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土工标准击实试验数据的简化拟合模型及分析
被引量:
3
1
作者
张霖波
张莉妮
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2008年第5期949-951,共3页
用标准重型击实试验的方法,取得各种土样的击实数据,采用4次多项式数学模型拟合土样5种不同含水量与干密度之间的关系,并进一步将模型简化为3种试验数据的2次多项式模型,以此确定最佳含水量xm和最大干密度ρm.运用上述模型计算了55组粗...
用标准重型击实试验的方法,取得各种土样的击实数据,采用4次多项式数学模型拟合土样5种不同含水量与干密度之间的关系,并进一步将模型简化为3种试验数据的2次多项式模型,以此确定最佳含水量xm和最大干密度ρm.运用上述模型计算了55组粗粒土、细粒土等土样的重型击实试验数据,并与目前工程中普遍使用的人工作图法进行比较.结果表明,模型有较高的精度,其中根据2次多项式简化模型确定的xm和ρm不但精度较高,而且可减少约40%的试验工作量,具有较好的工程实用性.
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关键词
标准重型击实
最佳含水量
最大干密度
多项式曲线拟合
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职称材料
重型击实标准在西三公路中的应用
2
作者
徐逢麟
雷军旗
袁海龙
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993年第2期6-12,共7页
本文通过西三公路施工,较系统地总结了路基土方的压实工艺,将压实工艺与路基的质量间相互关系作了系统分析,并通过填方路堤的沉降量观测,以及承载板、弯沉值的测试结果,说明采用重型击实标准的优越性,从而实现了当年填筑路基(特别是高路...
本文通过西三公路施工,较系统地总结了路基土方的压实工艺,将压实工艺与路基的质量间相互关系作了系统分析,并通过填方路堤的沉降量观测,以及承载板、弯沉值的测试结果,说明采用重型击实标准的优越性,从而实现了当年填筑路基(特别是高路堤),当年铺筑路面,当年通车,当年收益的快节奏施工。
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关键词
岩土
重型
击
实
标准
含水量
强度
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职称材料
对重型击实标准的探讨
3
作者
曹洪臣
《东北公路》
北大核心
1993年第3期38-40,共3页
关键词
重型
击
实
标准
路基
粘土
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职称材料
“轻型”变“重型”,提高土路基压实度和强度
4
作者
陆新
《上海公路》
2000年第2期23-23,44,共2页
1 概况 上海公路区域按《公路自然区划》划分,属Ⅳ区,雨天多,降雨量大,地下水位高,土壤中的天然含水量很高。路基填料中的大部分粘土液限大于40%,塑性指数大于18,天然稠度在0.8~1.0之间,小于1.1,属过湿粘土,过去上海地区路基的压实度...
1 概况 上海公路区域按《公路自然区划》划分,属Ⅳ区,雨天多,降雨量大,地下水位高,土壤中的天然含水量很高。路基填料中的大部分粘土液限大于40%,塑性指数大于18,天然稠度在0.8~1.0之间,小于1.1,属过湿粘土,过去上海地区路基的压实度采用轻型击实标准,压实密度低,土基承载能力不高,工后路堤压缩变形大,对路面的沉降变形和强度造成很大影响。
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关键词
土路基
压
实
度
强度
重型
击
实
标准
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职称材料
“开──洛”高速公路粉煤灰路堤的应用与研究
5
作者
张延京
张启亮
《粉煤灰》
1994年第2期33-39,共7页
“开-洛”高速公路粉煤灰路堤的应用与研究刘华(执笔)张延京,张启亮河南省高等级公路建设监理部一,概述“开洛”高速公路一期工程开封至郑州段,位于陇海铁路以北,黄河大堤以南的人口稠密区,全线长83.970km,平均填高3...
“开-洛”高速公路粉煤灰路堤的应用与研究刘华(执笔)张延京,张启亮河南省高等级公路建设监理部一,概述“开洛”高速公路一期工程开封至郑州段,位于陇海铁路以北,黄河大堤以南的人口稠密区,全线长83.970km,平均填高3.65m,最高达8m,水稻田地约占...
