采用Zorb技术及在线优化调和技术生产国Ⅳ标准汽油

中国石化安庆分公司以3套催化裂化装置产汽油(以下简称催Ⅰ～催Ⅲ)为主要原料,采用吸附脱硫(S-Zorb)技术和在线优化调和技术进行成品汽油生产。结果表明,以S-Zorb汽油(催Ⅰ～催Ⅲ汽油经S-Zorb脱硫后汽油)为主调和油,同时加入拔头油、重整汽油和抽余油,四组分调和的汽油含硫量低于10×10-6,可以达到国Ⅴ标准(含硫量小于10×10-6),然而生产成本高。将重整汽油、抽余油、S-Zorb汽油1(催Ⅰ和催Ⅲ汽油经S-Zorb脱硫后汽油)、拔头油和催化Ⅱ汽油进行调和,其中后者直接进入调和装置,五组分调和的成品汽油含硫量较四组分高,但仍低于国Ⅳ标准,且生产成本相对较低。

通过非添加烷基化油路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油方案探讨

针对国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油,国内主流观点是建设烷基化装置生产无烯无芳的烷基化油,借助调和稀释予以达标.通过对烷基化技术、C4烃利用和国内石化资源市场情况的分析,烷基化油稀释路线生产国Ⅵ/京Ⅵ标准汽油应作为汽油质量升级的最后手段.根据某企业加工流程特点和生产状况,分析了汽油调和组分性质差异,通过合理匹配催化、重整汽油比例,调整催化汽油脱硫装置操作,重整汽油抽出芳烃产品,建设环境友好的异构化装置,改造MTBE装置用于生产异辛烷或ETBE,及汽油调和在线优化控制等方案,能够分阶段达到国ⅥA/ⅥB阶段标准汽油出厂要求.上述方案虽然较繁琐,但从"提质"和"管控"两方面入手,符合国内炼化行业"精细化"和"减油增化"要求,对国内炼化企业制定国Ⅵ汽油质量升级方案具有借鉴意义.

用于催化裂化直接生产新标准汽油的降烯烃催化剂的工业试验

中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究研制的第二代DOCO型降烯烃催化剂 ,于 2 0 0 2年在中国石油天然气股份有限公司前郭石化分公司 0 .8Mt/a重油催化裂化装置上进行了工业试验。该催化剂采用高硅铝比的ZRP 5超稳分子筛为主活性组元 ,并引用了新型基质材料。试验原料为吉林原油常压渣油。试验结果表明 ,与DOCP型催化剂相比 ,汽油烯烃体积分数可降低 11个百分点 ,采用该催化剂可在催化裂化装置上直接生产出低烯烃含量的新标准汽油 ,汽油烯烃体积分数小于 3 5 % ,研究法辛烷值大于 90 ,轻质产品收率基本不变。该催化剂应采用大剂油比操作和终止剂技术 。

汽油吸附脱硫装置生产京Ⅴ标准汽油的成效

北京地区自2012年5月31日起执行第五阶段车用汽油标准(即京Ⅴ标准),其中对汽油的硫含量和辛烷值等指标提出了新的要求。为了保证占汽油总量80%～85%的催化裂化汽油能够满足京Ⅴ标准顺利出厂,作为中国石油化工股份有限公司沧州分公司催化裂化汽油脱硫的重要装置——汽油吸附脱硫装置经过一系列优化调整后,保证了汽油吸附脱硫装置的产品质量。

FCC汽油加氢改质生产国Ⅳ标准汽油的试验研究

针对企业对汽油产品质量升级的迫切需要,参照国Ⅳ汽油标准中硫含量和烯烃含量指标要求,在实验室采用实沸点蒸馏仪以65℃为切割点,将FCC汽油切割为轻重汽油馏分,采用一种FCC汽油选择性加氢脱硫—辛烷值恢复组合技术,对大于65℃重馏分汽油进行加氢改质试验,将轻汽油和加氢改质后的重汽油调合得到调合加氢汽油,以研究FCC汽油生产国Ⅳ汽油的工艺条件和可行性。试验结果表明,选择性加氢脱硫催化剂的脱硫活性较高,在230℃时可达到95%的脱硫率,加氢产品芳烃体积分数平均提高2%。装置运转1 000 h的试验结果表明,在氢油比为300∶1,压力为1.5 MPa,空速为2.6～3.1 h-1,一反温度为220～243℃,二反温度为350～370℃时,可得到合格的国Ⅳ汽油产品,其辛烷值损失较小,最大为1.0个单位,辛烷值恢复催化剂具有较好的活性和稳定性。

