连杆平面上的标志方向及特殊重合点

定义连杆机构中连杆平面上的若干标志方向及特殊重合点，考察特殊重合点的连杆曲线，分析连杆一般平面运动中牵连运动与相对运动的相位关系，进一步揭示了连杆曲线的变化和分布规律。

引入车道行驶方向标志的城市道路路径指引标志设计

在对现有城市道路路径指引标志进行分析研究中,考虑指路标志技术参数要求、驾驶员的行驶需要、标志辨识性、支撑结构尺寸及受力情况等多方面因素,提出了与车道行驶方向标志相结合的新路径指引标志并详细介绍了新路径指引标志的相关参数和适用范围。同时,提出将新路径指引标志进行拆分组合设计,提高安装的灵活性和美观性,减少标志安装和更换的成本,以最少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。

不同车速下司机对交通标志的辨认距离实验

本实验所得数据表明,不同车速下司机对同一标志的判读距离是不一样的,车速愈高,司机能判读标志的距离就愈短,同步行时相比,在车速提高到100公里/小时时,司机对标志的判读距离可减低35～45％。据我们的补充实验,这种现象的产生可能是由于司机在高速驾车情况下所产生的生理心理负荷造成的。

诱导系统数据模型在城市指路标志智能布设中的应用

为了实现指路标志系统的智能化管理,以指路标志诱导系统数据模型为基础,提出了基于道路指示等级的指路标志自动布设算法。该算法是以道路交叉口为研究对象,根据指路标志指引信息与路网拓扑的关系,将指路标志指引信息分成连接性标志和方向性标志两种,定义了基于道路指示等级的方向性标志选择规则,并设计了生成方向性标志的算法模型。最后以广州大学城为实验区域,实验结果表明诱导系统数据模型可有效支持指路标志的生成及分析评价。

广东省广宁县曾村金矿床地质特征及找矿方向

通过对曾村金矿床成矿地质背景、矿体地质特征及矿石特征等的系统研究,认为曾村金矿床为破碎-蚀变岩型金矿床,具有较好的找矿前景,具备继续进行深部找矿及扩大找矿范围的条件,为下一步的找矿工作指明方向。

内蒙古自治区阿鲁科尔沁旗半拉山钼矿地质特征及找矿方向

半拉山钼矿赋存于侏罗系上统满克头鄂博组中的角砾流纹岩中。本文论述该矿床地质特征,在此基础上总结了钼矿找矿标志,提出进一步找矿方向。

德钦赛坡铜铅多金属矿地质特征及找矿方向

赛坡铜铅多金属矿地处金沙江板块结合带洋内弧中,区内构造复杂,岩浆活动频繁,多期次的围岩蚀变,前后叠加改造,带来了丰富的热液和矿质,形成区内众多的铜多金属矿床、点,是三江成矿带重要的成矿区之一。赛坡铜铅多金属矿矿体产于印支—燕山期中酸性岩体内、外接触带、岩体内部破碎带或裂隙带及围岩中的矽卡岩带内,含矿地层为泥盆系中、上统里农组(D_(2+3)l),为一套火山碎屑—碳酸岩的沉积建造。初步认为矿床经历了火山沉积盆地热水沉积初始成矿,花岗闪长斑岩-矽卡岩主导成矿——后期构造热液叠加成矿的复杂而漫长的成矿过程。根据赛坡铜铅多金属矿地质特征及成矿规律,结合区内地球化学异常元素组合、地层、构造等特征,认为是区内形成热液(斑岩)—矽卡岩型铜矿最有希望地区。

论城市道路交通标志的优化方案

分别针对城市道路交通标志中的交叉路口告知标志、车道行驶方向标志、快速路入口预告标志、限高标志,经论述提出效率值高、重点突出、符合现代交通状况的改进方案以供参考.