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关键词
粉煤灰路堤
高速公路
最佳含水量
压
实
度检测
核子仪
含水量控制
包边土
施工控制
机械化施工
重型
击
实
标准
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职称材料
利用粉煤灰作铁路路基填料的研究
6
作者
李凯
《粉煤灰》
1994年第3期8-15,共8页
利用粉煤灰作铁路路基填料的研究李凯(执笔)(济南铁路局勘测设计院)一、概述当前,我国粉煤灰主要用于建材制造、填充洼地、修筑公路、化肥生产等方面。用粉煤灰作铁路路基填料还鲜为报导,至今还没有检索到国内用粉煤灰作铁路路基...
利用粉煤灰作铁路路基填料的研究李凯(执笔)(济南铁路局勘测设计院)一、概述当前,我国粉煤灰主要用于建材制造、填充洼地、修筑公路、化肥生产等方面。用粉煤灰作铁路路基填料还鲜为报导,至今还没有检索到国内用粉煤灰作铁路路基填料作系统研究的文献。用粉煤灰作铁...
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关键词
粉煤灰
路基填料
最佳含水量
粉煤灰路基
铁路路基
基床表层
粉煤灰路堤
砂粘土
重型
击
实
标准
一般粘性土
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职称材料
“样板路”操作细则
7
《市政技术》
1990年第3期20-24,共5页
第一节土路基一、施工准备 1.恢复道路中心线,并订出两侧边柱,边桩距路边一米为宜。 2.填土路基应做出用于填方用土的含水量及最佳含水量,与最佳含水量相差±2%的土可直接使用。否则要采取技术处理后使用。 3.挖土路基作好地下管...
第一节土路基一、施工准备 1.恢复道路中心线,并订出两侧边柱,边桩距路边一米为宜。 2.填土路基应做出用于填方用土的含水量及最佳含水量,与最佳含水量相差±2%的土可直接使用。否则要采取技术处理后使用。 3.挖土路基作好地下管线位置、埋设深度的调查,并确定是否需要加固或采取其他处理。
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关键词
最佳含水量
压
实
度
石灰土基层
雨水口
摊铺
施工准备
碾压
沥青混凝土
重型
击
实
标准
填土路基
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职称材料
题名
土工标准击实试验数据的简化拟合模型及分析
被引量:
3
1
作者
张霖波
张莉妮
机构
武汉理工大学交通学院
湖北省长阳土家族自治县公路段
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2008年第5期949-951,共3页
基金
国家西部交通科技项目资助(批准号:200631880237)
文摘
用标准重型击实试验的方法,取得各种土样的击实数据,采用4次多项式数学模型拟合土样5种不同含水量与干密度之间的关系,并进一步将模型简化为3种试验数据的2次多项式模型,以此确定最佳含水量xm和最大干密度ρm.运用上述模型计算了55组粗粒土、细粒土等土样的重型击实试验数据,并与目前工程中普遍使用的人工作图法进行比较.结果表明,模型有较高的精度,其中根据2次多项式简化模型确定的xm和ρm不但精度较高,而且可减少约40%的试验工作量,具有较好的工程实用性.
