指路标志版面评价与优化

为客观度量指路标志版面设计的优劣,从人类工效学角度应用多维量化数据评价道路交叉口指路标志版面工效性.综合考虑指路标志视认中的信息需求和信息处理过程,引入信息需求度、理解度和信息量,建立了指路标志版面工效性评价模型.发现指路标志指引交叉口直接衔接的道路信息及周边的重要地点信息更加合理,文字排列方式与道路线形保持一致、图形符号与文字结合都将提高标志内容理解水平.结果表明:版面工效性评价能很好地反映指路标志满足驾驶员信息需求、符合驾驶员认知规律、利于驾驶员感知道路线形的程度,是一种研究驾驶员、指路标志及道路之间协调性的有效方法.

城市道路交叉口指路标志版面形式分析

在设计指路标志时,应当重点关注交通参与者信息需求与供给是否相互匹配。围绕交通参与者信息需求与供给关系,研究部分地区(北京、上海、武汉及南京)和部分国家(中国、美国、日本及英国)的城市道路交叉口指路标志,剖析不同版面设计形式的标志传递信息的特点,包括传递种类和传递方式,梳理出一些可供借鉴的标志版面设计理念:(1)指路标志服务的主要对象对区域路网有一定的认识但不熟悉,指路标志为其提供必要的道路信息和地点信息,同时避免信息过载;(2)指路标志应当传递交叉口交叉道路的名称或编号、外围交叉道路的名称或编号、交叉口周边重要地点名称等;(3)交通信息应多以图案形式进行传递,将交叉口图形化,并将交叉道路的名称或编号标注在交叉口图形内;(4)可使用不同颜色对交通信息进行分级,提高标志视认性。

对交通标志信息管理系统中标志版面拓扑结构设计分析

本文针对交通标志版面设计提出视认性与规范性要求,在满足上述要求的基础上进行拓扑结构设计,包括基础层、标志层与元信息层三个层次,最后提出交通标志的辅助设计方法,力求通过形状检测、构建分类模型等方式,提高系统设计的质量和效率。

基于信息熵的交通标志信息认知计算模型

交通标志信息认知的有效性直接影响交通行为的安全和舒适程度,在交通标志设计时应当重点关注。以信息论为基础,从研究交通标志传递的交通信息入手,引入满足需求程度、易于理解程度和预先学习程度作为计算指标,建立信息熵模型。选取中国、美国、日本和英国的城市主干路交叉口交通指路标志进行案例分析,应用信息熵模型计算交通标志传递的交通信息认知的有效性。研究发现:信息熵模型可有效量化交通标志信息认知水平,进而科学地反映交通标志版面的优劣;由于传递了需求程度较高且易于理解的信息,中国组实验标志信息认知程度较高。

浅谈交通标志的再利用

近年来,随着路网的逐渐饱和及交通压力的增长,辽宁省内的多条公路都在进行改扩建工程,拆除下来的旧标志数量不容小视,然而,这些旧的标志却很少得到再利用,任由环境的侵蚀。如何合理的利用这些旧标志,成了摆在我们交通人面前的一道难题。交通标志的再利用可以大大减少建设成本,避免资源浪费,文章通过对交通标志的规格尺寸、防腐处理、版面更新三方面的讨论,寻求交通标志再利用的可行方法。

值日警官

秩序问:新修订并发布的国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)中新增的指示标志有哪些?答:1.增加了单行路标志带有文字的版面形式。在保留原单行路标志版面的基础上,增加了在标志版面上设置“单行路”文字的版面。2.增加了开车灯标志、小型客车车道标志、有轨电车专用车道标志、电动自行车行驶标志、电动自行车车道标志、非机动车与行人通行标志、非机动车推行标志、靠右侧车道行驶标志、硬路肩允许行驶标志、货车通行标志。