阳台好物——栏杆边桌：SkyDeck

来自日本工作室Torafu Architects的精致创意，栏杆边桌（SkyDeck）可以给所有小巧阳台增加一个超级节省空间、方便搁物的桌子：采用可折叠的设计，展开之后，会变成一个Z字造型的巧妙结构，正好可以勾住栏杆，并在自身重量的作用下保持平衡，不会翻倒，在旁边放一把躺椅，对着窗外的樱花，这便是一个令人爽快的周末了。

导风栏杆参数对钢桁梁桥风车桥耦合振动影响研究

为探究导风栏杆参数对钢桁梁桥风车桥耦合振动的影响,以某典型超高墩钢桁梁桥为背景,对设置了新型导风栏杆的节段模型进行风洞试验及CFD数值模拟,得到不同导风栏杆参数及风攻角下车、桥三分力系数。在此基础上,建立风-车-桥系统空间耦合振动仿真分析模型,分析不同风速情况下不同导风栏杆间距、挡风面角度以及风攻角对车-桥系统动力响应的影响,得到最优导风栏杆参数。结果表明:随着导风栏杆间距增大,桥梁阻力系数缓慢减小,列车阻力系数呈增大趋势;随着挡风面角度的增大,桥梁三分力系数变化较小,列车阻力系数呈增大趋势;导风栏杆对桥梁三分力系数随风攻角变化的变化趋势影响较小,对列车阻力系数随风攻角变化的变化趋势影响较大;对于此类桥梁而言,导风栏杆间距为60~75 cm时挡风效果较为显著,60 cm间距导风栏杆可最大程度降低列车响应,且不显著增大桥梁响应;挡风面角度为10°~20°时挡风效果较为显著,10°挡风角的导风栏杆可以在充分发挥挡风效果的同时将列车响应控制在较低水平,且不会显著增大桥梁响应;挡风面角度相较于导风栏杆间距对车-桥系统振动影响小;导风栏杆可以有效减小3种风攻角条件下的列车脱轨系数以及-7°攻角条件下的轮重减载率,但同时也增大了-7°攻角和0°攻角条件下的轮重减载率以及桥梁中跨跨中横向位移。研究结果为进一步优化导风栏杆参数和保证列车在超高墩钢桁梁桥上安全营运提供参考。

复合材料导风栏杆性能验证

采用复合材料导风栏杆替代金属导风栏杆,主要用于铁路桥梁挡风。相比原钢制导风栏杆,复合材料导风栏杆可减重约50%。采用ABAQUS6.11软件对复合材料导风栏杆进行有限元分析,并进行实验验证。结果表明:该复合材料导风栏杆的强度满足技术要求,复合材料导风栏杆在集中载荷和疲劳载荷下均满足设计要求,该新型复合材料导风栏杆具有足够的安全性。

装配式矩形截面带栏杆整体预制渡槽关键技术研究

结合某项目实际,通过采取装配式矩形截面带栏杆整体预制渡槽结构优化和模具改进等措施,解决了预制渡槽质量大、生产困难等问题,形成装配式矩形截面带栏杆整体预制渡槽生产工艺标准,有效保证了构件质量和工程项目的顺利推进,为类似项目提供参考。

LNG模块栏杆预制流程及其质量控制措施

随着能源领域的转型升级,液化天然气(LNG)作为清洁能源受到广泛关注。LNG的开采、运输、使用等过程是LNG应用的重要环节,其中LNG模块的建造尤为关键。在LNG模块建造过程中结构栏杆的预制至关重要,栏杆的预制效率和质量将影响项目建造的施工进度,如何有序高效地提高栏杆预制进度和质量,成为项目管理团队关心的问题。文章以LNG核心模块为例,对结构专业栏杆预制的流程进行分析,就典型问题和关键点进行探讨。

基于栏杆常开的高速公路自由流收费ETC车道系统研究

在撤站这一行业新发展背景下,围绕收费效率提高、通行体验提升、运营管理水平增进、收费秩序保障能力增强等系列目标,本文借助区块链、AI等前沿技术,提出一种基于栏杆常开的高速公路自由流收费ETC车道系统解决方案。本方案针对ETC车道提出,在运营管理规则与现有保持不变情况下,改变ETC专道栏杆控制模式,进一步提升ETC通行体验和效率。经实践验证,本方案能够有效提升ETC通行能力、避免收费站拥堵、增强ETC吸引力,同时满足车主用户与路段单位需求。