关键词
标准重型击实
最佳含水量
最大干密度
多项式曲线拟合
Keywords
heavy compaction standard
optimum water content
maximum dry density
polynomial curve fitting
分类号
U416.03 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
重型击实标准在西三公路中的应用
2
作者
徐逢麟
雷军旗
袁海龙
机构
陕西省交通厅交通工程定额站
陕西省路桥公司机械施工站
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993年第2期6-12,共7页
文摘
本文通过西三公路施工,较系统地总结了路基土方的压实工艺,将压实工艺与路基的质量间相互关系作了系统分析,并通过填方路堤的沉降量观测,以及承载板、弯沉值的测试结果,说明采用重型击实标准的优越性,从而实现了当年填筑路基(特别是高路堤),当年铺筑路面,当年通车,当年收益的快节奏施工。
关键词
岩土
重型
击
实
标准
含水量
强度
Keywords
Rock and soil
Heavy compaction standard
Water content
Vibration compaction Strength
分类号
U416.111 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
对重型击实标准的探讨
3
作者
曹洪臣
出处
《东北公路》
北大核心
1993年第3期38-40,共3页
关键词
重型
击
实
标准
路基
粘土
分类号
U416.101 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
“轻型”变“重型”,提高土路基压实度和强度
4
作者
陆新
机构
上海市崇明县公路管理署
出处
《上海公路》
2000年第2期23-23,44,共2页
文摘
1 概况 上海公路区域按《公路自然区划》划分,属Ⅳ区,雨天多,降雨量大,地下水位高,土壤中的天然含水量很高。路基填料中的大部分粘土液限大于40%,塑性指数大于18,天然稠度在0.8~1.0之间,小于1.1,属过湿粘土,过去上海地区路基的压实度采用轻型击实标准,压实密度低,土基承载能力不高,工后路堤压缩变形大,对路面的沉降变形和强度造成很大影响。
关键词
土路基
压
实
度
强度
重型
击
实
标准
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
“开──洛”高速公路粉煤灰路堤的应用与研究
5
作者
张延京
张启亮
机构
河南省高等级公路建设监理部
出处
《粉煤灰》
1994年第2期33-39,共7页
文摘
“开-洛”高速公路粉煤灰路堤的应用与研究刘华(执笔)张延京,张启亮河南省高等级公路建设监理部一,概述“开洛”高速公路一期工程开封至郑州段,位于陇海铁路以北,黄河大堤以南的人口稠密区,全线长83.970km,平均填高3.65m,最高达8m,水稻田地约占...
关键词
粉煤灰路堤
高速公路
最佳含水量
压
实
度检测
核子仪
含水量控制
包边土
施工控制
机械化施工
重型
击
实
标准
分类号
U214.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
利用粉煤灰作铁路路基填料的研究
6
作者
李凯
机构
济南铁路局勘测设计院
出处
《粉煤灰》
1994年第3期8-15,共8页
文摘
利用粉煤灰作铁路路基填料的研究李凯(执笔)(济南铁路局勘测设计院)一、概述当前,我国粉煤灰主要用于建材制造、填充洼地、修筑公路、化肥生产等方面。用粉煤灰作铁路路基填料还鲜为报导,至今还没有检索到国内用粉煤灰作铁路路基填料作系统研究的文献。用粉煤灰作铁...
关键词
粉煤灰
路基填料
最佳含水量
粉煤灰路基
铁路路基
基床表层
粉煤灰路堤
砂粘土
重型
击
实
标准
一般粘性土
分类号
X705 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
“样板路”操作细则
7
机构
北京市第一市政工程公司
出处
《市政技术》
1990年第3期20-24,共5页
文摘
第一节土路基一、施工准备 1.恢复道路中心线,并订出两侧边柱,边桩距路边一米为宜。 2.填土路基应做出用于填方用土的含水量及最佳含水量,与最佳含水量相差±2%的土可直接使用。否则要采取技术处理后使用。 3.挖土路基作好地下管线位置、埋设深度的调查,并确定是否需要加固或采取其他处理。
关键词
最佳含水量
压
实
度
石灰土基层
雨水口
摊铺
施工准备
碾压
沥青混凝土
重型
击
实
标准
填土路基
分类号
TU99 [建筑科学—市政工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
土工标准击实试验数据的简化拟合模型及分析
张霖波
张莉妮
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2008
3
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职称材料
2
重型击实标准在西三公路中的应用
徐逢麟
雷军旗
袁海龙
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993
0
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职称材料
3
对重型击实标准的探讨
曹洪臣
《东北公路》
北大核心
1993
0
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职称材料
4
“轻型”变“重型”,提高土路基压实度和强度
陆新
《上海公路》
2000
0
下载PDF
职称材料
5
“开──洛”高速公路粉煤灰路堤的应用与研究
张延京
张启亮
《粉煤灰》
1994
0
下载PDF
职称材料
6
利用粉煤灰作铁路路基填料的研究
李凯
《粉煤灰》
1994
0
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职称材料
7
“样板路”操作细则
《市政技术》
1990
0
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职称材料
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