高速公路标识站选址模型与算法研究

以路网拓扑结构为基础,采用图论中的支撑树理论来研究高速公路标识站数量及选址问题。基于支撑树任意两点之间恰有一条路径的性质,定义了余边集的概念,在此基础上提出了标识站确定理论,从根本上确立了标识站最优数量,并将破圈法与展开树法有机结合,提出了适合大型路网的标识站选址算法。标识站数量确定理论和展开树算法,从根本上解决了路网收费中二义性路径的标识问题,可以直接用于高速公路及城市轨道的标识站设计与建设中,能够确定所有标识站选址方案。给出了一个试验实例以证明该理论与算法的可行性。

基于最小生成树的河南省高速公路多义性路径标识站设置

针对复杂高速公路环路网多义性路径产生的通行费合理公正拆分问题,以河南省高速公路网为研究对象,通过将不同偏好路段赋予相应权重,基于最小生成树理论,运用LINGO编程确定了判定多义性路径的最少标识站数量和位置布置,布置方案满足多义性路径唯一性的判定要求,降低了布置成本,符合管理者的决策偏好.

基于路侧标识站系统的高速公路旅行时间计算研究

针对目前高速公路旅行时间采集复杂、信息数据缺失和准确率较低的问题,提出了利用路侧标识站系统实现对车辆旅行时间计算的方法,通过划分基本路段并采用平均速度法和累计车辆数均衡法实现对基本路段旅行时间的估计,通过权重分配模型实现对旅行时间估计数据的有效融合。算例计算结果表明,基于路侧标识站系统的高速公路旅行时间在数据融合后的平均绝对相对误差减小,精度得到提高,可为出行者提供可靠的旅行时间信息保障。

湖北省高速公路标识站规划解决方案

针对湖北省高速公路路网发展状况、对标识站建设的需求,提出了一种标识站规划解决方案,旨在更全面、更精确地确定标识站设置点,减少冗余建设。

基于关联矩阵的高速公路标识站优化选址模型与算法研究

为了进一步研究高速公路路径识别中标识站选址问题,以路网拓扑结构为基础,采用生成树理论对标识站的优化选址进行了分析。首先,给出了标识站选址原则,并根据图论的相关理论基础,提出了标识站的选址定理,确定了标识站的最优数量。然后,建立了标识站选址的优化模型,根据数量最少和OD反推原则确定了标识站选址的约束条件,通过流量较小的原则建立标识站最优选址的目标函数。同时,提出了基于关联矩阵实现大型路网标识站最优选址的算法。最后,通过算例阐述了利用模型解决高速公路标识站选址问题的求解过程。计算结果表明,该模型能够实现标识站的最优选址,符合高速公路联网收费中通行费精确拆分的实际需求。

高速公路ETC标识站建设方案探讨

随着时代不断发展,电子不停车收费系统(ETC)逐渐在我国高速公路中普及,通过该系统的优势为人们提供更便捷的服务,以满足当前的需求。文章从高速公路ETC概念入手,深入进行分析,探索现阶段高速公路ETC标识站布局规划,探索最合理的建设方案,以供参考。

关于高速公路联网收费中多标识站的处理方案

随着各省市高速公路的迅速发展,基本上都建成了大小、规模不等的联网收费系统,而且还在不停的扩大,联网收费的路网里程也在不停的增加.随着联网收费的发展,就必定引出如何提高对高速公路使用者的服务问题、如何解决高速公路使用者的回头问题和如何识别两个收费站之间多路径问题.根据江苏省苏南路网联网收费的经验研究,标识站的建立可以解决上述问题.

路径二义性判别问题中的标识站设置研究

对利用标识站解决高速公路网络化之后的路径二义性判别问题进行了研究。以图论为工具,对高速公路路径二义性判别问题进行了建模,提出了标识站布局的基本构造方法。在此基础上,对标识站设备失效时,依靠冗余站点保障系统整体可靠性的方法进行了研究,得到了冗余站点设置布局的基本原则。最后研究了标识站布局的优化问题,对其中一类问题给出了通用的形式化表述,并讨论了最小生成树方法对这一类问题的适用性。

自助刷卡系统在泰州大桥主线标识站改造设计中的应用

本文介绍了泰州大桥主线标识站自助刷卡系统建设情况,系统设计贯彻集约型工程理念,统筹考虑收费车道现有设施状况,利用现有工控机作为信号处理单元,利用收费亭内部空间进行升级改造,有效降低运营成本。把系统的可靠性、先进性、扩充性、开放性与经济合理性有机结合起来,做到了价格、性能比最优。跟新增设自助发卡机实现自助刷卡的方式相比,泰州大桥自助刷卡机实施方案更加人性化,并且更简洁、合理与有效。

基于概率模型的二义性路径识别标识站设置方法

提出了一种基于概率模型的二义性路径标识站设置方法,用于解决高速公路网二义性路径标识站设置数量和设置位置,进而解决高速公路通行费的征收和拆分问题。首先把高速公路网的路段、枢纽互通等基本元素抽象成边和节点来构建路网拓扑模型;接下来确定路网中任一对节点所构成的竞争性路径,并计算竞争性路径的先验概率,进而建立基于标识站设置的路网概率模型;然后确定标识站设置模型的目标函数和限定条件;最后采用一种多阶段、多候选的优化算法以加快求解过程,提高了算法的实时性。试验结果证明了算法的合理性及可行性,能够解决高速公路二义性路径识别问题,并可用于路径规划、交通诱导等领域。

