组合式钢模台车在长距离隧道施工中的应用

水利水电项目隧道工程采用钢模台车进行衬砌施工,常常会遇到曲线段台车就位难度大、转角处易侵占衬砌结构面等问题,影响隧道衬砌质量和使用性能。结合长距离隧道曲线特征、断面尺寸、工作面划分等特点,将钢模台车设计成标准单元模块型式,通过标准单元模块自由组合成长度为16 m、24 m和32 m的组合式钢模台车,用于隧道衬砌施工。应用实践表明,组合式钢模台车施工效率高、工作面之间协调灵活,大幅缩短施工进度和减少台车的配置,同时在曲线段将台车分离成标准单元长度使用,更容易控制曲线隧道衬砌结构面,保障工程施工进度。

模块化预应力预制混凝土楼板承载力试验及分析

模块化预应力预制混凝土楼板是由预制成型的若干块带空腔的混凝土标准单元板通过预应力钢筋串联而成,有标准化程度高、安装方便、自重轻、抗弯刚度大及承载力高等优势,具有很好的应用前景。以跨度为6 160mm的模块化预应力预制混凝土楼板为对象,通过竖向静载试验和有限元模拟研究楼板的受力性能、破坏形式和极限承载力。结果表明：当试验荷载达到标准值时,楼板的挠度最大值和中央两标准单元板接触面下端缝隙宽度均满足正常使用极限状态下楼板的刚度和裂缝要求;楼板的极限承载力为16.99k N/m2,完全能满足一般建筑对楼板承载力的要求;楼板的破坏形式为中央折断,中央两标准单元板接触面上端混凝土被压碎,下层预应力钢筋屈服。