杭州湾开敞式长栈桥码头布置潮流泥沙数值分析

杭州湾为著名强潮海湾和粉沙淤泥质海岸,开敞式栈桥码头应合理布置,以保证码头前沿良好的水流泥沙条件和营运条件。本文针对规划杭州湾北岸某开敞式长栈桥码头布置,采用二维潮流泥沙数学模型,计算分析不同布置方式、轴线走向和引桥数量条件下各规划码头及已建码头前水流泥沙条件,并对码头平面布置进行优化,成果可供类似工程参考。

简易钢管栈桥码头在喀纳斯湖的应用情况研究

阐述了在国家级自然保护区喀纳斯湖采用简易钢管栈桥码头的必然性和可行性;明确了建设简易钢管栈桥码头的关键技术问题;指出了简易钢管栈桥码头营运维护应注意的问题。对于其它自然保护区内水上客运旅游码头的建设具有很强的借鉴意义。

某顺岸式栈桥码头泥沙淤积成因分析

某顺岸式栈桥码头泊位改造后呈现淤积速度加快的状态,通过MIKE21建立二维潮流泥沙模型,模拟了泊位的潮流、泥沙淤积情况。潮流、悬沙量的模拟结果与实地测量结果验证良好。金塘水道所在海域潮流主要以往复流为主,金塘水道淤积的泥沙主要为"过路沙"。码头淤积的原因有地理位置和地形、泊位布置和走向、船舶停靠、临近电厂排水、码头桩基、后期的疏浚等,并通过数值模拟的方法详细分析了船舶停靠与否、临近电厂排水与否、码头桩基存在与否以及临近电厂取水区域地形深浅对于泊位淤积的影响。得出结论:码头设计和建设的不合理是淤积的主因。

简易钢管栈桥码头在喀纳斯湖的应用

阐述了在国家级自然保护区喀纳斯湖采用简易网箱栽植钢管栈桥码头的最优选择与实用性,明确了建设简易钢管栈桥码头的关键技术问题,指出了简易钢管栈桥码头营运维护应注意的问题。简易网箱栽植钢管栈桥码头成功经验表明其具有广泛的应用前景。

天津港突堤式栈桥码头风险评价及靠离泊交通组织研究

随着天津南港工业区的进一步建设和发展,规划建设的大量油品、LNG、石化等危险品码头将在南港工业区内形成片状突堤式栈桥码头。文中在分析突堤式栈桥码头设计方案的基础上,运用风险排查、风险源识别等方法建立针对突堤式栈桥码头的风险指标体系,通过模糊数学理论构建突堤式栈桥码头的风险评价指标的隶属度函数,采用层次分析法确定各影响因素的权重,利用模糊综合评价方法对突堤式栈桥码头设计方案的风险进行评价,并根据风险评价的结论,提出突堤式栈桥码头船舶靠离泊交通组织方案,为南港港区突堤式栈桥码头安全管理提供参考。

超大型船舶栈桥码头安全系泊技术试验研究

系泊安全问题,随着超大型船舶运输和开敞式深水泊位的出现日益显得重要。这类事故不但造成船舶的重大损失,还直接威胁港口的安全。本文以模型试验为基础,对影响系泊安全的各相关因素进行了定量测试,获得了大量数据,再根据实地潮流资料,对中国远洋运输公司“普安海”轮系泊北仑港和宝钢主原料码头时所受的流压力的数值范围进行了估算。最后本文列出系泊安全的技术措施,为船舶安全生产和码头泊位设计提供了参考依据。

六四式军用梁架设栈桥码头技术及受力检算

以沪通铁路长江大桥为工程实例,介绍采用64军用梁架设栈桥码头的设计及施工方法,并对结构进行分析检算为类似工程安装设计提供经验。

六律邕江特大桥栈桥码头结构受力分析研究

文章以六律邕江特大桥栈桥码头为工程实例,基于Midas Civil软件建立了栈桥码头模型,分别研究了拱肋、格子梁、龙门吊和动水荷载对模型的影响,并通过对栈桥码头跨中及墩顶处形成的最不利荷载工况的受力分析,证明了栈桥码头的结构刚度、强度及稳定性等均满足要求。

吕四港新增土地1300万m2可建万t级以上栈桥码头海岸线6km

2010年1月8日下午，吕四港外拓1300万m2万卤围堰工程全面竣工。吕四港是江苏沿海开发战略中重要港口。为了给港口开发提供土地资源，2009年开始江苏启东开始实施吕四港外拓工程。作为吕四港开发的一项重要项目，该工程从大洋港向外延伸2000m，并以大洋港水利闸西堤为中心轴线，分别向东、向西拓展3000m，

