电弧喷涂铁路钢桥栓接面防滑耐蚀涂层的试验研究

电弧喷涂 Al涂层应用到桥梁栓接面的防滑耐蚀涂层。对电弧喷涂 Al涂层进行了抗滑移系数衰减试验、孔隙率和阳极极化曲线的测定、中性盐雾加速试验。结果表明 ,桥梁栓接面电弧喷涂 Al涂层抗滑移系数初始值为 0 .673,电弧喷涂 Al涂层有良好的耐老化性能 ,在 3% Na CI溶液中 ,Al涂层的自腐蚀电位为- 0 .91 5V,Al涂层的极化曲线比较平缓 ,Al涂层的极化曲线出了一个准钝化区 ,电弧喷涂 Al涂层具有较低的孔隙率、良好的耐腐蚀性能 ,是理想的桥梁栓接面防滑耐腐蚀涂层。

栓焊梁栓接面摩擦系数的探讨

通过大量实验数据的比较得出，随着螺栓直径的增大，摩擦系数相应增加的结论，为钢桥设计采用大直径高强度螺栓提供了必要的依据。同时，还介绍了喷铝工艺中一些工艺因素对栓接面摩擦系数的影响，用于指导生产，保证产品质量。

风电机组轮毂与主轴端面异响问题研究

为防止风电机组坠头事故的发生,对发电机中相关轮毂与主轴端面异响源进行了定位和辨识。给出了风机主轴端面最大载荷计算的校核算法,并探讨了某3MW风机轮毂与主轴端面栓接预紧力不宜过大的问题。在端面错动研究中,经对无机富锌漆漆膜化学组织结构及其物理特性的研究,找到了防止漆膜破碎的方法;在研究漆膜破裂异响时,推导出包含接触面积及接触特征值等参数在内的摩擦系数公式,明晰了无机富锌漆对油污油斑、油迹的耐受度,避免了对油斑、油迹的过度处理。这一理论有效指导了端面虚接异响的及时发现,并找到了一种低成本的处理方案,避免了漆膜破裂异响的进一步加剧。

指定摩擦系数下富锌漆漆膜厚度的计算研究

对富锌漆接触面间的摩擦系数进行了测量,结果表明:不同处理方式的富锌漆接触面间的摩擦系数差异较大,并且摩擦系数与接触面积成正比。对某2MW风机主轴与轮毂栓接面间异响的研究表明:喷砂后球型无机富锌漆接触面间的摩擦系数有时可接近于0。通过推导栓接面间的摩擦系数与粗糙度的数学解析表达式,结合球型无机富锌漆膜厚度与粗糙度在一定条件下近似相等的特性,找到了一种指定摩擦系数下富锌漆漆膜厚度的计算方法,保证了栓接面间在喷涂富锌漆后其摩擦系数的可靠性和可计算性。通过测量某塑性材料的摩擦系数,得到了一种简洁的估算该塑性材料的临界应力强度因子的方法。