p符羣碼的标准矩陣

在[1]中给出了2符群码的一种标准矩阵,由之可以比较简便地讨论关于2符群码的各种问题。本文是将该文中结果推广到p符群码(p为任一素数)的情况,得到与其类似的结果,并且在证法上有若干简化。为了节省篇幅。

扭矩标准装置在标准扭矩扳子校准中的应用

文章介绍了扭矩标准装置在标准扭矩扳子校准中的应用。测试中扭矩标准装置是一种采用杠杆砝码原理和刀口支撑技术建立的经典结构静重式扭矩标准装置。为使扭矩标准装置更好地应用于标准扭矩扳子校准,上海质检院计量检测所力学二室团队为其设计了一套专用的辅助装置,使被检标准扭矩扳子能更稳定地固定在扭矩标准装置上,并能通过调节辅助装置,实现不同力臂长度和方位角度的校准,旨在研究刀口支撑型扭矩标准装置对标准扭矩扳子校准结果的影响。

整车制造过程中总装对试制样车静态扭矩管理

目前总装厂对于试制样车扭矩的管理直接沿用量产车辆的管理标准,导致试制样车静态扭矩检测频繁发生不合格现象,给样车扭矩开发带来极大困扰。文章对试制样车的零件特点、装配方式、扭矩检测方法进行探究,提出采用丰田汽车的扭矩经验公式制定试制样车的静态扭矩标准,以满足总装对试装样车扭矩检测的需求,对整车制造有一定的借鉴意义。

总装厂整车小批量试生产中静态扭矩管理的研究

总装厂小批量试生产的静态扭矩管理不同于样车试生产,小批量生产的紧固件质量会明显优越于样车阶段,为规范总装厂新车型小批量试生产阶段静态扭矩的管理,文章提出以总装新车型样车试装阶段积累的静态扭矩数据为基础,通过均值和标准差公式进行换算,可以得出适用于总装新车型小批量试生产阶段的静态扭矩标准,即以总装样车试装车辆的静态扭矩数据的均值作为总装小批量试生产阶段静态扭矩的基准值,以均值的6个标准差作为公差。这种方法能快速调整整车静态扭矩标准以满足总装新车型小批量试生产扭矩监管的需求。

多功能扭矩校准装置设计及性能验证

为满足国内工业能力和能源需求发展,为确保我国船舶及航空等领域动力计量仪器量值准确性和溯源性,笔者团队设计制造了一台50 kNm多功能扭矩校准装置。首先介绍了扭矩校准装置的结构原理,然后通过试验分析,对其性能进行了测试验证,研究装置量值传递过程中的稳定性和扩展不确定度。试验结果表明:在测量范围为1~50 kNm范围内,装置扩展不确定度为U_(rel)=0.1%(k=2)。此装置可根据《扭矩计量器具》(JJG 2047—2006)检定规程,将扭矩参数溯源到国家基准,实现扭矩计量仪器量值的准确性和溯源性。

全自动高准确度100N·m扭矩标准机

介绍了中国计量科学研究院新研制的基于空气轴承支撑技术的100N·m扭矩标准机的工作原理、机械结构和电气控制系统及该机的性能试验和不确定度评定。对该机进行的性能试验结果表明：100N·m扭矩标准机的重复性优于2×10^-5，不确定度优于2×10^-5（k=2）。

1mN·m～1N·m扭矩标准装置力臂系统

介绍了新研制的1mN·m～1N·m扭矩标准装置的关键部件——力臂系统的设计方案,并对力臂进行了不确定度分析。分析表明：1N·m扭矩标准机力臂长度的不确定度为4.2×10-6（k=2）,完全满足1N·m扭矩标准机技术指标的要求。

0.5mN·m～10N·m高精度扭矩标准装置的研制

文章介绍了0.5 m N·m^10 N·m扭矩标准装置的工作原理与机械结构,阐述了整个装置的电气控制系统,分析了装置的测量不确定度。研究结果表明,设计的装置能满足技术指标要求。

基于空气轴承支撑技术的高准确度大扭矩标准装置研究

介绍了新研制的基于空气轴承支撑技术的20 kN·m高准确度扭矩标准装置的工作原理、机械结构、性能试验,评定了该装置的不确定度。该标准装置采用静压空气轴承作为力臂杠杆的支撑部件,力臂系统采用了多部件框架结构,力臂材料采用了低热膨胀系数的因瓦合金材料,砝码加载系统采用了多个砝码组、旋转托盘和升降机构结合的方式,实现了不同量程范围扭矩值测量时加卸荷中不出现逆程。理论分析和性能试验表明:20 kN·m扭矩标准装置在100 N·m~24 kN·m范围内的重复性优于2×10^(-5),不确定度优于2×10^(-5)(k=2)。

高准确度微小扭矩标准装置研究

介绍了中国计量科学研究院新研制的基于空气轴承支撑技术的1 mN·m^1 N·m微小扭矩标准装置的工作原理、机械结构、性能试验和不确定度评定。该装置采用静压空气轴承作为力臂杠杆的支撑部件;力臂杠杆系统采用单臂结构,并配备了配平机构和力臂限位保护机构;砝码加载机构采用砝码吊挂、砝码组和砝码支撑系统精密结合的方式。理论分析和性能试验表明:该装置的相对扩展不确定度(k=2)在1~5 mN·m范围内小于3.4×10^(-4);在5~100 mN·m范围内小于7.4×10-5;在100 mN·m^1 N·m范围小于2.6×10^(-5)。