对消防应急照明和疏散指示系统设计的一些思考

列举、探讨车库内的疏散指示灯是否必须采用低位安装方式,相邻防火分区隔墙上的防火门上方是否应设出口标志,连廊是否仅需要在其连接处两端设置疏散照明和出口标志,所有上人屋面、平台出口上方是否都应设置出口标志灯几个长期存在争议的消防应急照明和疏散指示系统设计问题,阐述笔者的看法。

航站楼电气设计方案的几个痛点问题探讨

针对大型航站楼设计方案选择时,建设指挥部、使用部门、设计单位三方关注的侧重点不同、意见可能不一致的痛点问题,以某航站楼3个10 kV配电系统及开关站设置方案、航站楼配电房不同进出电缆敷设方式,以及航站楼应急照明和疏散指示系统设计方案的比较和选择为例,提出由受影响最大的一方来主导方案的选择,以期提供兼顾各方的最优方案选择思路。

黔西南金地球化学块体资源潜力与找矿方法研究

根据1:20万区域化探填图数据,从黔西南金的地质地球化学背景分析出发,应用地球化学块体理论和方法预测金矿远景资源量,分析微细浸染型金矿的地质地球化学综合找矿标志和评价准则,探讨金的成矿条件和找矿方向。综合分析认为,黔西南金的成矿条件优越,成矿物质来源丰富,资源潜力巨大,尚有较大找矿前景。

东北地区珍珠岩矿床成因分析

东北地区珍珠岩矿床分布于中生代陆相盆地中,含矿层位主要为中生代早期的中酸性火山岩,沿北北东向展布.矿体形态多为似层状.矿床类型属于大陆边缘岛弧型.矿床系酸性岩浆大量释放挥发组分,经温度、压力突降后岩浆固结形成.找矿方向主要为中生代酸性火山岩,北北东向分布的一系列断陷火山盆地为找矿主要靶区.珍珠岩与球泡流纹岩、气孔流纹岩、凝灰岩、球珠岩紧密共生,系良好的找矿标志.

江西黎川县坊坪矿地质特征及矿床成因分析

黎川县坊坪某矿属硅酸盐岩石中的热液充填型脉状萤石矿床。成矿构造为北东向断裂构造,成矿热液来自于深部辉绿玢岩脉侵入时形成的热液。本文通过对矿床的地质特征、矿床成因的分析,指出了本地区某矿的类型、规模、开采特性、找矿方向及标志。

应急照明设计中应注意的问题分析

GB 51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》于2019年3月1日正式实施以来,通过对新技术标准的学习与工程实践,其主要设计理念已在广大电气设计师具体的工程实践中得到了比较好的贯彻与落实。但设计工作中,对一些细节问题还是存在理解偏差,需要引起重视和注意。文中就目前设计应该引起设计师注意的几个问题进行了分析,以引起设计师重视和注意。

机场航站楼消防应急照明和疏散指示系统设计要点剖析

剖析了GB 51309—2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》和国家建筑标准设计图集19D702-7《应急照明设计与安装》实施后的机场航站楼应急照明和疏散指示系统设计要点,包括系统类型的选择、地面疏散方向标志灯的设置、系统电压等级的选择、线路压降的控制和供电可靠性的提高,并结合相关规范的要求和具体工程实际情况,经过计算、对比论证,提出了相应的解决方案。

文山都龙矿区深部地质找矿解析

文山都龙锌锡多金属矿床是我国西南边陲的一颗明珠,随着矿产资源利用的增多、开采规模的扩大,矿山要实现“做大做强”、“可持续发展”的战略目的,需要以“攻深扩边”找矿思路为指导,加大矿区深部及外围勘查力度,来增加资源储备。本文通过对都龙矿区深部的地质情况进行分析,从控矿因素方面对找矿标志和方向进行研究,进行了找矿靶区预测圈定方面的探索,以期对矿区的地质找矿工作提供帮助。

组合交通标志信息量阈值研究

针对组合交通标志信息量阈值缺乏量化依据的问题,设计了包含指路标志与车道行驶方向标志的组合标志,测定了被试者视认组合标志的正确率及反应时间,得到组合标志的信息量阈值,并通过试验对模拟结果进行了验证。分析结果表明：车道数为3~7时,被试者对组合标志视认的正确率分别为94.17%、93.13%、93.50%、87.50%、86.07%,反应时间分别为2 437.54、2 514.01、2 634.18、3 600.75、3 836.21ms;指路标志中一条路名信息的视认反应时间相当于组合标志中5个箭头的视认反应时间,均为0.5s;指引图形较简单的组合标志信息量阈值为6条路名信息,指引图形较复杂的组合标志信息量阈值为5条路名信息,指路标志若与车道行驶方向标志组合设置则应相应减少路名信息。