满足国Ⅴ汽车排放标准汽油的生产技术路线

介绍中国石化北京燕山分公司已实现工业化的催化裂化汽油加氢精制和吸附脱硫工艺的技术特点和工业应用情况,以及北京地方标准汽油的生产现状和满足国Ⅴ汽车排放标准汽油的生产技术路线,并提出炼油系统下一步扩能改造的建议。总的来看,该公司汽油生产装置结构合理,超低硫汽油组分资源充足,采用的S Zorb工艺与传统的汽油加氢脱硫工艺相比,在达到相同的汽油脱硫率时汽油辛烷值损失小,氢耗和能耗低,可满足国Ⅴ汽车排放标准汽油的生产要求。

优化装置操作 确保芳烃产量和新标准汽油质量

优化连续重整、铂重整装置加工路线,充分利用芳烃资源,确保芳烃产量和新标准汽油质量,实现装置运行效益最大化。

欧Ⅲ标准汽油生产总结

主要介绍了在三催化装置生产欧Ⅲ标准汽油采取的生产方案以及组织生产欧Ⅲ标准汽油对装置物料平衡、能耗的影响。

京Ⅵ标准汽油生产方案分析及应用

分析了某公司炼油装置汽油生产现状,制定出京Ⅵ标准汽油调和配方,并采取了调整汽油池烯烃平衡的优化措施。结果表明:将重整拔头油与苯抽提非芳烃分开单独存储,优先采用重整汽油、醚化汽油、S-Zorb汽油、重整拔头油等4种组分调和95~#京Ⅵ标准汽油;采取重整装置加工催化汽油、柴油改质装置多产重整原料、提高醚化原料轻汽油干点等措施,提高重整汽油、醚化汽油产量,降低SZorb汽油产量,使汽油池烯烃体积分数降低2.55个百分点,芳烃体积分数增加1.89个百分点,研究法辛烷值增加0.33个单位,汽油总产量增加了12.51万t/a;生产京Ⅵ标准汽油占汽油总产量的比例为23%(质量分数),其余汽油产品符合国Ⅴ标准汽油要求。

美国汽油法规与标准监管要求及对我国汽油标准升级的启示

美国是世界上消耗汽油数量最多的国家,但巨大的汽油消耗并未加剧美国的环境污染,这得益于对汽油标准的制定和品质的监管。美国以《清洁空气法》为依托,制定《能源政策法》《能源政策独立与安全法案》等法案,结合《可再生燃料标准》《国家环境空气质量标准》等规范要求,将对汽油的品质要求列入联邦法典,这些法案和规范形成了完善的法律保障体系。与汽油标准相结合,由环保署实施严格的监管。同时允许各地根据空气质量情况对影响汽油品质的部分项目进行适时的调整,赋予地方对汽油监管一定的灵活性。我国的汽油检测技术标准大部分由美标转换而来,美国对汽油的监管与政策实施,对我国汽油标准的提升和管理有一定借鉴作用,可以参考美国的汽油监管理念,结合我国国情,制定符合我国特色的汽油标准体系。汽油标准的制定需紧跟环保的步伐,满足更严格的排放要求,制定细致全面的指标要求,与汽车排放标准同步推进。美国将汽油的品质监管上升到法律层面,而我国仅有一个对所有产品都适用的产品质量法,应健全相关的法律法规,规范汽油的来源、生产、运输和销售等环节。