参考式扭矩标准装置的设计

以参考式扭矩标准装置的设计出发,介绍扭矩标准装置的分类、卧式参考式扭矩标准装置的原理和结构组成、总体和机械设计要点、控制系统的设计要点、装置软件系统的设计要点等,为扭矩计量部门提供了一种最新发展起来的扭矩量值传递的手段,为扭矩专业的计量和测试人员提供了解卧式参考式扭矩标准设计的技术指导,从而促进扭矩的计量保障工作在全国范围内的更加深入开展。

30kN·m多功能扭矩标准机

介绍了中国计量科学研究院研制的30kN·m多功能扭矩标准机的工作原理、机械结构和电气控制系统及该机的性能试验和不确定度分析。该机采用参考式扭矩标准机结构，能够在一台机器上实现大量程段液压扭矩扳手、扭矩倍增器、标准扭矩传感器及标准扭矩扳手的检测校准，具有高准确度、多功能等特点。

中德100N·m高准确度扭矩标准的比对研究

2008年中国计量科学研究院成功研制了100N·m高准确度扭矩标准机。为了验证该机与其他国家高准确度扭矩标准机的一致性,2009年10月-11月,计量院和德国联邦物理研究院(PTB)进行了100N·m范围内的扭矩双边比对。比对所使用的传递标准为德国PTB提供的两只TT1型扭矩传感器,其量程分别为50N·m和100N·m。比对试验包括顺时针和逆时针两个方向。该文主要介绍了比对中所用的扭矩标准机、比对程序、比对结果和测量结果的不确定度评定。

100 kN·m静重式扭矩标准装置

介绍了中国计量科学研究院研制的100 kN·m静重式扭矩标准装置。该装置采用高精度大承载的刀口支承机构,力臂采用单梁结构并配置了力臂限位保护机构,砝码加载系统采用内外圈砝码组和升降机构结合的结构形式,实现了1 kN·m~100 kN·m范围大扭矩量值的复现。理论分析和性能验证试验表明:100 kN·m扭矩装置在1 kN·m~100 kN·m范围内的重复性优于5×10^(-5),相对扩展不确定度优于1×10^(-4)(k=3)。

200 kN·m扭矩标准装置技术研究

以200kN·m扭矩标准装置的技术设计为主线,介绍大扭矩刀口支承静重式标准装置的原理、结构、功能,以及装置的主要技术设计方案和整机测量不确定度情况。200 kN·m大扭矩标准装置的研发成功为我国高准确度大扭矩量值传递提供了技术手段,促进了产品大扭矩参数量传工作在全国范围内的深入开展。

200 kN·m扭矩标准装置智能管理系统研究

文章以一种大型扭矩标准装置智能管理系统的研究工作出发,介绍了静重式大扭矩标准装置电气控制系统的原理、组成、功能、控制软件和组态软件的设计要点,为200kN·m扭矩高准确度量值传递提供了技术手段,研究成果可为扭矩专业的计量测试人员提供静重式大扭矩标准装置控制系统和组态软件系统设计的技术指导。

标准扭矩扳子校准技术

介绍扭矩扳子检定仪的两种校准方法,对标准扭矩扳子的校准过程进行受力分析,对用于标准扭矩扳子校准的参考式扭矩标准装置的结构与工作原理进行研究,研制基于气浮轴承的标准扭矩扳子校准装置,其扩展不确定度优于0.05%。

参考式扭矩标准装置与静重式扭矩标准装置的比对研究

介绍中国计量科学研究院研制的30 kN·m多功能扭矩标准装置,该装置有3个主要功能:(1)是液压扭矩扳子校准;(2)是扭矩倍增器校准功能;(3)是参考式扭矩标准机功能。介绍了一次该装置使用参考式扭矩标准机功能与静重式扭矩标准机进行的比对试验。比对结果显示在顺时针与逆时针时校准值之间的偏差均小于0. 1%,并且En值均小于1。通过比对试验验证了参考式标准装置与静重式标准装置的一致性。

扭矩标准装置结构及不确定度现状分析

分析了国内外扭矩标准装置不确定度现状 ,介绍了静重式扭矩标准装置的工作原理、不确定因素及不确定度分析方法 。

基于气浮轴承技术的高准确度小量程扭矩标准机

针对目前国内的空白，利用气浮轴承技术研制了0.1～10 Nm高准确度小量程扭矩标准机。采用杠杆砝码式加载原理，利用气浮轴承减少摩擦对准确度的影响，激光位移测量技术控制杠杆水平位置，钢箔悬挂技术最大程度控制砝码摆动现象。整台设备采用多量程砝码组全自动加载技术、计算机自动精确控制技术等，实现全自动控制，自动完成加载、卸载、数据采集、数据处理等操作。标准机的相对扩展不确定度为1.5×10-4（k=2）。