公轨双层斜拉桥标准节段施工及局部受力分析

该文以东水门长江大桥为研究背景,首先介绍了钢桁架公轨双层斜拉桥的构造特性及标准节段的施工流程和相关技术要求。然后通过建立大型三维有限元模型对运营期的桥梁静力受力状态进行仿真模拟;为真实反映桥面系各构件的相互作用关系及局部荷载分布特征,建模时对上下弦杆、桥面板、横梁及加劲肋等构件进行精细化模拟。基于数值计算结果,重点分析了标准节段的承载特性以及桥面板、横梁、加劲肋等构件的应力和内力变化规律。结果表明:横梁在桥面系的受力和变形控制中发挥了至关重要的作用,是桥面荷载传递的主要构件;而桥面板和加劲肋对结构承载的贡献相对较小。

标准节段箱涵流水线预制施工技术

在戈壁干旱地区的长填方、低填方路基路段,标准节段箱涵因具有施工标准化、工厂化、装配化等优势被广泛采用,本文在常规施工技术的基础上研发改进形成了一种移动式台座流水线预制施工技术,克服了戈壁地区养生难题,提升了施工质量。

建立标准节段磁共振心肌灌注成像方法的初步研究

目的探讨采用快速单次激发梯度回波序列(turbo FLASH)加并行采集技术(iPAT)行心肌MR灌注成像获得标准节段的可行性。资料与方法对6名健康志愿者及5例经心电图和冠状动脉造影证实心肌缺血患者采用turbo FLASH加iPAT心肌MR灌注成像,将3层定位于标准短轴位,另外2层分别定位为垂直长轴和水平长轴位。结果全部受试者均完成检查。3层短轴位加垂直长轴和水平长轴位图像能获得整个左心室心肌灌注图像,满足心肌标准17个节段分段。于3例心肌缺血患者中观察到心肌低灌注区。结论采用turbo FLASH序列加iPAT同时行短轴位以及垂直长轴和水平长轴位心肌MR灌注成像是可行的,获得图像能覆盖左心室心肌17个标准节段,可以用于MR心肌灌注成像全面评价左心室心肌灌注状态。

错位法门形节段装配式不锈钢制梁台座设计与应用

针对传统台座制梁外观差、构件不通用、设置繁杂等不足,提出一种错位法门形节段装配式不锈钢制梁台座。该种台座在普通钢台座的基础上进行优化,设计成不同长度及宽度的标准节段,面板采用镜面式非复合不锈钢面板,通过在台座下部增设支腿,使结构形状总体呈门形;同时台座设计异形错位调整系统、节段连接系统、反拱调节系统、整体锚固系统,可在长度及宽度方向进行自由组合拼装。将该种台座应用于甬台温高速公路复线平苍段第三标段2座桥梁工程中(需预制梁型及梁底宽度种类多),极大地提高了混凝土构件的外观质量,提高了台座的通用性,加快了工程进度,降低了施工成本和环境破坏程度,减少了台座的设置和资源浪费。

预制综合管廊-接头-场地土地震响应分析

为维护城市道路通畅、管道布局合理,新型地下结构预制综合管廊应用逐渐广泛。地震灾害可能会对综合管廊结构造成不可忽视的破坏,使城市经济发展和资源安全受到严重威胁。以福州市马尾区地下预制综合管廊项目为原型,采用双折线模型简化模拟综合管廊接头遇水膨胀橡胶的压缩曲线,不考虑结构与土体间的摩擦滑移,建立三维预制综合管廊-接头-场地土的地震动响应分析模型。首先考虑刚性连接和柔性连接的两种接头形式,研究不同接头连接刚度对综合管廊地震响应的影响;其次通过改变视波速大小实现行波效应,研究不同视波速下,不同预制标准节段长度拼接的综合管廊结构在不同接头位置的地震响应。结果表明,行波效应和预制标准节段长度变化均对预制综合管廊结构的地震响应存在显著影响,随着预制标准节段长度的增大,接头处的地震响应随之增大。

钢桁梁拼吊装施工现场质量管理

某大桥为主桥1240m的双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,中跨为长度800m＂N＂形钢桁梁结构,桁高7m,标准节段长16m,采用缆索吊整体吊装。主桁各杆件单元以及节点、正交异性桥面板等在厂内加工并完成预组拼,然后将杆件转运到施工现场拼装场地组装成梁段;桥面板单元则在已完成架设的桁梁上组拼与焊（栓）接。钢桁梁施工拼装与吊装是一个综合系统过程,

南浦大桥主桥上部结构施工技术

南浦大桥是上海市区黄浦江上的第一座桥,是开发浦东的第一项重点工程,建于上海市南码头,全长8346米,由主桥和东、西引桥三部分组成,总投资8.2亿人民币,其中4亿用于拆迁。1989年12月15日浦东主塔打下第一根钢管桩起即为开工,1991年6月合龙,计划于年底通车,工期为3年。一。

预应力混凝土桥梁的最新发展

近五十年来,预应力混凝土桥梁的发展主要有下列两种新趋势,即:采用较轻的横向构件以减轻桥梁上部结构的重量与利用外露预应力钢索对混凝土施加预应力,并已在工程实践中应用。本文对此作了介绍,并列举采用这些新方法的工程实例。

爬模施工中塔吊附着优化布置分析

安全、快捷、轻巧、操作简单、经济实用的塔式起重机(简称“塔吊”)配合爬模施工,是较先进的施工方法,被广泛使用。论文简要论述了塔吊配合爬模施工中,利用爬模爬架的空挡,减少墩身主筋干扰,布置合理的塔吊附着间距,制订塔吊和爬模爬架同步的施工方案。

国内首座全预制拼装超高性能混凝土桥梁在长沙建成通车

2016年1月8日,国内首座超高性能混凝土桥梁—长沙北辰三角洲横四路跨街天桥顺利建成通车。该桥梁是由湖南大学土木工程学院方志教授主持结构研发和设计,使用了方志教授带领的团队前期完成的"活性粉末混凝土桥梁设计与施工"项目的成果。

忠县长江大桥水中高桩承台施工技术简介

本文通过介绍忠县长江大桥水中高桩承台钢承箱施工技术,供同类型桥梁施工借鉴。工程概况石忠高速公路B19标忠县长江大桥为沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至忠县高速公路跨越长江的一座特大型桥梁。主桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,孔跨布置为(205+460+205)m,石柱岸主引桥为(112+200+112)的的连续刚构桥,引桥为3×35m+3×40m的预应力混凝土连续T梁。忠县岸引桥由一联4×40m和3联5×30m简支变连续T梁组成;该桥为石忠高速控制性工程,也是中国重庆第一斜拉桥。主桥设计为全漂浮体系。主梁形式为边主梁,∏型断面,标准节段长8m。索塔为H型。