喷水推进船转弯过程中柴油机负荷变化规律的研究

建立了喷水推进船转弯过程推进系统的数学模型,研究了转弯过程中柴油机负荷的变化规律。这些规律包括:从直航过程到转弯过程柴油机负荷的变化;直航过程到转弯过程柴油机负荷的增幅随初始航速的变化规律;转弯过程中内侧泵、外侧泵对应的柴油机负荷变化的比较;分别用回转轨迹内侧泵和外侧泵转弯时柴油机负荷变化的比较。研究表明,喷水推进船转弯过程中柴油机的负荷变化幅度不大,一般不会超负荷;在选择转弯操纵策略时应把重点放在防止喷泵进入空泡穴蚀区的研究上。

长寿命轻负荷柴油机油的应用研究

节能环保已成为汽车行业发展的主要驱动力。轻负荷柴油发动机体积小,功率密度高,延长换油周期(1.5万km~3万km)的要求对润滑油提出较大挑战。本研究在ACEA轻负荷柴油机油技术平台上自主研制了5W-30 C3+长寿命轻负荷柴油机油,在国Ⅵ轻负荷柴油车上进行了两个3万km换油周期行车试验。试验数据表明:中国石油润滑油公司自主产品可以在燃油稀释后保持较好的黏度稳定性,在长里程换油周期后抵抗氧化衰变,具备稳定的碱保持性,低含量的磨损金属数值表现了优异的抗磨性,满足3万km换油周期的技术要求,可为车主节约养护成本。

Idemitsu Kosan公司开发出无灰型重负荷柴油机油

润滑剂调合商日本出光兴产株式会社(Idemitsu Kosan)开发出无灰型重负荷柴油机油(IdemitsuAshFree)。该产品是一种无磷、无灰分的发动机油,不含金属清净剂或二烷基二硫代磷酸锌,却保持了抗磨性能。这是日本第一个无灰柴油机油。在全球范围内,无灰发动机油常用于天然气发动机和柴油铁路机车发动机。应用实例包括由合成气或天然气提供动力的固定式工业发动机、自然吸气和涡轮增压的二循环天然气发动机以及轻型四循环发动机。

重负荷柴油机油基础油互换及黏度延伸等规则的应用探讨

中国发动机润滑油创新联盟开发的中国自主产权的柴油机油规格D1已完成,成为国标柴油机油规格的一部分。发动机油的基础油互换和黏度级别延伸规则,对规格的应用与推广起到了关键推动作用,因此有必要对与D1规格匹配的基础油互换和黏度级别延伸规则提前进行规划实施。文章对北美发动机油规格体系和基础油互换、黏度级别延伸的主要规则进行了介绍,对北美和欧洲的添加剂微调指导原则进行了说明。结合D1规格中各发动机台架试验的工况特点,对D1规格的基础油互换和黏度级别延伸提出初步思考,供探讨。

日本重负荷柴油机油规格的建立与发展

为适应发动机技术、环保法规和燃油经济性法规的不断发展,日本建立了JASO柴油机油规格并进行了不断升级。文章主要介绍了日本重负荷柴油机油规格的建立背景和发展历程,以及JASO DH-1、JASO DH-2、JASO DH-2F重负荷柴油机油规格的性能要求与特点,并解析了日本建立的柴油机油性能评定台架试验方法。同时,对建立符合我国汽车工业特点的柴油机油规格提出了建议。

重负荷柴油机油分散性能的探讨

重负荷柴油机油对油品的烟炱分散性要求越来越高。研究表明,不同组成的基础油对油品分散性能影响不同,其中链烷烃是理想组分;文章考察了不同结构黏度指数改进剂、不同结构的无灰分散剂和金属清净剂对油品分散性能的影响规律,为高档柴油机油的研发提供技术支持。

一种重负荷柴油机油的调和与性质测定

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的功能,是润滑油的重要组成部分。本文针对一种重负荷柴油机油进行调和,并对调和后的成品油进行全面的性质评价,由此生产出了满足性能要求的重负荷柴油机油。

国六重负荷柴油机的低粘度节能型机油应用及可靠性影响

为了进一步降低新一代国六重负荷柴油机的燃油耗以提高市场竞争力,开展了低粘度节能型机油(FA-4/5W-30)的研究开发。利用计算机辅助工程(CAE)进行仿真分析,进行了台架燃油经济性测试以及相应的国六重负荷柴油机台架可靠性试验。结果表明:全新开发的低粘度节能型机油可以有效提升燃油经济性约1%,可以满足发动机基本使用性需求;本研究为后续推广低粘度节能型机油(FA-4/5W-30)市场应用做了准备工作,积累了数据。

