质量砝码和压力砝码活塞式压力计的计量误差

活塞式压力计的砝码类型有压力标称砝码和质量标称砝码,二者产生误差的原理不同,导致误差结果也不相同。针对自由形变活塞,以形变系数对活塞有效面积的影响为基础,建立了压力误差模型,推导了使用压力标称砝码和质量标称砝码所产生压力相对误差的通项公式。以测量范围为10~510 MPa的活塞式压力计为研究对象,进行误差计算和对比分析,获得了2种砝码压力误差的变化规律。结果表明,同等条件下相较于质量标称砝码,压力标称砝码在各压力段内,由于重复使用无编号的小砝码会产生额外误差,最大可达-0.0041%。

货车常接触弹性旁承分析研究

结合工程实际问题,在分析国内外旁承的结构和作用的基础上,通过研究旁承回转阻力矩对车辆动力学性能的影响,提出了旁承标称压力这一关键因素的最佳值,并针对既有系列平车确定了要求的标称压力。基于平车自重较轻、侧滚转动惯量偏小、扭转刚度偏低,车辆运行中相对其他车辆易发生大的侧滚变形,致使提供旁承回转阻力矩的标称压力对侧滚运动较敏感,为了降低旁承的敏感性,结合NX70A车辆,进行了采用长行程低刚度旁承的研究,通过研究得出结论,低刚度旁承可有效降低旁承对动力学性能影响的敏感性。

液体活塞式压力计量值修正模型研究

由于液体活塞式压力计专用小砝码的质量在计算时参考了零压活塞有效面积,大砝码的质量在计算时仅考虑加载大砝码导致的活塞系统形变,因此加载标称压力砝码的活塞式压力计计量的实际压力小于标称压力。基于活塞式压力计的基本原理,推导了测量上限为25MPa及以上的液体活塞式压力计量值修正模型;测量上限60MPa和250MPa的活塞式压力计相对压力修正值变化结果表明:相对压力修正值的绝对值随着加载小砝码的数量近线性递增,但随加载的大砝码的数量呈现趋势逐渐减弱的非线性递增;相对压力修正值的极限值与活塞压力形变系数和测量上限成正比;整体上小砝码对相对压力修正值影响权重大于大砝码,活塞测量上限附近小砝码加载数量最多的压力测量点的相对压力修正值取得极限值;250MPa活塞的相对压力修正值极限值为-5.17×10^(-5),超过0.005级活塞式压力计的最大允许误差;基于专用砝码质量最大允差的限制,0.01级及以上25MPa和0.02级及以上250MPa的活塞式压力计输出量值必须进行修正才能保证其压力量值传递的准确性。