特定航线河海直达标准船型研发综述

为推进特定航线河海直达运输发展,提高河海直达运输船舶的标准化水平,该文通过梳理特定航线江(河)海直达船舶技术标准、标准船型主尺度系列和通航管理规定的修订情况,以及京杭运河江苏段至洋山港航线通航条件,结合特定航线江(河)海直达典型船型发展现状分析,在船舶主尺度、舱室布置、船体结构、船舶线型、推进与航速、节能减阻技术、适航和耐波性、吃水与浮态、绿色船舶技术、智能船舶与助航技术等方面分析特定航线河海直达标准船型的技术特点,最后简介了4种船型方案。政策发力和航运市场需求的蓬勃发展为该船型展现了良好的发展前景,基于生命周期评价,运用先进技术、满足船舶能效设计指数(energy efficiency design index,EEDI)的绿色节能型智能船舶是标准船型的重要发展方向。

长江首艘纯LNG动力130米标准船型散货船交付

2023年9月8日,由中国船级社(CCS)检验,枝江盛懋船业有限公司为长航货运集团建造的长江首艘纯LNG动力130米标准船型散货船“长航货运002”轮顺利交付。该船总长129.98米,型宽16.2米、型深7.2米,按照CCS《内河绿色船舶规范》“绿色船舶-2”设计,满载载货量9800吨,是长江第一艘采用纯LNG动力的130米标准船型散货船。

基于标准船型评价指标的近海渔船船型发展分析

为了给渔船研究方向以及相关政策法规的制定与修改提供参考。针对目前中国对渔船发展情况分析多为定性描述的基本情况,以浙江省近海主流的刺网和拖网船型为例,通过标准船型评价方法中量化指标的计算,分别对1990-1999年、2000-2009年和2010-2019年3个年段的船型各系数进行分析,对体现船型"安全、节能、经济、环保、舒适"5个指标的相关系数进行定量的计算与比较,进而分析近海渔船船型的总体情况与发展趋势。研究发现,除空船重量系数、固定压载系数、平均稳性衡准数等参数对应的性能略有下降外,其余如船型的海军部系数、鱼/油舱容积系数、拖力系数等参数均呈现了良好的态势,总体上船型发展趋势较好。

平原流域内河标准船型应用LNG动力技术分析

为改善平原流域船队结构,提高港航基础设施利用率,减少环境污染,需针对标准船型应用LNG动力进行技术分析。通过对标准船型的LNG船机及其动力特性和环保性、LNG储气处所、面向LNG储气处所的舱室限界面防火设计、船舶性能及结构强度、可燃气体探测及安保系统、消防系统、电气系统、BOG控制方案等方面进行技术可行性分析,提出平原流域内河标准船型应用LNG动力技术已成熟可靠,相关规范和法规已配套完善;同时对LNG动力船舶配套基础设施的建设情况以及国家、行业相应政策的实施情况进行了简要梳理,指出LNG新能源动力符合国内外船舶动力能源发展趋势,市场前景良好。

渔船标准船型评价方法研究

围绕统一规范海洋渔船标准船型评价方法,保障全国海洋渔船更新改造标准船型推进工作科学、有序进行,系统地开展了渔船标准船型评价方法的研究,重点围绕渔船船型参数遴选及标准船型技术参数分析研究。通过对全国调研采集的样本数据进行整理和分析确定了"评价方法"中各参数的合理范围和评价标准,建立评价方法的三层评价体系,包括第一级形式审查、第二级量化评分、第三级专家评分。相关技术成果的应用对全国海洋渔船更新改造标准船型推进工作将发挥重要的技术支撑作用。

中小航道标准船型应充分利用航道资源

本文分析了我国中小航道内标准船型现状,因迁就落后船型,不惜浪费中小航道宝贵、重要国家资源,根源在国标《内河通航标准》,产生重大经济损失。为尽快改变国标落后面貌,建议研制新增标准船型充分利用我国航道资源且符合国际船型发展趋势,速发挥标准船型作用。中小航道研制新增标准船型建议国家主管部门严格把握此关。

渝申300 TEU集装箱标准船型研究

本项目是根据交通部到2010年底前在长江、珠江三角洲水网地区基本实现船舶标准化的战略目标,推进川江及三峡库区船型标准化的西部交通建设科技项目。主要介绍渝申300 TEU江型集装箱标准船型的总体设计,重点研究该船的主尺度分析、快速性、总体布置。并对全船概况、船舶技术性能评估等方面进行了介绍。本船具有良好的经济性指标,比国内同类型船快速性指标提高4.4%,千吨公里油耗降低4.8%,单位功率载箱量提高14.3%,已达到国内先进水平。渝申300 TEU集装箱标准船型是目前设计的三峡库区尺度最大、载箱量最多的集装箱标准船型。

