,而干碳烟(soot)和无机盐的含量增加。在纯N2氛围下,颗粒在SOF挥发阶段随着颗粒物粒径级减小,其SOF含量和失重峰值速率随之增加;但在soot热解阶段不同粒径级的失重速率趋同。程序升温终了时,各粒径级颗粒的热重曲线在纯N2氛围下缓滞停在不同位置,而在纯O2氛围下则渐趋归一。随着颗粒物粒径级的减小,热重曲线呈下降趋势,颗粒越细则越易升温(氧化)失重;而在纯O2氛围下,各粒径级在SOF挥发阶段表现出与纯N2氛围下一致的规律但失重速率峰值明显增加。在soot热解阶段,随着颗粒物粒度减小,比表面积增加使其吸附氧的能力增加,发生化学反应的活性增大,颗粒氧化的起燃温度降低,且起燃时刻对应的失重速率增加;各粒径级颗粒物的失重速率峰值出现在600～640℃之间,随着颗粒物粒径增大其soot所占含量随之增多,热解失重速率峰值亦显著增加。研究结果可为颗粒物处理的技术措施提供基础物性数据,有助于推动颗粒物处理装置的改进和优化。

车用柴油机燃用棕榈生物柴油的颗粒物排放特性研究

在满足国Ⅳ排放法规的车用柴油机上研究了燃用不同掺混体积比例的棕榈油生物柴油的颗粒物排放特性.试验中棕榈油生物柴油的掺混比例分别为0%、10%、20%、50%和100%,采用DMS500型快速颗粒光谱仪测试分析了发动机在外特性和负荷特性时的颗粒物数量浓度、质量浓度及粒径分布.研究结果表明:随生物柴油掺混比例的增加,颗粒物质量浓度降低.燃用生物柴油后颗粒物的数量浓度在大负荷明显降低,中小负荷呈升高趋势.生物柴油的排气颗粒物呈核态和凝聚态的双峰分布特征,核态数量浓度所占比例高于柴油,凝聚态的质量浓度所占比例略低于柴油.生物柴油颗粒物的几何平均直径小于柴油.