某市政大桥人行道石制栏杆开裂原因分析及处理

论文介绍某市政大桥人行道石制栏杆开裂导致大桥暂时停用的工程项目,通过对石制栏杆设计、施工、材料及使用环境等进行调查和检测,具体包括对石材材料的力学性能进行试验,对损伤部位进行统计及规律分析,对构件的连接、构造进行检查,对栏杆在外界温度作用下的应力场进行模拟分析等。经以上技术手段对其开裂原因进行了鉴定分析并提出改造处理方案,按处理方案施工完成后随即进行第二次现场检测及抗倾覆试验,结果表明改造处理后的栏杆能够满足设计使用需求。通过以上现场检测、模拟分析、承载力试验等技术手段,解决了石制栏杆开裂的实际问题,并得出相关结论及展望,以期为类似项目的设计、施工及处理提供部分参考。

千古凭倚处——浅谈中国传统园林栏杆设计

栏杆又称栏槛、栏楯、阑干,常常出现在亭台水榭和廊柱间。栏杆具有防护、凭倚的实用功能,与游者的状态或动作相关,是一类与人有高度联系的传统建筑构件。以小点切入,结合中国传统造物思想,探讨造栏设计美学及文化内涵,同时通过对现代栏杆制作与传统造栏经验的思考,尝试推进造物领域中国传统栏杆设计的研究,为现代艺术设计提供参考和指导价值。

栏杆高度对流线型箱梁涡振性能影响的试验研究

为研究栏杆高度对流线型箱梁涡激振动性能的影响并揭示其机理,通过节段模型风洞动态测压与测振试验,研究了流线型箱梁涡振响应、平均和脉动风压系数、频域特性以及局部升力对涡振的贡献系数分布情况.结果表明:安装栏杆后主梁表面的平均风压系数增大,脉动风压系数变化复杂,脉动风压卓越频率与模型自振频率基本一致,局部升力对涡振的贡献作用增大,使主梁涡振加剧;栏杆高度的变化对主梁表面平均风压系数基本没有影响,但对其脉动风压系数的分布规律及脉动压力功率谱幅值有较大影响;栏杆高度的变化,使主梁上表面前部和尾部区域的局部升力对涡振贡献程度呈现出显著差异,当贡献值增大时,主梁涡振响应增大.当栏杆高度为45%的梁高时流线型箱梁的涡振幅值最大,在此基础上适当降低或增大栏杆高度均有一定的抑振效果,降低栏杆高度效果更好.研究结果为流线型箱梁栏杆的设计和相关研究提供了依据和参考.

新疆和田县阿合栏杆锂铍矿地质特征及矿床成因

1区域地质背景西昆仑造山带阿合栏杆锂铍矿点位于新疆维吾尔自治区和田县,有简易公路相通,在系统总结以往矿产地质调查成果的基础上,为本次区域地质调查工作新发现的矿化点。阿合栏杆锂铍矿点大地构造位置处于公格尔—柳什塔格地块与塔什库尔干—唐古拉地块之间(姜耀辉等,2001),康西瓦结合带南部的巴颜喀拉晚古生代—中生代边缘裂陷盆地的西端,属巴颜喀拉地层区.

倾斜栏杆对流线型箱梁涡激振动性能影响的试验研究

涡激振动(VIV)是大跨度桥梁在低风速时易发生的具有强迫和自激双重性质的自限幅风致振动现象,桥面栏杆因其会改变主梁的气动外形而对涡激振动有显著的影响。为了揭示倾斜栏杆对流线型箱梁涡激振动特性的影响及作用机理,采用节段模型风洞测压和测振试验方法,研究不同倾斜角度栏杆对流线型箱梁涡振特性和表面风压的影响,分析了主梁涡振响应、平均和脉动风压分布、局部气动力与涡激力的相关性和贡献系数以及相位差。结果表明:当人行道栏杆内倾时,倾斜角度越大,抑振效果越显著。当人行道栏杆外倾时,外倾10°的主梁抑振效果优于外倾20°的主梁;相比常规的垂直栏杆,栏杆向内倾斜20°和向外倾斜10°有显著抑振效果的原因主要有:主梁上、下表面的脉动风压系数大幅度较低,最多降低了61.54%;在主梁上表面大部分区域,局部气动力与涡激力的相关性系数大幅降低,平均降低了约33.33%;在上表面上游前部和下游尾部及下表面大部分区域的涡振贡献系数均有不同程度的降低;上、下表面各测点间相位差变化的连续性被打断,相邻测点间的相位差更加离散化。

桥面栏杆对流线型主梁气动力影响的试验研究

针对流线型箱梁对风荷载作用比较敏感的情况,以具有典型流线型箱梁断面的象山港大桥为工程背景,通过风洞测压试验方法,研究了施工态和成桥态主梁的平均阻力系数、平均升力系数和平均力矩系数随雷诺数Re的变化情况,同时也分析了桥面临空侧栏杆高度变化对主梁三分力系数的影响规律。研究结果表明:施工态的主梁平均升力系数与平均力矩系数会随着风攻角的增大而增大;成桥态的主梁三分力系数在涡振区间内(Re=2.92×10^(4)~4.05×10^(4))变化较为复杂;随着雷诺数的增大,平均升力系数和平均力矩系数基本上呈现出栏杆高度越大其系数越大的趋势。