加大深层次研发投入建造于航道匹配的标准船型

1936年，德国内河航运在二次世界大战前夕，一列式拖带船队占内河总运力的94％，机动驳占6％，船型相当落后，在二次大战中船队几乎全部损坏.五十年代初，德国经济开始复苏，当时经济相当困难，还要支付战败国庞大经济赔偿费.1956~1986年，德国中小航道的内河航运获快速发展的经历，可作为我国内河航运发展的榜样。

安徽省合裕线过闸运输船舶标准船型主尺度研究

结合安徽境内高等级航道航运特点,针对航域内主力船型开展标准船型主尺度系列研究。讨论船型主尺度系列制定的方法与原则,制定合裕线过闸运输船舶主尺度范围。研究成果已纳入京杭运河、淮河水系标准船型主尺度系列之中。

钱塘江上游散货船标准船型研究

散货船标准化,有利于发挥水运基础设施的作用,保障船舶航行安全。文中研究了钱塘江上游的航道现状、散货船的主尺度系列及推进效率。研究结果表明,散货船的双机双桨船型比单机单桨船型更节能。

2000t级干支直达舱口货船标准船型主尺度优化研究

针对湖南内河货运航线特点,分析现有典型船舶的尺度特征,以母型船为基础建立数学模型,运用变吃水技术,采用网格法进行变值计算,从中筛选出相对较优的非劣解集,得到2 000 t级舱口货船船型参数变化范围内较优的主尺度范围,通过模型试验研究,证明该船型具有良好的阻力性能和推进效率。

基于标准船型下港口航道通过能力的分析

对于水路交通运输系统而言,航道是其十分重要的组成部分,要想切实促进水运行业的发展,就必须要重视航道通过能力的提升。在港口当中,港口航道的作用是十分明显的,对港口整体功能的发挥有着重要的影响,因此,本文首先分析了影响港口航道通过能力的主要因素,然后提出了提升标准船型下港口航道通过能力的对策。

内河运输船舶标准船型指标体系的解读

首先概述内河运输船舶标准船型指标体系对新建船舶强制性指标和引导性指标的要求,然后梳理从中央到地方各级交通运输部门颁布的各项政策、标准和指南,分析指标体系在具体执行过程中存在的问题,最后提出解决这些问题的意见和办法,为内河船舶相关行业提供指导和帮助。

钱塘江内河集装箱标准船型发展浅析

本文分析了钱塘江内河集装箱船发展现状,在此基础上对内河集装箱船特点及内河集装箱船型的影响因素展开分析。结合内河集装箱船的特点和航道、船闸、码头对其的影响,确定目前适宜钱塘江运营的最优内河集装箱船型。研究结果对钱塘江内河集装箱标准船型开发和内河集装箱运输行业发展具有积极的推动作用。

萧山首条标准船型船舶下水

11月10日，浙萧山货23501船在绍兴二轻船厂正式下水，成为萧绍内河水系首条标准船型船舶。

长江新添200TEU集装箱标准船型

由上海船舶运输科学研究所最新研发的适航于武汉以下长江航道的200TEU长江干线集装箱标准船型，已建成6艘，并投入运营。该型船为钢质、双底、双壳、单甲板、双机、双桨、双舵，柴油机驱动，无舱口盖尾机型内河集装箱船。

基于标准船型的港口航道通过能力研究

对于水运行业而言,航道通过能力是其发展水平的一项重要标志。作为船舶航行这整个作业系统的一个关键性部分,港口航道发挥着极为重要的作用,直接影响着港口功能的发挥。由于港口船舶行整个作业系统所具有的的随机性、动态性以及多级性,就导致航道通行能力受到众多因素的限制和约束。通过对标准船型港口的了解和分析,针对其通过能力,进行了思考和研究。

京杭运河标准船型研究

50 0 / 10 0 0t级标准货船是京杭运河标准船型系列中的 2档船型 ,介绍了该 2档船型的总体方案、航区的确定、船体结构、货舱舱口盖及主要机电设备 ,并对 2档船型进行了详细的经济性分析、环保性分析。该 2档船型现已向社会公布。

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。

“全国海洋渔船标准船型选定工作”启动

农业部近日下发《关于印发全国海洋渔船更新改造标准船型选定工作方案的通知》，首次在全国开展海洋渔船标准船型的统一选定工作。