Kevlar纤维UD布的力学性能研究

研究树脂种类和含胶量对Kevlar纤维无纬(UD)布拉伸和层间剪切性能的影响规律。利用万能材料试验机测试不同比例的水性聚氨酯与水性丙烯酸酯共混树脂以及含胶量对Kevlar纤维UD布拉伸和层间剪切性能的影响规律。结果表明:随着丙烯酸树脂含量的增加,Kevlar纤维UD布的拉伸强度和层间剪切强度呈先增大后减小的趋势;水性聚氨酯树脂∶水性丙烯酸树脂比例为1∶2,Kevlar纤维UD布的拉伸强度和层间剪切强度最大。在一定范围内,Kevlar纤维UD布的拉伸强度和层间剪切强度随着含胶量的提高,呈先增大后减小的趋势,且树脂含量26%,Kevlar纤维UD布的拉伸强度和层间剪切强度达到最大值。

PA/ABS合金力学性能的提升

通过改变树脂种类以及调控PA和ABS的树脂比例对PA/ABS合金材料的力学性能进行了提升。对不同比例的PA/ABS合金进行拉伸强度、弯曲模量以及缺口冲击强度等性能测试分析,通过扫描电子显微镜观察不同合金材料的微观形貌,并对材料结构-性能之间的关系进行进一步分析。研究结果发现,与黏度较低的PA树脂相比,采用高黏度的PA树脂制备得到的合金材料具有更加优异的力学性能。在此基础上,向黏度较高的PA树脂中同时引入丁二烯含量不同的2种ABS树脂能对合金材料的力学性能具有有效的调控作用,当PA∶ABS=50∶45,且ABS树脂中高丁二烯含量的POW HR181树脂含量为25%时,合金材料达到最佳的刚韧平衡。

工程黄色汽车内板水性漆膜针孔问题解决方案

为解决主机厂涂装车间工程黄色汽车内板水性漆膜针孔问题,首先通过调整工艺参数来模拟真实针孔弊病,再运用单因素变量的方法,分析讨论工程黄色面漆配方中溶剂种类及用量、消泡剂、润湿分散剂以及不同树脂组合搭配等不同因素对针孔的影响。结果表明:沸点低的溶剂含量越多,越易加速面漆漆膜的表干,从而加重出现针孔的程度;添加不同种类消泡剂对针孔问题无明显改善;优良的润湿分散剂可有效改善针孔问题;调整改善色浆研磨树脂的种类搭配可消除针孔。研磨树脂的选择是影响此次工程黄色汽车内板水性漆膜针孔的关键因素,选择与配方体系相容性佳的树脂对色漆产品良好的施工性至关重要。