基于智慧栏杆机的收费车道实时稽核追缴拦截方案

本文介绍了基于智慧栏杆机的收费车道实时稽核追缴拦截方案并分析了其主要特点及应用成效。将收费站发现的逃费车辆录入实时追缴名单,结合智慧栏杆机的车道车牌抓拍功能,对通行车辆进行匹配,对于发现的逃费车辆,通过不抬杆以及声光报警等方式通知收费人员进行现场追缴。应用表明,该方案可有效提高稽核追缴效率,减少人力物力消耗,最大化减少通行费的流失。

城市桥梁装配式人行景观栏杆设计

随着国家对装配式建筑结构的推广和人们对于桥梁景观要求的提升,桥梁人行栏杆摆脱了常规保守形式,呈缤纷多样的发展态势。在追求美观性的同时,如何保证人行栏杆的安全性和可装配性成为当前迫切需要解决的难点,因此有必要对城市桥梁人行景观栏杆的设计进行研究。根据当前最新规范并结合2021年度陕西省省标办标准图项目——人行道装配式栏杆标准设计,选择一种代表性装配式人行栏杆,对其进行了荷载加载和失效模式判定的分析,并采用midas Civil有限元软件建立梁板实体模型,模拟荷载加载模式对其立柱和扶手进行了挠度分析和强度分析,并根据规范对装配式连接部位进行了连接分析。为城市桥梁装配式人行景观栏杆的设计方法和一般设计流程提供了借鉴。

Tekla Structure栏杆建模插件参数化设计

为解决Tekla Structure软件内置栏杆建模效率低的问题,采用C#开发定制化的建模插件。确定实体模型与程序模型的对应关系,寻找人工建模步骤中规律性高、繁琐的步骤,梳理并规范相关流程,相应编写程序处理逻辑和代码。栏杆插件参数化开发能跳出Tekla Structure软件内置节点的束缚,灵活满足项目的特殊要求,大幅简化建模人员的操作流程。实际调试结果表明,该插件在准确度、效率和节约工时等方面均有较好的表现,且具有良好的可扩展性,能简便地应用于基于PIP STF05521栏杆标准的项目中。

安徽省宿州市栏杆地区多金属矿地质特征及成矿规律分析

调查区位于郯庐断裂西侧,中朝准地台南缘,断裂构造发育,火山碎屑岩和熔岩较多,通过系统收集调查区内以往资料,全面开展区内地质调查工作,确定本区具有寻找金属矿的潜力,并总结出成矿规律,以利于进一步找矿工作的开展。

Intergraph Smart^(■)3D邮轮栏杆参数化设计开发和应用

随着Intergraph Smart 3D(Smart 3D)在邮轮舾装设计生产建造中不断的推进,为了提高栏杆建模速度,提升模型质量,简化命令模块窗口,以此来提高工作效率,减少人为的错误,因此对Smart 3D栏杆进行了许多原先功能命令的参数化设计;以及基于邮轮舾装生产设计的特殊性,进行了许多新功能的2次开发研究。文章就以Smart 3D在邮轮舾装中的参数化栏杆2次开发为例,阐明Smart 3D参数化栏杆2次开发研究及应用。

物联网+故障自诊断智慧栏杆机探析

针对高速公路运维中遇到的痛点和难点,基于物联网和故障自诊断技术,在常规栏杆机基础上增加不同目的的传感器,利用4G/5G无线传输技术,将数据传输到云平台并进行管理,实现故障自诊断,并对故障进行报警,提示机维人员维护处理,部分故障还能远程操作,实现故障快速处理。在G15沈海高速的福建泉厦段,智慧栏杆机经过约20个月的实际使用,经过专家对相应技术和产品进行科技评价,证明该设备对智慧高速公路的落地、精细化管养、一次性过车率提升等有益,具有应用推广和扩展价值。

玻璃钢栏杆在船舶舾装上的应用

26000 DWT自卸船是由中船澄西船舶修造有限公司为CSL公司建造的大湖型自卸船,本文通过介绍该船的舾装工程,详细阐述了玻璃钢栏杆在船舶舾装上的设计与安装应用,并结合镀锌钢制栏杆,进行对比分析,验证玻璃钢制品的可行性和可靠性。

城市道路分隔栏杆设计探讨

分隔栏杆是为规范通行空间设置在道路范围内的构造物,又称交通隔离栏、交通分隔栏,是我国城市道路应用非常广泛的交通设施,由于不具备防撞功能,故因其导致的事故而备受争议,社会反响比较强烈。分隔栏杆的主要设计规范是国家标准《城市道路交通设施设计规范》(GB 50688-2011(2019年版))。该规范由住房和城乡建设部负责管理,2019年的局部修订主要是防撞护栏相关内容,分隔栏杆的相关内容没有变化,且至今尚无修编计划。