重型车排放污染政策解读

2018年6月22日生态环境部发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》对重型车排放污染监控提出更高的要求,2018年7月3日,国务院印发了《打嬴蓝天保卫战三年行动计划》,明确指出打赢蓝天保卫战,是党的十九大做出的重大决策部署。最新的政策中重点提出了强化移动源污染防治,明确列出了如下要求:(1)严厉打击新生产销售机动车环保不达标等违法行为。(2)严格新车环保装置检验,在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查,保证新车环保装置生产、一致性等。(3)构建全国机动车超标排放信息数据库,追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位运输企业等,实现全链条监管。(4)推进老旧柴油车深度治理,具备条件的安装污染控制装置配备实时排放监控终端,并与生态环境等有关部门联网,协同控制颗粒物和氮氧化物排放,稳定达标的可免于上线排放检验。有条件的城市定期更换出租车三运催化装置。

遥感监测中林格曼黑度、不透光度的区分

独立应用林格曼黑度这一评价项目开展柴油车污染物排放超标判定,是提高遥感监测数据应用率的一个可行方案,对推进我国移动源污染治理精准化具有重要意义。由于林格曼黑度和不透光度的评价对象具有相似性,实践中有一种关切,希望能够更清晰的了解遥感监测中林格曼黑度和不透光度评价项目是否相关。通过原理分析、过程比较等方法,从检测原理、评价对象、数值特征等方面进行分析,可以明确,在柴油车污染物遥感监测中,林格曼黑度、不透光度两个项目的数值相互独立,不具有数学上的相关性。