气动院校准箱工作原理分析及TPS校准目标量的获得方法

介绍了中航气动院发动机模拟器校准设备—校准箱的工作原理,及在校准箱中进行TPS静特性校准的目标量的获得过程;包括校准箱工作原理分析、TPS校准的目标量、校准目标量的计算、校准目标量在风洞试验中的应用等几部分。

校准箱的基本结构和应用

简要地介绍了CARIA校准箱的基本构成和应用,并给出了该校准箱和荷兰NLR校准箱的一些比较。在这个校准箱中、推力和流量的测量精确度可分别达到0.2％和0.3％。

夹套校准箱虚拟仪器系统的质量及应用

本文介绍参照美国 ASHRAE标准建造的夹套式低温试验室 ,设计并集成的基于 PC、主副采卡、部件冗余的虚拟仪器系统。运行统计和计量溯源对系统的可靠性、误差进行确认。L ab

校准箱的基本结构和应用

本文简要地介绍了CARIA校准箱的基本构成和应用，并给出了该校准箱和荷兰NLR校准箱的一些比较。在这个校准箱中、推力和流量的测量精确度可分别达到0．2％和0．3％。

涡轮发动机动力模拟器校准箱天平校准技术研究

笔者通过对校准箱中德国涡轮发动机动力模拟器(TPS)天平的研究,提出了外式组合天平校准方法及校准原理。针对TPS德国天平本身的结构特点、载荷大小,建立校准中心。研制一套专用德国天平校准装置,进而对该天平进行最终校准,给出校准公式,得出校准数据。

校准箱量热计法在多联机四面出风天花机授风工装传热系数测试中的应用

采用校准箱量热计法对多联机四面出风天花机授风工装的传热系数进行测试,并对校准箱量热计法的标准箱体搭建、试验依据、试验程序和结果处理进行介绍。分析校准箱量热计法测量多联机四面出风天花机授风工装传热系数不确定度的影响因素,发现传热系数的测量不确定度主要取决于因重复性测试引起的A类不确定度。

迷宫密封在校准箱中的应用

中国航空工业空气动力研究院由德国宇航院哥延根空气动力研究所（DLR）引进了校准箱设备，在FL-8风洞开展了校准箱试验技术研究。本文针对在校准过程中比较重要的环节迷宫密封装置的基本原理及其在试验过程中的应用加以讨论．阐述了迷宫密封在消除高压供气对校准测力干扰中的作用，同时也表明合理可靠的密封是获得高精度测力数据的关键技术之一。

高性能温湿度检定箱的设计与试验

针对我国现有温湿度校准装备可靠性低、温区较窄等难以满足大批量温湿度计检定的问题,本文设计并研制了一款温湿度检定箱,该设备可提供稳定且较宽温区的温湿度场,以完成多类型批量温湿度计的检定校准工作。首先,对温湿度检定箱的原理和整体结构进行阐述,并对关键部件系统进行设计;其次,基于工作腔出风口是否添加均压结构进行风场均匀性仿真,并通过风速不均匀度公式完成了近似计算,验证结构的可行性;最后,对温湿度检定箱进行了性能测试试验,试验结果表明:该温湿度检定箱性能优越,温度场波动度、均匀度分别为±0.10℃、0.14℃,湿度场波动度、均匀度分别为±0.3%RH、0.7%RH,满足国家规程要求。

基于校准箱的低速风洞一体式喷流试验技术

为满足大型涡扇动力飞机的喷流试验需求,发展了基于校准箱的低速风洞一体式喷流试验技术。该技术的原理是将试验模型与喷流模拟器融合为一体进行喷流试验,风洞天平同时测量模型的气动力和喷流模拟器的推力,推力通过校准箱校准后从风洞天平测量试验数据中扣除。详细介绍了推力校准及扣除技术、空气桥技术、流量、落压比精确控制技术。为验证该试验技术可靠性,分别在校准箱和FL-13风洞开展了某飞机推力校准试验和全机喷流风洞试验,试验结果表明:推力校准精度优于0.24%,全机喷流试验的阻力系数重复性精度达到0.000 3,满足喷流风洞试验的精度要求。

