基于节点重要度的旅游景区指引标志设置研究

基于公路网特性采用时间-费用阻抗模型得到路段权重,结合节点效率值、节点度值构建路网节点重要度模型;考虑旅游景区对路网节点的影响,评估旅游景区对路网节点的影响程度并确定旅游景区指引标志指引信息,提出旅游景区指引标志设置的具体位置和指引信息;引入可视性指数模型评价旅游景区指引标志设置信息和位置的有效性;最后以神木市周边公路网及景区为例,进行旅游景区指引标志设置方法实例验证。研究表明:在综合考虑旅游景区对路网节点影响的情况下,路网中13个节点的重要度提高;基于节点重要度筛选指引信息后设置的旅游景区指引标志,可视性指数达到了0.822。提出的方法可以有效表征旅游景区对路网节点的影响,为旅游者提供高效、准确的指引信息。

基于遗传算法的高速公路旅游指引标志的定量化设置方法

针对复杂路网条件下旅游指引标志设置缺乏理论支撑的问题,选取旅游景区的等级、游客吸引量、面积与高速公路出口至景区的行驶时间作为其指引需求的影响因素,应用灰色变权聚类理论建立了旅游景区的指引需求层次划分算法.与以往仅根据等级划分旅游景区指引重要性的方法相比,所提出的方法综合考虑了景区的交通吸引功能,更符合驾驶员的指引需求.以诱导效果最优为优化目标,考虑高速公路旅游指引标志的总量约束、高速公路出口至旅游景区的路径约束、所有景区在高速公路出口均至少被诱导一次的条件约束,构建数学模型并利用遗传算法求解,从而确定旅游指引标志最优布设方案.

旅游交通道路指引标志设计探讨

旅游标志是交通辅助标志,提供旅游景区名称、旅游项目类别图案以及前往旅游景区的方向和距离等信息,设在高速公路出口附近及通往旅游景区各连接道路交叉口附近的道路交通指引标志。本文结合莆田市3A级以上旅游景区,根据景点等级及分布情况,拟定旅游景区指引原则,选择恰当的指引路线,对景点的指引标志设计及现有标志改造进行探讨。

郊区自驾游旅游交通指引标志设置研究

当前旅游交通指引标志设置中存在缺乏区域系统考虑、设置分散、旅游信息过于集中等问题,导致自驾游出行者难以及时、准确、连续地获得指引信息。针对这一问题,从郊区自驾游出行者的需求出发,构建区域入口、区域内部、景区附近的旅游交通三级指引系统。重点探讨二级指引标志的设计原则与方法,提出在景区重要度分类和道路节点重要度分级的基础上,确定各景区指引范围和各道路节点指引容量,对旅游交通指引标志进行选址。最后以河北省平山县为例,对提出的旅游交通指引标志设置方法进行实证研究。

天津市旅游景区(点)道路交通指引标志设置研究

随着天津市旅游资源日益开发,相应也需要完善旅游景区(点)道路指引标志,保证游客可以准确、连续地获取指引信息。本文依据各旅游景区(点)的重要性不同,构建了入市口、城市内部、景区周边三级交通指引标志系统,探讨三级指引标志设置的范围和原则,并对版面内容、颜色、设置方法研究。为天津市旅游指引标志提供思路。

引入车道行驶方向标志的城市道路路径指引标志设计

在对现有城市道路路径指引标志进行分析研究中,考虑指路标志技术参数要求、驾驶员的行驶需要、标志辨识性、支撑结构尺寸及受力情况等多方面因素,提出了与车道行驶方向标志相结合的新路径指引标志并详细介绍了新路径指引标志的相关参数和适用范围。同时,提出将新路径指引标志进行拆分组合设计,提高安装的灵活性和美观性,减少标志安装和更换的成本,以最少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。

基于视距的高速公路平曲线路段指引标志设置技术

基于驾驶员在夜间的视认特征建立了驾驶员的预瞄点模型,并根据驾驶员在平曲线路段的视认特征,建立了靠近中央分隔带与最内侧车道处的指引类标志视认模型,分析表明,靠近中央分隔带处为驾驶员视认平曲线路段指引类标志的最不利位置。理论计算结果表明:对于悬臂型交通标志,设计速度100 km/h的高速公路的半径小于200 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志;设计速度120 km/h的高速公路的半径小于400 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志,必要情况下应设置限速标志,降低驾驶员在该路段的行驶速度。

城市旅游交通指引标识系统规划

为提升旅游城市形象和合理分配道路资源,对前瞻、规范、整合的旅游交通指引标识系统的构建进行了探讨。杭州市从现状普查分析、景区指引系统设置方法确定、景区指引系统改善规划、景区标牌后续管理四方面编制了新一轮旅游交通指引标识系统规划。通过类比归纳,从杭州经验中总结出普遍适用的系统构建方法。主要从景区的筛选与分类、指引范围的确定、指引路径选择和标牌设置原则等几方面,提出旅游城市指引标识系统规划的相关原则和方法。

基于路网的旅游标志系统信息发布设计

当前旅游交通指引标志的设置缺少系统性、规范性和整体性,导致自驾游出行者难以及时、准确、连续地获得指引信息。针对这一问题,本设计从旅游者出行需求出发,构建路网的最优路径,根据信息的重要度进行信息分层分析,通过信息发布实现信息的传递和响应,进行旅游交通指引标志设计。最后以曲靖市为例,对旅游交通指引标志设置方法进行实证应用。

基于时间与费用吸引半径模型的高速公路路网诱导设计研究

针对近些年高速公路路网环境下入口指引类诱导标志设计缺乏整体性、系统性的实际情况,采用经济辐射增长极理论,在分析区域发展影响机理的基础上,提出基于道路吸引半径模型的诱导范围计算方法;同时结合驾驶心理需求分析,对诱导标志的设置位置、版面以及结构设计进行针对性分析,为高密度路网条件下的标志设计提供参考。