柴油机驱动中国——见证第五届中国国际内燃机及专用制造设备展

4月26日,由中国机械工业联合会、中国内燃机工业协会联合举办的第五届中国国际内燃机及专用制造设备展,在北京国际展览中心八号馆隆重举行。该展会两年一届,自1994年4月以来,已经历时8年。来自奥地利、德国、法国、意大利、日本、俄罗斯、瑞士、英国、美国和中国的100余家制造企业、科研机构参加了本次盛会。在展会上,我们可以看到很多企业都推出了具有21世纪工业技术和适应环保、节能要求的新技术、新产品。绿色、环保概念深入人心,无论是生产商还是购买者问得最多的就是产品是否符合国家排放法规要求。

小型车用柴油机市场分析

柴油机具有良好的经济性、动力性及较高的热效率,在汽车节能等方面有较大的潜力。车用柴油机,特别是小型车用柴油机在国外发展很快,我国近年来也不断增长,但总体来讲与国外先进水平差距较大。小型车用柴油机国内外市场需求较大,前景广阔,很有发展潜力。1小型车用柴油发动机概况1.1车用柴油机生产企业状况 截止到1997年,全国柴油机生产企业有92家（大缸径发动机和单缸机企业除外）,其中小缸径多缸机生产企业43家,中等缸径多缸机生产企业49家。 过去,除重型车之外的其它车辆基本都使用汽油机,而现在除重型车和大客车全部采用柴油机外,中型货车和客车采用柴油机的数量也越来越多。轻型汽车柴油机的比例也逐年增长,而微型车特别是轿车装柴油机的则很少,只有标致505装过柴油机。历年柴油车产量见下表:

奔驰世界的骄子——上柴“东风”系列柴油机

1996年,上海东风牌柴油机的生产企业上海柴油机股份有限公司的上柴股票脱颖而出,人选上证30指数样本股,成为引人注目的绩优股,并引起广泛的关注。上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂,创建于1947年,改革开放以来,通过企业内部转换经营机制,上海柴油机厂于1993年正式改制为上海柴油机股份有限公司。1989年被评为首批国家一级企业,1994年被评为中国300家最大股份有限公司和中国500家最佳经济效益工业企业。

携手福田，康明斯首次大规模进入轻型柴油车市场

康明斯有限公司、康明斯（中国）投资有限公司与北汽福田汽车股份有限公司及北京福田环保动力股份有限公司，日前正式签署了在京合资组建轻型柴油机生产企业——“北京福田康明斯发动机有限公司”的可行性研究报告（简称报告）。

农机行业成本上升进入快速通道

2008年2月28日，常州某柴油机生产企业再次提高了产品的出厂价60元／台，这是该企业2008年第二次提高产品的价格，也是2007年以来第6次提高产品价格。至此，以S195为例，从2007年年初至今，每台价格提升已经提高了280元恰左右，涨幅达20％。

整机销售 不许分解开票

我们在对几家农机销售公司进行的专项检查中,发现在农用三轮车销售上,出现了一种“整机销售,分解开票”的逃税现象。根据税收政策规定,四缸以下柴油机,在生产环节税率为13％,流通环节免征增值税;农用三轮车在生产和流通环节均按17％的税率征收增值税。由于农用三轮车所用柴油机都是四缸以下柴油机,这样将整体销售的农用三轮车开具单售柴油机与单售三轮车底盘的发票。

全柴质量承诺 以内保外

“三包期间,如发生断曲轴等重大质量问题,换新机并赔偿用户2000元。”日前,安徽全椒柴油机总厂向用户公开发出上述质量保证承诺。在承诺活动已被有些人评为渐渐流于形式之时,全柴的这份实实在在的质量承诺,再次引起了业内人士的关注与赞赏。

学会动态

根据我省柴油机生产企业实际需要和学会二届四次理事会精神,学会于一九九九年九月七日在省内燃机研究所召开了柴油机磨合规范试验研究工作会议。目的是组织省内有关企业用科学的理论与方法对各柴油机生产企业的现行磨合规范进行摸底分析,提出新的规范建议,以达到缩短磨合时间,降低磨合消耗,改进企业管理,提高经济效益的目的。

一汽锡柴：重现农机江湖 功力更胜当年

一汽无锡柴油机厂创建于1943年,是国内历史最悠久的柴油机生产企业之一,先后进行了三次在其发展史上具有非凡意义的创业,曾经一度高调行走于农机江湖。1992年起,一汽锡柴开始渐渐淡出农机江湖,大规模进入汽车市场,在汽车行业大显身手,并奠定了自己的王尊地位。最近两年,农机行业正处于调整与挑战的年份,一汽锡柴却重返农机江湖,并很快适应当前的形势,通过各方面的工作,证明了企业的实力未减,且更胜当年。

小柴国企的决策困境

2001年是令人沮丧的一年。混乱、困惑，还有几分沉重。这是小柴（单缸柴油机）行业国有企业决策者的共同感受。

数字的背后……

这些表格里的数字来源于公开信息，这些数据并非完全准确，但它仍然反映了整个小柴行业的竞争格局。如果我们把前些年的表格都列出来，我们就会对这个格局的演变看得更清楚一些。不管你愿不愿承认，在这些数字都隐藏着一个事实：昔日的辉煌者正在走向衰退，而成功者已变得越来越少。

锡柴：全力打造科技领先型企业

一汽解放锡柴科学打造科技领先企业，取得了阶段性成果。三年来，锡柴的产品功率覆盖40到500马力，排放从欧0到欧Ⅳ，成为目前国内同行业中排量跨越最大，功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业。

节能减排 取胜未来

全球燃油价格上涨、船舶气体排放新规定出台，使航运公司意识到节能减排已成当务之急。对于已经投入运营的船舶来说，降低航速、使用更清洁的燃料以及气体排放处理装置是目前航运公司实现节能减排的主要措施，而订造更加节能环保的船舶将是航运公司下一步的选择。船舶设计单位、船厂和船用柴油机生产企业如何适应这一变化．设计和建造更加节能、环保的船舶和船用主机将成为取胜未来船舶市场的关键。

合肥彩虹“褪色”谜团

与位于合肥城南经开区的船用柴油机生产企业熔安动力、城西高新区的光伏“龙头”合肥赛维相似的是，城北新站区的彩虹“军团”也无法摆脱行业颓势的波及，环绕其身的光环在这个制造业“严冬”中悉数褪尽。

广西玉柴4亿账款难讨回

现在不仅一些企业失信赖账，而且有些地方政府也帮助赖账企业“合理逃债”。广西玉柴机器股份有限公司就因此有约4亿元应收账款难以讨回。