负荷箱校准装置的校准方法

分析了该类测试仪的工作原理与基本特点,并结合工作实践,基于工频比率电源和标准功率源两类试验设备,介绍了两种校准方法并进行比较,为相关仪器校准提供了一种思路。

微小信号测量准确性对电流互感器负荷箱校准结果的影响分析与改进

测量电流互感器负载箱微小信号时,存在准确性与稳定性较差的问题,严重影响对电流互感器负荷箱测量结果的评估。本文所设计的微小信号采集模块能够有效提高微小信号的采集精度及稳定度,极大减小测量结果的引入误差,更能反映电流互感器负荷箱校准过程的真实性。

引射器和TPS校准及试验研究

介绍了中国航空工业空气动力研究院(CARIA)飞行器动力模拟器校准箱系统的基本结构和组成、校准箱测控系统、试验方法和数据处理方法,给出了引射式动力模拟器和TPS在校准箱中首次试验的结果和讨论。结果表明,CARIA校准箱是先进的飞行器动力模拟器校准设备,可以满足对动力模拟器推力和质量流量的精确校准。

冷藏集装箱热工性能测试装置设计

本文将对冷藏集装箱测试装置——环境室进行设计,设计参数参照ATP协议、ARI-1110标准及ABS标准,运用校准箱法进行测试。设计的方案满足了用户设计的需求。

基于麦克斯韦电桥的互感器负荷箱测试仪的设计

在互感器负荷箱的日常检测工作中发现,其误差往往出现不稳定的现象,这主要与校准装置的工作原理有关。目前互感器负荷箱校准装置的测量原理为"阻抗检测法"或"导纳检测法",测量结果受电网质量(高次谐波,频率等因素)影响较大,这直接影响着检测结果的可靠性。本文采用麦克斯韦电桥原理,提出独立检测互感器负荷箱内部元件(电阻、电感)的方法,避免了电网不稳定时对校准工作带来的影响,并通过对比试验证明了独立元件测量思想在测量稳定性方面有明显的优势。

CO_2冷风机换热性能仿真及实验研究

本文利用稳态分布参数法对冷风机建立仿真模型,并利用冷风机性能实验台对冷风机样机进行实验研究,利用实验研究与数值模拟相结合的方法,对冷风机换热性能进行分析研究。在校准箱内温度为-25~0℃范围内,循环倍率在2~5范围内变化时,冷风机总换热系数随着校准箱温度的升高而增大;制冷工质为CO_2时冷风机的制冷量明显高于制冷工质为NH_3时,在校准箱内温度为0℃时高42%,-20℃时高26%;管内侧压降随着循环倍率的增大而增大;换热系数随着循环倍率的增大先增大后逐渐减小,在循环倍率为3左右时,换热系数达到最大。仿真结果与测试结果趋势相同,但存在一定误差。模拟计算得出NH_3换热系数值与测试结果的误差约为16%,CO_2换热系数值与测试结果的误差约为8%。

翅片管空气冷却器传热系数模型

以管内介质有相变的翅片管空气冷却器为研究对象,采用量纲分析、泛函分析等方法,构建了一个合理的翅片管空气冷却器传热系数关联式。以氨泵供液型空气冷却器为实验研究对象,设计了结构参数、迎面风速、库温、驱动温差和供液倍率等多因素、多水平的实验方案,并采用校准箱法测得不同测点下的传热系数。采用测试数据并以关联式为目标函数,通过非线性拟合方法建立了适用于氨泵供液空气冷却器传热系数计算的关联式。关联式计算值与实测值相对误差在±10%之间,且分项管内换热系数大于管外换热系数,符合空气冷却器换热系数分布的一般规律,证明了传热关联式是合理准确的。在氨泵供液空气冷却器常用设计点,关联式计算值约为设计经验值1.11~1.30倍,这表明采用关联式设计该类型空气冷却器可节约11%~30%的换热面积,提高了经济效益。