苏通大桥宽、重标准梁段吊装与匹配技术

苏通长江公路大桥为主跨1088m钢箱梁斜拉桥,上部结构标准梁段宽度达41m,重量达450t,采用桥面吊机悬臂安装。由于桥位处于长江黄金水道,航运密集,对梁段吊装和通航安全管理均提出了很高要求。同时,主桥上部结构采用几何控制法,要求梁段间无应力匹配,并在安装现场重现预拼装无应力线形,对匹配及主梁安装线形控制技术也提出了很高要求。文章结合苏通大桥上部结构施工,介绍了宽、重钢箱梁节段吊装、匹配和安装线形控制要点。

厦漳跨海大桥南汊主桥施工控制方法

依据无应力状态控制理论,以厦漳跨海大桥南汊主桥施工为背景,研究结合梁斜拉桥标准梁段施工、边跨合龙施工、中跨合龙施工控制方法。施工中斜拉索分两次张拉,桥面板湿接缝滞后1个梁段浇筑;施工过程中以主纵梁安装、浇筑湿接缝和斜拉索第二次张拉3个阶段为重点控制工序。通过采取悬臂端压重、调整合龙口附近的斜拉索索力、对边跨支架区梁段刚性转动和竖向顶升等控制措施,使边跨合龙状态满足顺接合龙的要求。中跨采用长圆孔工具拼接板为辅的自然降温法合龙方法;根据观测结果确定夜间最大温差,计算合龙间距的变化量,进而确定工具拼接板长圆孔的尺寸及合龙梁段的实际长度。

太原市机场路火炬大桥钢箱梁制作技术

阐述太原市火炬桥钢箱梁的制作工艺。包括深化施工设计,同时考虑运输方案和施工因素对工程周期和工程质量的影响,在保证钢箱梁结构的完整性和尽可能减少工地施工工作量的原则下,将塔区梁段的结构施工分段做相应调整。介绍关键部位腹板锚箱单元件的制作;总成制作胎架的线型控制;塔区钢箱梁的外腹板、斜底板及风嘴封板的空间线型(空间圆锥柱面主体被斜切后再展开的线型)放样技术;为钢箱梁焊接提供质量保证。

威海长会口大桥双塔斜拉桥牵索挂篮与悬臂主梁的施工技术

本文以威海长会口大桥为例,对工程斜拉索挂篮的特点进行了介绍,并对斜拉桥牵索挂篮和悬臂主梁的施工技术进行了认真的分析,获得了较好的施工效果,对于其他建筑工程来说具有十分重要的借鉴意义。一、工程概况威海市长会口大桥的主桥为117＋230＋117m,属于双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔墩和主梁属于固结体系。主梁的类型为预应力混凝土肋板式梁,主梁的高度为1.8m左右,底面和顶宽可以达到20m。

大跨度混凝土连续梁斜拉桥

北美最新、最长的斜拉桥,跨越在华盛顿州哥伦比亚河,连接着帕斯科(Pasco)和肯尼威克(Kennewiek)城。这座建造在地震区的长2。

国道集锡、鹤大公路通化市绕越线设计简介

一、概述国道集锡、鹤大公路通化市绕越线位于吉林省东南部的通化市,是国道集安至锡林浩特公路(G303线,以下简称集锡公路)和国道鹤岗至大连公路(G201线,以下简称鹤大公路)

民生纪事

象山港大桥桥塔顺利封顶2011年底,象山港大桥建设工地上的施工人员将最后一盘混凝土浇筑在象山港大桥南主塔塔顶内直至塔顶标高,标志着浙江最高桥塔225.5米的主塔封顶顺利完成。由于气象条件复杂,设计精度要求高,主塔施工技术难度极大,建设者们通过技术创新攻克了诸多的技术难题。