柴油机铸件铸造工艺数据库管理系统结构设计

分析了信息化条件下专家经验数据对柴油机铸件铸造工艺设计的意义,提出了基于NET的数据库管理系统结构设计方法,为实现铸造工艺远程浏览、分析、优化以及产品工艺数据管理奠定了基础,并介绍了该铸造工艺数据库管理系统的特点。

495A柴油机缸体铸件充型过程流动场的数值模拟

495A柴油机缸体铸件存在严重的卷入性气孔缺陷，采用交错网格技术，超松弛迭代的SOLAVOF方法对气缸体充型流动场进行计算机数值模拟。模拟揭示了缸体卷入型气孔产生产原因。根据模拟结论指导具体生产过程，大大降低了缸体的气孔废品率，取得了良好的经济效益。

柴油机缸体铸件残余应力测试及消除的研究

依据钻孔法测量铸件残余应力的基本原理 ,通过退火热处理 ,振动时效对消除柴油机缸体铸件残余应力测试结果表明 :退火热处理可使缸体铸件残余应力下降 87.61%,可满足该铸件的使用要求 ;而振动时效处理 ,可使残余应力下降 2 7.4%。

柴油机缸体铸件去应力退火工艺实验

采用正交实验法与钻孔法研究了不同退火工艺参数对某柴油机缸体残余应力的影响,分析了退火工艺中各个参数对残余应力影响的主次关系,获得了各参数的优水平,并通过补充实验进一步分析了保温温度与保温时间对残余应力的影响,确定了最优工艺参数。实验结果表明:去应力退火不仅能够降低缸体残余应力幅值而且能使残余应力均匀化;退火工艺中保温温度对残余应力的影响最大,其次为保温时间,然后为升温速度,最后为降温速度;残余应力值幅值随保温温度的提高而降低,但保温温度达到630℃以后继续升高温度残余应力变化不再明显;保温时间的延长有助于残余应力的释放,试验中缸体残余应力释放的时间约为6.5 h;此缸体的最佳退火工艺为以80℃/h的速度将温度上升至630℃,保温6.5 h,然后以35℃/h的降温速度随炉冷却至200℃空冷。

R6160柴油机机后盖铸造工艺的改进

本文对R6160柴油机机后盖原上中下三开箱铸造工艺及改进后的组芯造型工艺作了对比介绍。组芯造型工艺更适合类似复杂铸件的生产要求。

冷芯盒缸体结疤分析与防止措施

本文分析了冷芯盒村脂砂芯条件下缸体铸件内腔结疤的原因。指出满足砂芯一定强度,减少砂芯受热辐射是防止结疤缺陷产生的两方面重要措施。