催化裂化汽油抽苯工艺流程

近10年来,中国快速实现了成品油质量升级,中国车用汽油标准已处于世界先进水平。国VIB标准已于2023年全面实行,标准中要求车用汽油中的苯含量体积分数不大于0.8%。考虑国内炼厂的特点,催化裂化装置数量多,处理量大,汽油池中有60%的组分是催化裂化汽油。结合当前“减油增化去柴”的趋势以及催化裂化技术的发展,催化裂化技术反应苛刻度逐步提高,导致催化裂化汽油中的苯含量逐步提高,最高的达到体积分数4%。为满足车用汽油国VIB标准,本文研究了通过设置轻重汽油分离塔,自塔侧线抽出富苯汽油,低成本降低催化裂化汽油中苯含量工艺方法。

解读车用汽油新标准的修订

通过对车用汽油新标准的分析,了解了第Ⅳ与第Ⅴ阶段车用汽油技术指标的差异;新标准规定车用汽油中的硫含量为不大于10 mg/kg、锰含量为不大于0.002 mg/kg及烯烃含量为不大于24Vol%,对蒸气压质量指标范围和车用汽油的牌号进行了调整,增加了密度质量指标;第Ⅴ阶段车用汽油技术要求过渡期至2017年12月31日,即自2018年1月1日起,第Ⅳ阶段的技术要求废止;阐述了新标准颁布实施对提高我国车用汽油质量的意义及对炼油行业、广大消费者及检验工作带来的影响;新标准达到了国家第Ⅴ阶段对车用汽油排放标准的要求,主要项目的关键技术指标与欧Ⅴ要求相当。

M-PHG技术在国Ⅵ标准清洁汽油生产中的应用

针对汽油国Ⅵ质量标准升级的需要,中国石油自主研发的催化汽油加氢改质降烯烃M-PHG技术(前身M-DSO技术),自2016年开始先后在中石油三家炼厂进行了国Ⅵ工业应用,从工业装置的日常运转及标定数据可以看出,M-PHG技术加工高烯烃含量的劣质催化汽油,在产品硫含量小于10 mg·kg-1的同时,具有烯烃降幅大,辛烷值损失小,装置运行平稳,能够满足中石油炼厂国Ⅵ汽油质量升级的需求,技术水平处于国内领先地位。

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势；总结了汽油性质、组成对排放的影响；分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。

未来国Ⅴ车用汽油标准面临问题的初探

随着汽车排放法规的不断严格,大幅度地降低汽油硫含量和限制使用金属添加剂等举措,已经成为全球清洁燃料的发展趋势。主要回顾我国汽油标准发展历程,分析我国各阶段汽油牌号的变化情况,并通过对国内汽油池构成特点的分析,论述了降硫限锰对于国内汽油辛烷值的影响,探讨了未来我国第V阶段车用汽油标准所面临的问题。

车用汽油标准发展趋势及对我国车用汽油标准升级建议

车用汽油标准不断升级、质量要求不断提高是世界各国车用汽油标准发展的共同趋势。当前我国车用汽油标准与国外仍有一定差距。建议我国应尽快制订满足国家排放标准要求、符合我国国情、有利于炼厂装置改造的车用汽油标准升级方案。

车用汽油标准GB 17930—2016与DB11/238—2016内容对比分析

汽车给人们出行带来便捷的同时，汽车尾气排放也给空气质量带来很大影响。加快车用汽油标准的更新与修订，直接关系到我国车用汽油质量的提升。GB17930-2016《车用汽油》由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会于2016年12月23日发布并于同日实施：

从美国汽油标准案看GATT/WTO第20条环保例外规定——兼论我国对环境保护例外措施的应对

委内瑞拉与巴西诉美国精炼汽油和常规汽油标准案是WTO通过争端解决机制确定WTO与环境保护关系的第一个具体案例。这一案子揭示了环境保护和贸易发展之间并不存在着永不调和的矛盾,但上诉机构似乎更倾向于这样一个原则:环保例外措施必须在不造成不公平和无理的歧视,不构成对国际贸易的隐蔽限制的前提下才可应用。这一案例对我国具有很大的借鉴作用,通过对这一案例和对GATT/WTO第20条的分析,我国在环境保护例外措施方面应充分利用国际规则允许的环境例外措施,通过WTO争端解决机制,抵制其他国家以"环境保护"之名而行贸易保护之实的行为,维护我国的环境权益。