2015年美国下一代重负荷柴油机油规格展望

介绍了美国下一代重负荷柴油机油PC-11规格开发的原因,并与API CJ-4柴油机油规格进行了比较。PC-11规格将增加Mack T-13腐蚀性能和氧化性能试验及Caterpillar C13空气卷入试验。预测了PC-11规格柴油机油的认证日期。

重负荷柴油机油烟炱分散性能研究

现代高档重负荷柴油机对润滑油的烟炱分散性能要求很高,研究表明,分散剂类型、分散型粘度指数改进剂、高温清净剂及抗氧抗磨剂等发动机油常用添加剂对油品的烟炱分散性能都有很大影响。通过对各添加剂的优化,很好地解决了油品的烟炱分散性能,顺利通过了MackT-8E烟炱分散发动机试验。

欧洲重负荷柴油机油的发展

介绍了欧洲重负荷柴油机油的规格、欧洲和美国车用发动机油质量保证体系和欧美柴油机油规格的差别及原因。

重负荷柴油机油CK-4和FA-4新规格介绍

简要分析新一代高性能重载柴油发动机油规范的组成及指标要求。另外采用6cSt和106cSt作为基础油体系,进行性能评价。结果表明,柴油机油CK-415W-40、CK-410W-30、FA-410W-30的理化性能均能满足指标要求,低温性能、高温高剪切优异,能够有效保护发动机金属部件,铜含量、铅含量增加较低。

柴油机燃烧路径及其对热效率和排放的影响

采用试验和数值模拟方法研究了充量密度、温度和氧浓度对柴油机高负荷工况下的热效率和排放的影响.试验是在一改装的单缸柴油机上进行,装有进气增压、废气再循环、进气门晚关和可调节的燃油喷射系统等回路,在该试验台上充量密度、温度和氧浓度可自由调节.三维模拟采用ECFM-3Z燃烧模型.提出并应用了质量-φ-T-θ燃烧路径分析方法.研究结果表明,高充量密度降低全局当量比,增强燃空混合率和化学反应率,有利于提高热效率.适当低的氧浓度降低化学反应率,燃烧温度降低,有利于降低NOx排放.高充量密度、适当氧浓度和进气门晚关3种技术相互优化耦合是柴油机高负荷下实现高效清洁燃烧的有效控制方法.

柴油机燃油供给系统的故障与排除

柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要,将一定数量清洁的柴油,定时、定量地喷入气缸内,并在负荷变化时自动保持转速稳定.燃油供给是柴油机工作的重要环节之一.燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程,对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响.因此,燃油供给系统出现故障,一定要及时查找原因并加以排除,以保证柴油机正常工作.现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下,仅供参考.

柴油机燃油供给系统主要部件的检修

柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要,将一定数量清洁的柴油,定时、定量地喷入气缸内,并在负荷变化时自动保持转速稳定。它的工作情况好坏对柴油机的动力性和经济性有着重要影响。因此,在使用中要定期地对燃油系统进行维护和检修,

柴油机冷却水使用“两忌”

一忌“开锅”时急于加水。水散热器“开锅”时，不要急于加注冷却水。否则缸盖等部件会因骤热激冷而产生裂纹或变形。正确的做法是：首先，卸去柴油机负荷，怠速空转几分钟：其次，用毛巾或擦机布盖在水散热器盖上并将其拧开，待无蒸汽喷出时取下此盖；最后，当水温达到正常时，加注冷却水。

柴油机喷油泵的正确安装

喷油泵是柴油机燃料供给系统最重要的部件,它工作的好坏直接影响到柴油机整机的工作性能,它的作用是根据柴油机负荷的大小,定时定量地将高压柴油经喷油器喷入燃烧室,在拆卸安装时必须注意以下几个方面：1.安装前对喷油泵所有零件进行清洗,特别要注意柱塞套与油泵体配合处不能有金屑、砂粒及棉纱纤维等杂物,以防漏油及损坏零件。2.安装柱塞套时不能装反,

柴油机排气异常的原因

（1）排放黑烟 冒黑烟的原因是，进气量少、各缸供油量不均匀、供油量过多、供油提前角小（供油晚）、气缸密封性差、环境温度和水温低、废气涡轮增压器不起作用、喷油压力过低或喷油器有滴油现象或针阀卡滞、燃油不雾化、柴油质量差或牌号有误、柴油机负荷超过规定、气门间隙不正确、喷油泵校正失准（柱塞有效行程过大）等。

柴油发动机自行熄火故障的原因及检修

造成柴油机运行过程中突然熄火停止运行故障的因素较多，排除故障时主要应从柴油机运行所必需的燃油与空气供给情况去考虑。此外柴油机负荷过大及配气系统出现故障也会引起突然停机。排除故障时必须进行细致地检查，并排除各种故障后，柴油机方可重新启动运行。下面将柴油发动机运转中自行熄火故障的原因及检修叙述如下。