高速公路路径标识站选址优化模型与算法研究

为了解决车辆多义性路径问题,高速公路路网中常设置标识站来精确获取车辆路径信息。在实际高速公路网中,要么在路网中所有环路段上布设标识站,造成资源浪费现象,或者布设的标识站不足,直接采用最短路的方式拆分通行费用,造成费用拆分不合理现象。因此对高速公路路网中多义性路径标识站的选址优化问题开展研究,在解决多义性路径基础上,实现标识站建设费用最小。为了研究高速公路标识站选址优化问题,以高速公路路网为基础,采用基于生成树-蚁群算法对标识站选址布局问题进行优化分析。首先,根据图论中生成树理论,确定出标识站的最少布设数量与多种选址布局方案。其次,建立了以高速公路标识站所在路段车流量最小且该路段里程最长的多目标多义性路径标识站选址优化模型,并设计了基于蚁群算法的大型高速公路路网多义性路径标识站选址优化算法的求解步骤。最后,通过算例分析,以3组不同权重值分析对比验证该模型的适用性。结果表明该模型可以用来解决高速公路标识站选址优化问题,并且能有效实现高速公路多义性路径标识站的最优选址布局。

一种基于ETC通行卡的取消省界收费站方案探讨

在《推动取消高速公路省界收费站总体技术方案》征求意见稿中,采用了CPC卡代替非接触IC通行卡、ETC自由流标识站代替省界收费站的方案。本文提出了另一种思路,即通过增加新型ETC用户卡(简称ETC通行卡)代替非接触IC通行卡,简化了ETC电子标签的安装和激活操作,实现非ETC车辆在收费站入口由收费人员快速安装ETC电子标签和ETC通行卡,在ETC省界标识站自由通行的目的。

智能视频技术在取消省界站中的应用

以取消高速公路省界站为背景,分析了高速公路省界站的现行状况,从技术方面分析了智能视频设备在取消省界站中的应用和重要性,并根据取消高速公路省界站变革相关的规定,提出了利用智能视频解决的可行性.

基于移动通信计费模式的高速公路收费信息系统

目前联网高速公路收费信息系统中只有车辆的入口、出口站点信息,缺少车辆的行驶路径信息,收费信息系统中的路径确认采用最短路法,这与高速公路网交通流的实际分布情况存在一定的偏差,并且偏差随着联网规模的扩大逐步增大。为了满足高速公路联网收费管理的需要,借鉴现代移动通信系统计费模式,通过车辆射频识别技术与标识站路径确认方法的实现,将高速公路收费信息系统改为基于现代移动通信系统计费模式的高速公路收费信息系统。

基于支撑树法的高速公路多路径识别问题研究

随着高速公路的不断建设,开始出现环路,路网密度不断增大,由此产生两点之间车辆行驶的多路径识别问题,是高速公路联网收费及管理中迫切需要解决的问题。通过深度优先搜索算法搜索出需要在交通网络中添加标识站的路段,把交通网络网状结构图转化为支撑树树状结构图,从而实现多路径的识别。

基于车牌的高速公路路径识别技术应用研究

为解决联网收费中的路径识别问题,本文研究了基于车牌的高速公路路径识别技术的应用。通过对车牌识别技术原理的分析,结合车牌识别的应用思路,重点提出了车牌路径识别系统应用方案。该方案以黑龙江省高速公路网为倒,介绍了车牌路径识别系统的网络规划及硬件构成,比选了最优的信息传输方案,阐述了系统的工作流程,分析讨论了标识站的设置问题,并给出了合理的通行费征收和拆分方法。该系统方案能够实现车辆行驶路径的精确识别,保证了通行费用征收和拆分的合理公平。

高速公路路径识别技术应用方案解析

为解决高速公路联网收费路径识别问题,本文对路径识别技术的应用现状和趋势进行了初步探讨,对目前研究较热的精确识别技术,从应用原理和技术特点方面进行了简要介绍,并研究了国内识别技术的应用现状,详细阐述了视频车牌识别技术和RFID识别技术,重点分析了未来路径识别技术的应用趋势。

基于RFID技术的高速公路多路径识别系统

随着我国高速公路建设的蓬勃发展,联网收费规模不断扩大,各省高速公路路网将变得错综复杂、环环相扣,由于我国高速公路建设存在投资主体多元化的格局,模糊的通行费拆分模式势必引起越来越多的歧义,直接影响到高速公路使用者、投资者和管理者的利益。使用基于RFID技术的高速公路多路径识别系统可以有效解决这一问题。

基于5.8G射频的多路径识别技术应用探讨

为了解决高速公路路径识别问题,本文进行了基于5.8G射频的多路径识别技术应用研究。通过对5.8G射频识别技术原理的分析,结合5.8G统一多路径识别技术的应用特点,提出了5.8G统一多路径识别系统应用方案。在该方案中,首先介绍了路径识别系统的主要设备和标识思路,在此基础上提出了识别系统的构成方案及功能,同时阐述了复合卡的唤醒方案和标识站的设置方案。通过5.8G统一多路径识别技术的应用,能够实现车辆行驶路径的精确识别,保证了通行费用征收和拆分的合理公平。

基于双频RFID技术的复合通行卡性能测试方法

首先对复合通行卡的构成和应用进行了介绍,随后从物理层参数、应用性能、可靠性3方面阐述了复合通行卡性能测试方法,以期为高速公路相关单位选取复合通行卡提供参考和借鉴。