洋口港LNG码头栈桥沿程桩基局部冲刷分析

洋口港LNG码头栈桥工程位于西太阳沙人工岛东北侧海域,水流条件复杂,海床泥沙活动性强,LNG栈桥建成后沿程桩基周围即产生不同规模的冲刷坑.通过对比栈桥建设前后海床地形变化,分析了桩基冲刷坑形成、发展过程.结合工程海域水沙动力环境,阐明了桩基冲刷坑分布规律、原因,总结出强潮流粉沙质海岸工程建设所引起的局部冲刷一般规律.研究结果表明:LNG栈桥沿程桩基冲刷形态分布与涨、落潮优势密切相关,而冲刷范围与强度则受流速大小和桩基规模的影响.冲刷坑早期发展迅速,在平面形态基本稳定后仍有进一步冲深的可能,应采取适当的工程护底防护措施.

杭州湾跨海大桥70m箱梁双栈桥式出海码头设计与施工

杭州湾跨海大桥自重2200t的70m跨箱梁,存在制造、运输、架设等重大技术难题,其预制场双栈桥式出海码头是箱梁陆海转运关键点。作为大桥建设的大型临时设施,设计采用预应力混凝土PHC管桩基础、钢筋混凝土承台、钢箱梁滑道结构,成功解决超大、超重型预制箱梁陆地移运与海上运输衔接难题,为杭州湾跨海大桥70 m预制箱梁顺利出海架设奠定可靠基础。

陡坡海岸栈桥式码头波浪浮托力计算

针对陡坡海岸栈桥式码头在长周期波和浅水变形工况下的波浪浮托力计算问题,以援萨尔瓦多拉利伯塔德省码头建设项目为例,对于上部结构承受的波浪浮托力采用物理模型试验和国内外相关规范手册的理论计算结果对比分析,结果表明:1)理论公式多适用于行进波,对于长周期的卷破波,很少有适用的理论公式;2)断面物理模型试验考虑了陡坡海岸地形、长周期、波浪浅水变形、波浪破碎等因素,较为贴合实际波况,浮托力试验值相对合理准确;3)波浪浮托力的确定建议综合采用物模试验和理论公式的数值。成果用于水工结构的优化设计,并为以后类似工况的码头设计提供一定的借鉴意义。

栈桥式重件码头设计要点

栈桥式码头的设计要点主要包括:桥式起重机的轨顶高程的确定;轨道梁下净空高度的确定;导堤布置研究;靠泊作业区宽度的研究。对设计要点进行分析探讨,并给出了设计依据和计算公式。

一座建在岩溶发育区的沉箱墩栈桥式码头

大连港和尚岛２万吨级进口煤码头位于大连湾内岩溶发育区。设计根据其自然条件、总平面布置及工艺要求，码头采用沉箱墩栈桥式结构，并针对岩溶地基采取了相应的技术措施。

简易钢管桩码头的应用探讨

探讨简易钢管桩栈桥码头的实用性。建设这类码头旨在局部缓解港口建设与水行政批文的矛盾 ,对以散货出口为主、具有“短、平、快”成效的内河小港站建设 ,有一定的参考作用。

码头防冲板更换新工艺

日照港煤一期栈桥码头于1986年投产，目前拥有2个15万t级煤炭专用泊位，设计年吞吐能力为4000万t。栈桥码头投入营运20多年来，由于受船舶冲撞、海水腐蚀以及贴面板脱落等原因，原防冲板已破旧不堪，出现了明显的断裂现象，严重影响船舶停靠和生产安全，需要更换。以往，更换防冲板常用的方法是利用大型浮吊或驳船进行海上吊装作业。但这种方法稳定性差，操控困难，效率低，费用较高。为此，我们采用了25t住友轮胎吊桁架臂与自制工装底座、10t卷扬机等相结合的新型工艺方案，见图1。

优化方案建设大连湾渔港油码头

通过方案优化建成了一座功能完善、经济适用的油码头 ,实现了辽渔集团多年来拥有自己专用油码头的梦想 ,使大连湾渔港成为配套设施齐全 。

宁波港北仑山多用途码头关键技术问题的处理

宁波港北仑港区北仑山东侧400多m岸线是尚存为数不多的深水岸线资源。陆域需利用部分大堤外高滩地围堤成陆,方可满足陆域布置相应生产、生活辅助建筑物的需要。介绍宁波北仑山多用途码头关键技术问题的处理,包括围海造陆与临近水泥码头栈桥的安全间距、复杂地质条件下的桩基选型等。