利用Agilent Intuvo 9000进行水和土壤样品中柴油类总石油烃含量的快速分段检测方法

建立了使用Agilent Intuvo 9000 GC进行水和土壤样品中柴油类总石油烃的快速分段检测方法.在实验条件下,C_(10)—C_(14)、C_(15)—C_(28)和C_(29)—C_(36)所得曲线线性良好,r^2均大于0.999,且最低检出限分别9.9、29.2、13.3 mg·L^(-1),峰面积的重复性RSD均小于0.6%.实际样品的分析结果表明此方法分析速度快(<3.2 min)、稳定性好,与常规方法的分析结果基本一致.同时Intuvo 9000 GC的独特保护柱芯片设计能够有效提升仪器的抗污染能力,可以有效减少分析时间,大大提高分析效率.

醇类柴油燃料研究进展

柴油资源紧缺以及柴油机排放物对环境的污染,使得学者们希望在柴油中添加醇类燃料实现柴油的清洁与替代燃烧。醇类燃料如甲醇、乙醇和丁醇等具有高含氧量、辛烷值,原料易得等特点而得到广泛关注。概述了醇类(甲醇、乙醇和丁醇)柴油研究现状与进展,归纳和评论了醇类燃料的原料来源、制备方法及醇类柴油燃烧排放性能,指出了醇类柴油燃料存在问题和未来发展方向。

催化裂解与催化酯化工艺耦合制备桐油基类石化柴油燃料

拟通过精馏法催化裂解工艺和酯化后处理工艺联用,制备低含氧量的替代柴油燃料油。采用自组装精馏法催化裂解反应装置,CaO催化剂,考察了催化裂解对裂解产物(裂解油)组分的影响,GC-MS和凝胶色谱分析显示:精馏法催化裂解工艺可有效控制裂解油的分子组成,降低平均相对分子质量。测定裂解产物的部分燃料油性能分别为:酸值59 mg/g,密度825 kg/m3、黏度4.07 mm2/s、热值41 kJ/g、冷凝点-43℃、冷滤点-22℃。裂解油经催化酯化后处理后,经FT-IR和GC-MS分析表明,其组成主要为碳链小于C24的烷烃、烯烃化合物,长链烃含量减少,C16以下的短链脂肪酸甲酯明显增多;酸值降至2.9 mg/g,羧酸含量显著降低,燃烧热值增大,进一步提高了燃料油品质和应用性能。

低负荷工况下城市类重型柴油车的实际道路排放特性研究

应用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS),对3辆不同类型的城市类重型柴油车分别进行实际道路行驶排放测试。试验车辆包括:邮政车、垃圾自卸车、小学专用校车。对于处在不同负荷段的数据进行分类整理,分析车辆在低负荷工况下不同负荷段的CO、NO_(x)、颗粒物数量(particulate number,PN)的排放占比和比排放结果,并结合功基窗口法分析NO_(x)的排放特性。试验结果表明:在低负荷工况时,尤其是负荷率处于0~20%的阶段,CO、NO_(x)、PN的排放量占比分别达到72%~86%、60%~87%、52%~88%,且CO、NO_(x)、PN在低负荷阶段的比排放高于或接近国六排放限值。

PdMoP/γ-Al2O3催化剂上大豆油甲酯加氢脱氧制备烷烃类生物柴油

采用NiMoP浸渍液中添加乙二醇(EG)的方式制备了不同EG含量的NiMoP(x)/Al2O3催化剂,为研究EG及其含量对该系列催化剂催化性能和活性相结构的影响,用二苯并噻吩(DBT)和喹啉(Q)为模型化合物,考察了催化剂的加氢脱硫(HDS)和加氢脱氮(HDN)性能。结果表明,在EG添加量较低的情况下(EG/Ni物质的量比分别为0、0.5、1、2、3),EG能够明显提高催化剂对DBT和Q的HDS和HDN活性,其中,HDN活性提高幅度大于HDS,且随着EG含量提高,催化剂的HDS和HDN活性进一步提高。通过TEM分析和XPS分析可知,EG有助于增加催化剂中MoS2颗粒的堆积层数和片层长度,且随着EG含量增加,堆积层数和片层长度都有所增加;EG有助于提高Mo表面原子浓度,对Ni表面原子浓度影响较小,但明显提高了Mo和Ni硫化程度。TG表征说明,EG在氧化铝和催化剂表面存在多种相互作用方式,并且存在与活性组分相互作用的耐高温有机物种。